olo2

Święte słowa :cool2: Bardzo często ludzie o tym zapominają :mad2: Mam kolegę, który kupuje auto w opisany przez Was sposób, nigdy nie myśli co będzie przy odsprzedaży samochody. Dopiero jak nadejdzie ten moment to zaczyna się płacz :mrgreen: . Ostatnio „wtopił” na aucie, którym jeździł 1,5 roku ponad 40 k zł Zwracając już przy kupnie uwagę na sprzedajność danego modelu, tak naprawdę robimy dobrze sobie nie przyszłemu właścicielowi, nie bujamy się z autem tygodniami i nie dajemy komuś w prezencie auta za 50% ceny ...

Dzięki kolego :D

Jak wybieracie numery telefonów za pomocą idriva. Mam z tym problem, łączę się tylko z numerami, które mam zapisane w samochodzie (telefonie), nie mogę natomiast łączyć się z innymi wybranymi ręcznie numerami. Wpisuję numer telefonu przyciskam symbol telefonu w kierownicy i niestety nie łączy mnie z wybranym numerem tylko z ostatnio wybranym z listy. :evil: Z góry dzięki :) olo

Dokładny opis jak to wyłączyć jest w instrukcji. Przerabiałem to ostatnio, bo znajomi czekając na mnie w aucie "bawili się" iDriv'em i przestawili mi limit na 6 km/h :mrgreen:

Jeśli przed wymianą kolektora wszystko grało, to może mechanik coś zakombinował (czyt. podmienił) z turbiną. :?:

Niestety jest to bolączka BMW, nie wiedziałem, że dotyczy także e61, byłem pewien, ze to tylko przypadłość sedanów. Najlepiej sprawdź prawą i lewą stronę, jak wyglądają przewody pod osłonami gumowymi (jeśli takie wystepują w e61), wtedy będziesz wiedział, czy wymieniać dwie, czy wystarczy tylko jedną. Aby naprawa miała sens musisz wstawić znaczny odcinek - pół metra, metr wszystko zależy jakie będzie podejście. I lepiej to zrobić jak najszybciej, niezaizolowane przewody mogą narobić niemałych szkód w instalacji.

Będąc na twoim miejscu nie ograniczałbym się tylko do aut powyżej ‘07 roku, ale szukał też wśród starszych roczników, jednak z mniejszym przebiegiem. Ten model nie miał błędów wieku dziecięcego, więc nie widzę sensu skupiać się tylko na młodszych egzemplarzach. Zdecydowanie lepszym wyborem będzie auto starsze, ale mniej wytłuczone.

Nie słuchaj kolegów ... i zostaw te nerki w spokoju. :wink: Kolor rzeczywiście bardzo wyróżnia Twoje auto ... obok białego najlepszy. pozdrawiam Olo

Dla mnie lipa ten brak chromów i czarne felgi,… ale to kierowcy ma się podobać. Za to patent z CB bardzo udany. :D pozdrawiam Olo

Również polecam zrobić to bezgotówkowo w ASO. Miałem podobny przypadek w mojej poprzedniej e90, bardzo lekko uszkodzony zderzak. Pojechałem do ASO, gdzie zdemontowano element celem sprawdzenia czy nie ma innych uszkodzeń, po czym zamontowano go ponownie i oddano mi samochód. Trwało to około godziny. Zamówili nowy oczywiście oryginalny zderzak a po jakimś tygodniu przyjechałem na samą wymianę i w godzinę miałem gotowe auto. Zero problemu i nowiutki oryginalny zderzak.

Podeślij mi na PW swojego e-maila, to jutro Tobie prześlę instrukcję. Napisz tylko czy z Idrive czy bez. pozdro

No zdecydujcie się, bo nie wiem czy dolewać czy nie. :mrgreen: :norty:

Pojeździłem jeden dzień na rozładowanym pilocie i się chyba naładował (kontrolka już sę nie zapala :D )

