sadurek

ja miałem jeden dobry, a drugi grzechotał. Jak odpaliłem na zimnym to odgłos jakbym miał garść kamieni w kacie. Jak jeździłem spokojnie to normalnie jeździł, jak cisnąłem powyżej 4tyś obrotów to wywalało mi ten jeden cylinder. Wyciąłem je, wstawiłem rurki i jest idealnie

ja miałem tak jak miałem katalizatory zapchane. wywalało mi 8 cylinder. pozdrawiam

witam, jak wrzuce wsteczny to piszczy mi z tyłu cały czas parktronic a po 5 sekundach jest cisza i nie działa. Wszystko było dobrze do tej pory, a teraz czasem sie zdarza że jest ok, ale generalnie jest tak jak wcześniej napisałem. Domyślam się że zdechł któryś czujnik. Jak to sprawdzić?

jak w temacie. na dworze +5 a na liczniku -5. Do tego gong ostrzegający o spadku temperatury. Jeszcze pare dni temu było dobrze. Czyży czujnik padł??

witam, można ruszyć z piskiem automatem :) mam opony 225 i jeśli jest gładki asfalt (nie szorstki) to piszczy przez cały pierwszy bieg i jeszcze troche drugiego. Jeśli asfalt jest szorstki to nie zawsze zapiszczy. Skrzynie ustawiam na sport bo na manualu często rusza z 2 biegu. Natomiast bez problemu driftuje na 2gim biegu,

witam ciężko jest wyjąć automata w 4.4? leje mi troche olejem na wale ze skrzyni albo silnika, nawet ciężko zdiagnozować. Co trzeba robić pokolei? kilkanaście razy wyjmowałem skrzynie w różnych autach, ale automata jeszcze nigdy. Jak sie do tego zabrać i na co zwrócić uwage? z góry dzieki i pozdro

4.4 daje frajde, ale paaaaliiii :) realnie 15-16 w trasie i 20-22 w mieście (gazu oczywiście). Nie jestem zawalidrogą.

magiel u mnie wygląda tak: http://www.moto.allegro.pl/przekladnia-maglownica-bmw-e39-e35-4-0-4-6-00-rg-i1189508127.html nie zauważylem żeby gdzieś były luzy, ale posprawdzam jeszcze to dzisiaj. z tego co czytałem to raczej nie ulegaja awarii przekładnie tego typu. jak kupiłem to prowadziła sie ok po drogach, teraz ewidentnie czuć że cos jest nie tak.

Witam, mam problem z autkiem - bardzo źle się prowadzi jak jeźdzę drogami z koleinami. Rzuca autem na boki, na mokrej nawierzchni potrafi DSC zaingerować. Oponki mam 225/55/16. W zawieszeniu nie mam żadnych luzów (wymieniałem z przodu tuleje niedawno), końcówki drążków itp nie mają luzów. jak ruszam kierownicą na boki to słychać minimalne pukanie ale nie potrafiłem zdiagnozować gdzie to jest (tak jakby w kolumnie kierowniczej), ale moim zdaniem to jest minimalny luz i nie ma wpływu na prowadzenie. Na równej drodze prowadzi sie super. Amorki mają po 72%. gdzie można szukać przyczyny? pozdrawiam

skoro tak to szukaj z DSC i po problemie jeśli chodzi o opanowanie auta itp. Nawet jak 2.8 to polecam DSC

ja kupiłem 2 miesiące temu 540iA Dlugo szukałem - wydawało mi sie że kupiłem auto w idealnym stanie. Do tej pory wymieniłem łączniki stabilizatora przód, tuleje wahacza przód (150zł za komplet), uszczelke pod pokrywą zaworów (druga też jest do wymiany), naprawiałem klime (przestała działać - mała dziurka na rurce - 350zł z nabiciem), naprawiałem wyświetlacz w liczniku (samemu), padł mi wentylator klimy ale naprawił sie sam, do zrobienia mam jeszcze coś z tyłu (tuleje pływające), musiałem wywalic katalizatory bo jeden sie skruszył i błąd wywalał (sprzedałem je za 400zł). I teraz chyba mam auto w idealnym stanie, ale już mnie troche pochłąneło :) do tego gaz który własnoręcznie wstawiłem (3 dni roboty i 2400zł). Jak kupowałem to nic nie dawało oznak wymiany, ale jednak 3tyś km po polskich drogach swoje zrobiło. Przy zakupie sprawdź bezwypadkowość (wiekszość które oglądałem były bite), sprawdz jak pracuje silnik, skrzynia itp. Warto pojechać na sprawdzenie zawieszenia, amortyzatorów i hamulców (koszt ok 50zł w stacji kontroli pojazdów). Silnik polecam 2.8 manual (jeździłem nim sporo) a jeśli stać Cie na wieksze ilości gazu to 4.4 (ponad 20litrów w mieście i 14 w trasie) pozdrawiam

przeczytałem wszystko wczoraj dopiero :) poprawiny 3dniowe :)

