niebo

Przeczytałem watek od początku i powiem Tobie jedno -musisz nauczyć się jeździć tym automatem... podam Tobie przykład z życia wzięty : pojechaliśmy ze znajomymi na kulik, droga pokryta ubitym przez jeżdżące samochody śniegiem. Jadzie moje E34 i koledzy w E39 i E38, oprócz tego jeszcze parę ''skrobaków''. Dopóki droga szła równo było ok, ale gdy zaczęła się wznosić kontrola trakcji uziemiła kolegów w E39 i E38. Wdrapały się z wielkim trudem ''skrobaki'' i ja bez najmniejszego zabuksowania kół... użyłem programu zimowego i czwartego biegu... tak że proponuję poćwiczyć i przeprosić swoją skrzynię :wink: Nawiasem mówiąc kontrola trakcji ma za zadanie utrzymać pojazd w zakręcie a w ruszaniu ma pomagać... -co na śniegu kiepsko jej wychodzi. Uwierz mi już nie raz mijałem na drodze buksujące tylnonapędówki nie tylko z wirującym śmigłem na masce, podczas gdy ja po prostu jechałem... kiedyś nawet zrobiliśmy test na przejazd pewnym odcinkiem drogi gdzie E39 nie mogło jechać (śnieg), kolega przesiadł się ze swojego E39 do mojego E34 i pojechał w tą i z powrotem, wysiadł i sam przyznał, że tu nie ma co porównywa czyt. kontrola trakcji psu na budę... Parę linków które powinny Cię zaciekawić: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/04/75 http://www.nmia.com/~dgnrg/SD92-113.pdf http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/04/76 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ZF_transmissions Pozdrawiam.

W takie mrozy sprawnie działające zamki w E34 można policzyć na jednej ręce... latem trzeba rozebrać i wyczyścić, a problem ustąpi.

Przypadłość E34, poszukaj było pełno o uszkodzonym/niepoprawnie działającym mechanizmie wycieraczek. Stawiam na wyrobione tulejki.

W moim przypadku tył samochodu tańcował po drodze do momentu wymiany amortyzatorów. Wcześniejsze wymiany łączników, gum itp nic nie pomogło. Na ścieżce test amortyzatorów pokazał sprawność 64% dla lewego tyłu i 23% dla prawego tyłu -przyjrzyj się amortyzatorom.

To powinno Ci pomóc: http://bmwe32.masscom.net/johan/center_vents/center_vents_v1.1-1.html http://twrite.org/shogunnew/fixes/climate.html#top

Miałem problem z wkładaniem kluczyka do zamka zarówno po stronie kierowcy jak i pasażera oraz otwieraniem. Latem rozebrałem drzwi kierowcy i rozkręciłem klamkę zewnętrzną. Wyczyściłem wszystkie ruchome elementy -najważniejszy bębenek (zapadki na pojedyncze części rozkręciłem) i naoliwiłem oliwą do maszyn do szycia. dziś na dworze temp -12*C a zameczek hula jakby było z 20 na plusie :D Polecam taką naprawę. Po 15-stu latach stary smar utrudnia prawidłowe działanie zamków.

Przejrzyj liinki poniżej, a na pewno poradzisz sobie z problemem: http://twrite.org/shogunnew/fixes/climate.html#Clean-Repair_the_Water_Valves http://www.bimmerboard.com/forums/posts/136145/ http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1621991 http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Electrical/Sword.htm http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html http://bmwe32.masscom.net/johan/center_vents/center_vents_v1.1-1.html

Ty wymieniłeś bez prasy, a ja mógłbym tylko pomarzyć... po za tym demontaż i montaż łożyska za pomocą młotka to dla mnie naprawa w stylu kowala -bez obrazy.

Tak jak piszesz, przednie łożysko (SKF) to kwota min 400zł... chińszczyzna dużo tańsza. Na tył to koszt min 100zł (FAG) Prasa służy do wyjęcia i osadzenia łożyska w tylnej piaście, przód jest inaczej skonstruowany i łożysko stanowi integralną część piasty dlatego tyle kosztuje, ale za to łatwiej się wymienia.

Masz wszystko podane tzw. ''kawa na ławie'' ale czytać się nie chce... Pozycja potencjometra jest bez znaczenia -ona decyduje tylko o częstotliwości pracy elektrozaworu zamknięte/otwarte. Napięcie jest 12V na środkowym pinie, skrajne to masa -sterowanie elektrozaworów odbywa się za pomocą masy... Przeczytaj to co wkleiłem wyżej a wszystkiego się dowiesz.

Obowiązkowo prasa. Moje na prasie 20T ledwo puściły... Możesz sam zdemontować wahacz i pojechać do kogoś kto ma prasę. No i uwaga na połączenie hamulcy wężyk/rurka -oby się odkręciło, a nie ukręciło.

