G-CS

...napisałem: leeekko 200KM wypuściłem takich naprawdę sporo z mocami 210 +

...to bez sensu, 163/177KM to ten sam moment obr. i śr. 10KM różnicy...a chipsem od razu na leeekko 200KM :wink:

...dobra, nie zaczynajcie tych dyskusji, to i tak nic dobrego nie przyniesie :wink:

sprawny silnik, trzymający serię można zrobić na ok. +10-12KM

jasne że można, setki aut turbinowych jeżdżą na lpg :wink:

przyjedź jak człowiek na hamownie, zdiagnozujemy, zachipsujemy jak trzeba i będzie po bulu :wink:

ale co to znaczy czy zmieniać to czy tamto?? zależy co chcesz osiągnąć, kata nigdy nie ruszam, to druciarstwo, dpf-a też nie trzeba ruszać...no chyba że w ostateczności gdy są z nim spore problemy nie do ogarnięcia

...się tak dobrze zastanów, na zapytanie odpisują bzdury, potem poprawiają, każdy kto na co dzień zajmuje się zawodowo tuningiem, wystroił i shamował dziesiątki BMW, bez pomyłki i zastanowienia, wyrwany ze snu, rzuci danymi silnika 2.0!! do tego link do strony Vtech...o co biega, nie mają własnych??

tego na wydrukach nie widać, ale jak wyłączę korekty, to można zobaczyć, tylko po co tyle kresek na jednym wykresie, tak jest czytelnie przy takich temp. jak teraz, korekty są minimalne, w upały są różnice nawet do 8-10% na + można w ogóle nie korzystać z korekt, ale jeśli to samo auto przyjedzie do kontroli w zupełnie innych warunkach, nie było by porównania

korekty oczywiście są, według norm DIN czyli po temperaturze, ciśnieniu atmosferycznym i wysokości npm. ciśnienie w oponach itd. nie wpływają na wyniki końcowe pomiaru, straty przy pomiarze = straty przy wytaczaniu czyli +- = 0 :)

o jakich korektach? a opory są zupełnie nieistotne, wynik zależny jest od rodzaju hamowni (jedno/2 rolkowa) sposoby zapięcia auta, wielkości kół, ciśnienia w kołach, deformacji opony na rolce itd. itp....a wszystko to nie ma wpływu na wynik końcowy wykresu, koniec, kropka.

jak zaczyna spadać, to tnę wykresa :8)

ehhh...z Tobą zawsze tak samo, albo za słabo zrobiona 118-ka, albo za mało kręcona, nigdy nie dogodzi...dobra, następną zakręcę do odcięcia :mad2:

...sam se kręć diesle na hamowni do 5000 :wink:

2009

...no to troszkę mocniejsza 118-ka :wink: http://images63.fotosik.pl/756/0e9148479a2172e2med.jpg

...sprawdź świece żarowe, bo nie zawsze wywalają błąd, sterownik świec może nie działa, a błędów nie bedzie

jeśli miałbym zamontować coś do turbo beny, było by to coś od Burger-a :) http://www.burgertuning.com/N20_Jb4.html

...bzdura, zapomnij :wink:

zdrowa 330d 245KM z wywalonym DPF bez GRAMA dymu :wink: http://images63.fotosik.pl/732/0a1f554a01426556med.jpg

tu nie ma co porównywać, w boxach które montuję, mam możliwość zmiany map paliwa i boosta, robię to w trakcie pomiarów na hamowni, więc wiem dokładnie co można osiągnąć taką modyfikacją...szału nima, w 2.0d +20KM 40Nm :)

przecież to zwykły, 2-kanałowy box...takie montuję z powodzeniem od 3 lat :)

na szczęście, te ich "kity" nie są rewelacyjne, inne, tańsze rozwiązania, boxów 2..3-kanałowych daja sobie świetnie radę

...to jest w miarę ogarnięte, ale sposób hasłowania jest nie do obejścia, bez "pomocy wewnętrznej" z BMW...wymieniłem te 3 firmy bo z nimi mam kontakt/suport , maja kupkę sterowników na testy i nie ma pomysłu, czarno to wygląda

każdy czeka na to samo, że CMD, Alientech, Dimsport rozwiążą problem kodowania procków, ale do puki ktoś z BMW nie "sprzeda", chipsów nie bedzie