niebo

http://www.nmia.com/~dgnrg/tempgage.htm

500-1.000zł

Wtrysk sterujący idzie uszczelnić... wszystkiego dowiesz się na: http://bmw-diesel.pl/

W E34 jest tak jak piszesz, przynajmniej w mojej (automatyczna klimatyzacja)... zresztą instrukcja obsługi mówi: ''Użycie przycisku zamkniętego obiegu powietrza: ...mimo, że dla poprawy jakości powietrza (osuszanie) włącza się automatycznie urządzenie klimatyzacyjne, to z zamkniętym obiegiem powietrza nie należy jechać zbyt długo.''

Licznik powinien wyjść bez odkręcania kierownicy, po prostu skręcasz kierownicą razem z odkręconym licznikiem... Co do rozmieszczenia czujników: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=11_4865&hg=11&fg=15&lang=pl Też miałem problem z wariującą temperaturą silnika. Wszystko opisałem na : http://bmw-diesel.pl/

Najdroższe będą sprężyny i amortyzatory (mam na myśli renomowane marki) więc może na początek zmień tańsze elementy... ale ja i tak obstawiam amory + sprężyny tym bardziej, że pisze o obcieraniu...

U mnie pomogła wymiana sprężyn i amortyzatorów na starych góra koła tylnego uciekała do środka osi pojazdu. Po wymianie koła stoją prawie pionowo.

Witam. Filtr tylko i wyłącznie markowy (zaoszczędzone koszty są nie współmierne w przypadku usterki ASB). Poniżej linki, które odpowiadają na Twoje pytania, pozdrawiam. http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/5HP18.pdf http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Tranny/ZF1999Chart.jpg viewtopic.php?t=33255&highlight=olej+automat+5hp18

Witam, wtyczka którą opisujesz może należeć do układu Serwotronik-układ wspomagania kierownicy. Często była montowana instalacja na tzw. ''wyrost''. Co do drugiej części pytania to nie pomogę...

To powinno pomóc: http://www.bmw4life.com/microFilter.htm http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1031k.pdf

Oto numery szukanych uszczelek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=41_0730&hg=41&fg=40&lang=pl http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=41_0818&hg=41&fg=45&lang=pl

A na taki: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Tranny/ZF1999Chart.jpg Poczytaj powinno Ci pomóc: http://www.zf.com/na/content/en/north_america/corporate_na/products_services_na/replacement_parts_na/corporate_replacement_parts_us/passenger_cars_replacement_us/service_portfolio_pc_replacement_us/catalogs_pc_replacement_us/catalogs_pc_replacement_us.html viewtopic.php?t=33255&highlight=olej+automat+5hp18 Pozdrawiam.

Schematy elektryczne do E34 i nie tylko (Ciebi interesuje grupa nr 61) : http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/Index_cd3.htm Ja obstawiam przetartą masę -trzeba poszukać gdzie...

Oto odpowiedź: http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year http://www.ukipme.com/engineoftheyear/ poszukaj co cię interesuje bo kategorii jest mnóstwo i prawie w każdej Bmw :D

Chip od Bagora i nic więcej nie będziesz chciał :wink:

Lamforder, TRW, Febi -te części szły na tzw. pierwszy montaż, reszta to strata czasu.

Do rozebrania drzwi i mechanizm klamki zewnętrznej oraz bębenka. Trzeba wszystko wyczyścić i umyć... Operacja dosyć czasochłonna, ale skutkuje usunięciem usterki -przerabiałem u siebie.

Uważaj na szybkie przełączanie ''D''/''R'' można łatwo uszkodzić ASB gdy koło pojazdu są w ruchu. Co do wyprzedzania to tak jak pisałem wcześniej -w tym przypadku kontrola trakcji jest niezastąpiona,bo do tego została wymyślona... jedyne co mogę Tobie poradzić to przed manewrem wyprzedzania zmień położenie wybieraka biegów z ''D'' na bieg niżej czyli (D432 zmieniasz na 4, D321 zmieniasz na 3). Stosując taki ''trick'' podnosisz moment obrotowy silnika zanim zaczniesz wyprzedzać (mniejsze ryzyko utraty trakcji), zaczynasz wyprzedzać dodajesz gazu tyle żeby ASB nie zredukowała na jeszcze niższy bieg (musisz to wyczuć) po zakończonym wyprzedzaniu wybierak na ''D'' i jazda dalej. Nauczyłem się tego gdy sam o mało nie wyleciałem z drogi jadąc E28 M20B20 po mokrej nawierzchni, zacząłem wyprzedzać przy 120km/h, wduszony kickdown ASB zredukowała z ''D'' na ''2'' i się zaczęło -tył zaczął gonić przód... Pozdrawiam.

Zacząłbym od wyczyszczenia zamków i klamek zewnętrznych razem z wkładką po stronie kierowcy w przednich drzwiach (prawa i lewa strona) po ich uprzednim zdemontowaniu. Ja miałem podobnie, wyczyściłem zamek i mechanizm klamki w drzwiach kierowcy i problem ustąpił natomiast po stronie pasażera zabrakło czasu i... trzeba zrobić to jak najszybciej. :wink:

Wszystko zależy jak był obsługiwany M51, panuje opinia, że TD jest trwalszy bo mniej wysilony. Kolega ma TD a ja TDS podobne przebiegi -około 300.000km. Ja robiłem turbo a on pompę -obydwa auta ze znaną przeszłością...

A ile jest ?

Dokładnie tak, i to jest piękne w naszym automacie :D

...temat był poruszany, do wymiany kondensatory -poszukaj w szukajce.

Duża po za miastem na trasie w mieście można powiedzieć, że różnica nie odczuwalna. Po zrobieniu programu TD zachowuje się jak TDS. Poczytaj sam na : Bmw-diesel.pl Programy robi użytkownik ''Bagor'' -polecam.

Jak masz to rozkręcone to proszę wstaw zdjęcie.