Na 90% są uwalone elektrozawory (najczęstsza przyczyna niesprawnego ogrzewania w E34) -cewki się nie zamykają i przez to brak możliwości regulacji temperatury. Zapraszam do lektury wszystko jest opisane : http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=3043&hilit=elektrozawory http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5171&p=39336&hilit=elektrozawory#p39336 http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=5675&p=44079&hilit=elektrozawory#p44079 Pozdrawiam

Polecam ''High-Tech'' z forum 5er. Robi ciekawe rzeczy z zawieszeniem w Bmw. Część forumowiczów jeździ na zawiasie od niego i sobie chwali. Najlepiej jakbyś sam zobaczył: http://bmw5er.pl/index.php http://www.high-tech-tuning.pl/ Na tym forum też jest obecny choć dawno go nie było,więc jak będziesz zainteresowany to próbuj na ''5er'': memberlist.php?mode=viewprofile&u=857

...no i wszystko wiadomo :wink:

Dopisuję dane z pomiarów jakie ostatnio zrobiłem w mojej E34: -pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi =0,04A. -pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi + zamknięty centralny zamek =0,04A -pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi + zamknięty centralny zamek + uzbrojony alarm =0,04A -pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach ale drzwi otwarte (wyłączone oświetlenie wnętrza) =0,17A Grzanie świec pobiera prąd zaczynając od 116A kończąc w okolicach 80A. Rozrusznik przy rozruchu silnika pobierał prąd w granicach 800-680A. Testy przeprowadzał elektryk na odpowiednim sprzęcie więc dane są jak najbardziej wiarodajne. Pozdrawiam. P.S. Jeżeli do wyładowania akumulatora o pojemności 92A wystarczy żarówka o poborze prądu 1A świecąca 92 godziny to co się dzieje z akumulatorem gdy zimą przy -20*C grzejemy świece ze dwa razy po czym ''piłujemy'' rozrusznik z 10 sekund dajemy chwilkę na odpoczynek i powtarzamy całą sekwencję od nowa mając nadzieję,że może tym razem silnik zaskoczy...sprawny akumulator to podstawa.

Jeżeli masz to w E34 to jeszcze nikt tego nie naprawił... u mnie na zimno jest dobrze, ale gdy nagrzeje się to zaczyna znikać...

To jest właśnie filtr kabinowy...

Życzę miłej zabawy z szukaniem ''pożeracza prądu''... miałem podobnie i po poru dniach walki pojechałem do elektryka, po pół godzinie było po wszystkim (jakaś drobnostka). Moim zdaniem szkoda czasu.

Ja mam IHKA (tzw. klimatronik -automatyczna klimatyzacja) i u mnie pompka działa tak jak opisałeś czyli od włączenia zapłonu do jego wyłączenia. Jeszcze nie spotkałem takiego modu, ale pewnie da się zamontować tylko trzeba pokombinować z wężami co w przypadku E34 jest dosyć trudne bo jest strasznie ciasno pod elektrozaworami (jak miałem uszkodzone elektrozawory to myślałem o takim modzie, ale właśnie brak miejsca mnie zniechęcił) kupiłem kpl. naprawczy do elektrozaworów i reanimowałem swoje. Wszystko działa do dzisiaj. Jeżeli masz cewki sprawne, a zawiodły uszczelnienia to reanimuj swoje tzn. kup na ''Alledrogo'' kpl naprawczy do elektrozaworów i wymień -masz pewność, że będą działać poprawnie. Ja tak zrobiłem po trzecim zakupie nie działających elektrozaworów po mimo zapewnień sprzedających o ich dobrym stanie... Tu jest opis jak to zrobić + adres do sprzedawcy uszczelek: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5171&p=56001&hilit=naprawa#p56001

Jest jeden...

Środkową część tego kołka wybij ( niestety nie do odzyskania bo wpada w poszycie podłogi) resztę delikatnie podważ i wyjdzie. Nowy kołek dobierzesz w każdym sklepie motoryzacyjnym i po kłopocie. Coś w tym rodzaju: http://allegro.pl/spinka-kolek-rozprezny-bmw-3-5-7-x1-x5-oryginalny-i2003137389.html

Zadajesz pytanie: a gdy Ci odpisałem to pytasz : ale jeżeli czegoś nie zrozumiałeś to odpowiem, moja skrzynia to 5hp18.

W moim Tds siedzi sterownik o numerach: 0 260 002 285 1 422 388 GS7.21 004157C7000 GC7X18950102 to są wszystkie numery z mojego sterownika ASB.

Nie ma jak to brakujący litr oleju w czasie wymiany, życzę powodzenia...

A ile poszło można wiedzieć panie? :8) Jeżeli robisz wymianę z filtrem to około 3L, ale jest sposób na wymianę prawie całej objętości od 8-11L (ja tak zrobiłem i jeżdżę). Poczytaj a sam się przekonasz: viewtopic.php?t=33255&highlight=olej+automat+5hp18