mus102

Witam, szukałem, szukałem i wszędzie każą wymieniać baterie i kodować kluczyki. U mnie niestety to nie pomaga. Po próbie kodowania dioda w pilocie (stary typ) mruga z 10 razy i zero reakcji na obu kluczykach. Centralny z kluczyka działa normalnie, od wewnątrz też można zamknąć, ale z pilota nie działa nic. I tu moje pytanie, co jest odpowiedzialne za działanie pilota w E39, co odbiera sygnał z pilota gdzie szukać.

Może elektrozawory od ogrzewania się nie otwierają?

Zapowietrzony. Silnik M52 odpowietrzałem tak. Przekręciłem stacyjkę w położenie drugie, ogrzewanie na full i na zimnym silniku odkręcałem odpowietrznik na rurce od termostatu, lałem płyn aż nie leciało powietrze, zakręcałem i następnie odkręciłem odpowietrznika na chłodnicy i ten sam zabieg, auto stało trochę pod górę przodem do góry. po czym zakręciłem odpowietrznik. Nigdy więcej problemów później nie miałem.

To może po kolei, nic nie przecieka. Jak to kupiłem to te czujniki właśnie tak były, ale termostat był uszkodzony i silnik nie osiągał temp. Po wymianie termostatu od razu rozciekła się chłodnica, kupiłem nową, ale nie oryginalną. Mechanik założył to tak jak było, nie wnikałem. Inna sprawa to taka, że w/g tego co czytałem to wentylator klimatyzacji powinien się załączyć na 1wszy bieg zaraz po włączeniu klimatyzacji, nie dzieje się tak, ale załączył się kiedyś w momencie jak chłodnica uległa uszkodzeniu i temp. silnika szła w góre. Teraz pytanie, gdzie powinien znajdować się owy czujnik do klimatyzacji?

Witam, czy ktoś może mi powiedzieć o co tu chodzi? Czemu te czujniki są tak dziwnie podłączone? http://files.tinypic.pl/i/00549/ekqg8spdf1ay_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00549/47jyb1osfbvo_t.jpg Sprawa dotytczy mojego E39 z silnikiem 2,5 170KM Moja poprzednia E39 takiego czegoś nie miała. Gdzie te czujniki mają być wpięte oryginalnie... Z góry dzięki za podpowiedzi.

Dopadłem już stacyjkę z pilotem. I tu kolejny problem Mam tylko klucz serwisowy i potrzebuję wyciągnąć tzw. pestkę od immo, da rady ją wyjąć i przełożyć do pilota ?

Witam, mam od kilku dni problem, zaczęła mi się blokować stacyjka w pozycjii 0 w moim E39. Szukałem po forach, ale nigdzie nie znalazłem konkretnej odpowiedzi jak wyjąć wkład. (najlepiej fotki) Wie ktoś jak to wyjąć i gdzie można ową ustekę usunąć?

Ale słyszałem, że jest jakiś płyn do płukania silnika

No właśnie też myślę, że to nie uszczelniacze. Z logicznego punktu widzenia cylinder silnika rozszeża się wraz ze wzrostem temp. silnika, a pierścienie jeżeli są zapieczone nie ruszają się i z tąd chmura dymu. Chmury dymu nie ma jadąc normalnie bo na bieżąco spala olej. A uszczelniacze jak nie trzymają to właśnie np. po nocy gdy auto stoi i go rano odpaliłem (Ford Galaxy) to puści dymka i potem spokój. Pytanie: Co zrobić żeby zapieczone pierścienie puściły

Odma sprawdzana, jeden wężyk był strzelony i został wymieniony. Zasysa korek wię powinna działać teraz prawidłowo, wcześniej tak się nie działo. A olej ze względu na bardzo duże połykanie go nalany jest zwykły Lotos 10w40

No właśnie na zimnym silniku u mnie jest wszystko ok, po odpaleniu czysto, dopiero po mocnym rozgrzaniu silnika wystepuje ten problem

No dokładnie, ale tylko na gorącym silniku tak się dzieje

Czyli obstawiacie uszczelniacze??