znalazłem problem. Nie działa mi wentylator (dopiero dziś doszedłem do siebie po weselu i sprawdziłem wszystko). jutro postaram sie pogrzebać coś wiecej i spróbować znaleźć czemu nie chodzi

witam mam problem z klimą. Jak odpale auto na postoju i włącze klime to wyłącza się i włącza co chwile. Chodzi minute i na dwie się wyłącza. Podczas jazdy wszystko jest ok. Jak przejade jakieś 10-15km i zatrzymam się to też jest ok. Problem jest tylko jak odpale na zimnym silniku i auto jest na postoju. Jest napewno szczelna i nabita (serwis robiony 2 tygodnie temu). Co może być przyczyną? czujnik ciśnienia?

nie mają racji w serwisie gazu. no ale jeśli próbwałes z zakręceniem gazu i dalej to samo, to problem gdzieindziej. jeśli nie próbowałeś to spróbuj

spróbuj zakręcić butle w bagażniku, wyjeździj gaz do konca i spróbuj czy coś sie zmieni

na 95% to bedzie ten elektrozawór. Odkręć go, wyczyść w środku i ustaw jeszcze raz. Albo daj to gazownikowi.

czy to długie kręcenie jest po dłuższym postoju? czy nie ma reguły? miałem w micrze coś podobnego. Jak auto postało pare godzin tomusialem kręcić pare sekund. Winą był elektrozawór przy parowniku (nie zamykał się) i przez niego ciśnienie gazu dostawało się do cylindrów i po paru godzinach były problemy z odpaleniem.

witam, ja kupilem 3 tygodnie temu 540iA 1998rok, a dwa tygodnie temu wrzuciłem samemu do niej gaz. Mam troche pojęcia o mechanice, a samo włozenie instalacji naprawde nie jest trudne. Zeszło mi 2 dni ale zrobiłem wszystko dokładnie, wyjąłem kolektor dolotowy i wwierciłem sie najniżej jak sie dało (gazownikom nie chce się wyciągać dlatego niektóre instalacje chodzą gorzej). Całość kosztowała mnie 2500zł ze wszystkim. Mam KME diego G3, wtryski Magic Jet pojedyncze, parownik GOLD, miedź 8mm, dysze 3.2mm, butla 68 litrów w kole (troszeczke musiałem poklepać podłoge żeby się ładnie schowała), wlew schowany we wlewie PB. Zalatwiłem sobie papiery żeby wbić w dowód. Chodzi rewelacyjnie, nie czuć że jest LPG. Pali 14 w trasie (średnio spokojna jazda), i 19 w mieście. Przy naprawde ostrej jeździe po mieście wyszło 26. BC pokazuje troszke mniejsze spalanie. Jesli chodzi o LPG to nie masz co się bać, jeśli chodzi o reszte kosztów eksploatacji to narazie mało wiem. Niektórzy mi mówią że to profanacja że założyłem gaz do tego silnika. Dla mnie sprawa jest prosta: gdyby nie LPG to nie kupiłbym tego silnika ze względu na cenę PB.

problem rozwiązany. Problemem się okazał jednak katalizator :) wywaliłem oba, wstawiłem rurki (może pomysle coś o przelotowych) i jest super, zero problemow, auto jak nowe. Stare katy sprzedałem za 400zł. Dzieki wielkie wszystkim za pomoc

rozwiązał ktoś ten problem??? u mnie w E39 na zapłonie gra ok, a jak odpale to gaśnie po 3 sekundach i zero reakcji. Jak jest gorąco to i na postoju nie bardzo gra

Teoria pompowa nie bylaby tu glupia. Jak masz "misfiring was caused by tank having been run dry" to oznacza, ze malo ma paliwa w baku lub... cos tego paliwa nie dostarcza. Moze jeszcze byc filter paliwa. Najpierw sprobowalbym te najprostsze i najtansze elementy wyeliminowac. Katalizator wymaga wiekszej ingerencji, czasu i pieniedzy. niby tak, ale na gazie jest dokładnie to samo

błędy jakie mi wywala: 75 misfiring with cylinder cutout, total;;;; 64 misfiring with cylinder cutout, cyl.2 ;;;;;;;;62 misfiring at several cylinders;;;;;;;; 51 misfire detection, cyl 2 ;;;;;;;;;;;8 misfiring was caused by tank having been run dry.. postaram sie jutro wywalić kata. Cieżka robota?

miałem to samo u siebie. Okazało się że odpieła się kostka pod siedzeniem. Wsadziłem spowrotem i jest ok.

pompa paliwa napewno to nie jest - założyłem przedwczoraj gaz i jest to samo. Natomiast w momencie przejścia do trybu muła wyłącza wtryskiwacz nr 2 (czyli chodzi na 7 cylindrów - taki błąd pokazuje komputer gazu). Możliwe że to może być kat - grzechocze mi straszecznie. Co z nim zrobić? wydłubać czy wymienić?