Heh, na liczniku 180tyś, ale po podpięciu kompa wyszło, że ma 480tyś, jakiś cfaniaczek cofnął licznik tylko o 300tyś

Witam ponownie, pech mnie nie opuszcza. Kupiłem sobie inną E39 w sedanie model 523i i co? podobny problem.. dokładniej: Na zimnym silniku jest ok, ale po dużym rozgrzaniu jadąc, kiedy puszczę pedał gazu na kilkanaście sekund i dodam ponownie gazu niebieski dym, ze głowa boli. Podobnie przy dojeżdzaniu do świateł itp. Dodam, że podobnie jak poprzedniej mojej E39 temp poszła do czerwonego pola kiedy chłodnicę szlak trafił. Co prawda nie jechałem tak, no ale wskazówka doszła do czerwonego pola. Pierścienie czy uszczelniacze?? Z góry dzięki za szybką pomoc

U mnie jest tak: Temp ustawione na 20stopni. Rano zimno auro sie rozgrzewa zaczyna wiać automatycznie , ale tylko do połowy. Jeżeli ręcznie dam nawiew np. na połowę to po lekkim zagrzaniu się silnika idzie prędkość nawiewu na max. A jeżeli jest auto w środku mocno rozgrzane i włącze auto nie ma żadnej reakcji nie schładza kabiny. Gdzie szukać? Z góry dzięki za pomoc

To jest silnik M54, nie M52

Witam, mam problem. Mianowicie po wlaczeniu klimatyzacji i ustawieniu panelu na Auto , ustawieniu temp na 18stopni nic sie nie dzieje. Wentylator nie wchodzi na obroty tak jak to powinno miec miejsce. Pozostaje tak jak byl ustawiony. Recznie mozna regulowac nawiew choc klimatyzacja nie chlodzi a sprezarka sie zalacza. Czego to moze byc wina??

Dzięki

Jest problem. Znajomy zgubił kluczyk z pilotem do centralnego zamka a miał tylko jeden. Auto umi otworzyć i zamknąć z kluczyka i odpalić też z kluczyka zapasowego, ale co teraz zrobić. Co jest potrzebne żeby znowu mieć otwieranie z pilota? Kluczyk wiadomo, EWS? , stacyjka? Bardzo proszę o pomoc. I najważniejsze ile ta impreza może mniej więcej kosztować i czy dam rady zrobić to samemu.

Ja miałem kombi, to podłączyłem się pod wyjście ori subwofera z tym, że wzmacniacz był z wejściem High Input i wszystko smigało jak należy. Druga opcja to uszkodzony wzmacniacz

Tylko z kąd wziąść ten programator ...

Kupiłem ostatnio kolejne moje BMW, tym razem padło na E39 z 1996 roku z silnikiem M52 2,5 170km. Tylko jest w niej irytujący mnie problem. Mianowicie jest one wyposazone w radio z serii Business i owe radio po wyłączeniu silnika nie trzyma pamięci głośności Balansu i regulacji przód/tył. Jest na to jakieś wyjście? Dawniej miałem wersje z wyświetlaczem 4:3 i systemem DSP i niemiałem takich cudów. Z góry dzięki za pomoc

Witam, silnik umarł całkowicie. Oprócz tego, że odpala normalnie i chodzi normalnie to ciągnie się za nim chmura niebieskiego dymu, spalił około 1,5L oleju na 600-700km. Dodam, że awaria wystąpiła w przeciągu kilku dni. W kilka dni nagle zaczął brać tyle oleju.

Wiec tak: Auto bierze olej jak się zagrzeje, znaczy widać niebieski dym po dodaniu mocniej gazu i puszczeniu go zadymi, mocno. I tu pytanie zakładając, że chcę wymienić pierścienie i uszczelniacze na zaworach. Jaki przybliżony koszt może być ...