Jestem świeżo po kupnie e90. Do samochodu dostałem komplet kart. W swoim poprzednim bmw wymieniałem piloty zgodnie z instrukcją, co pół roku, jednak kobieta od której kupiłem auto, korzystała tylko z jednego pilota, drugi od nowości nie był używany (5 lat). Postanowiłem wczoraj sprawdzić czy akumulatorek jeszcze w nim działa. Auto bez problemu otwiera się, zamyka oraz odpala na tym „nowym” pilocie, jednak na wyświetlaczu na moment pojawia się symbol bateryjki oraz kluczyka. W instrukcji sprawdzałem, że jest to informacja o zmianie baterii w pilocie. W moim jednak nie ma baterii, tylko akumulatorek. Czy to się wymienia, czy może należy jeździć na nim, aż się naładuje. pozdrawiam olo

Sprzedałem swoje E90, auto było w idealnym stanie, pozbyłem się jej tylko ze względu na manual. Teraz szukam czegoś w równie ładnego, ale z automatem. Jeśli macie namiar na E90 z taką skrzyni, z przebiegiem do 100 tys. km, proszę o informację. pozdrawiam Olo

Wszystko pięknie , ale zapominacie, że mieszkamy w Polsce. Jestem pewien, że gdyby producent BMW miał w swoim kraju drogi o takiej jakości jak nasze nigdy nie pomyślałby nawet o doposażeniu swoich aut w opony typu RF. Te opony to super patent, ale nie u nas. Ja już przestałem się oszukiwać :mrgreen: , mimo, że w zeszłym sezonie kupiłem nowe letnie RF wiosną wylatują zamieniam na zwykłe. Przyznam jednak, ze nowe RF są znacznie bardziej komfortowe od tych pierwszych, ale nadal jest to lipna opona. :roll:

Masz chyba najpiękniejszy kolor w palecie BMW, wiec wszystkie dodatki wydaja są zbędne. Za dużo nie dokładaj bo przekombinujesz. Jedynie kiere mógłbyś zmienić. :mrgreen: :wink: hehe

http://www.smog.pl/wideo/41191/miales_stluczke_sam_napraw_swoje_auto/ :D Dostępem się nie przejmuj, blacharze maja swoje sposoby.

Myślę, ze ważny jest także sam producent opon. Aktualnie mam na lato runflat Continental, wcześniej jeździłem na Michelinach także RF i mam wrażenie, że komfort jazdy był dużo gorszy. Dotychczas byłem przekonany, ze Michelin to najlepszy producent opon, ale na moim aucie były wyjątkowo mało komfortowe. :? Mimo poprawy i tak w ramach postanowień noworocznych planuję w końcu zmianę RF na zwykłe opony. :mrgreen:

:wink:

Wyjazd super, auto jeszcze fajniejsze hehe :D , ale nawet E92 nie skusiło by mnie, żeby jechać w takich warunkach tyle kilometrów.

Wbrew temu co pewnie tutaj usłyszysz (bez urazy koledzy :mrgreen: ) uważam, że zrobiłeś bardzo dobry interes. Za 70 tys. zł masz nowe E90 i do tego święty spokój przez 2 lata. Nie wiem jak wygląda jazda z tym silnikiem w bmw, ale jeździłem nowym A4 właśnie 1.6 i śmigało całkiem przyjemnie.

I z tym się zgadzam. Ekologiczne bzdury. Żadne tam ekologiczne bzdury :nienie: , w moim aucie końcówka wydechu jest czyściutka jakbym jeździł na parę wodną. Nieporozumieniem jest cena DPF.

I doszliśmy do sedna … jest tak jak piszesz, kupując auto niezależnie gdzie i od kogo, musimy mieć wzmożoną uwagę. Często kupujący dostają klapki na oczy słysząc, że jest to egzemplarz salonowy, stąd mój udział w tym wątku. Chciałem tylko przestrzec ludzi, żeby zwracali taką samą uwagę na auta zarówno sprowadzone jak i salonowe. Liczy się stan samochodu jak słusznie zauważyłeś. Będę jednak uparty … mając do kupna dwa podobne samochody, w porównywalnym stanie, zbliżonym przebiegiem, wyposażeniem i historią serwisową, zawsze wybiorę te, którym jeździł jakiś Schmidt niż Kowalski. :mrgreen: Weszliśmy trochę koledze ze świecacym DSC w wątek… :oops:

Z tego co piszesz, to rzeczywiście trafiłeś na zadbany egzemplarz, na który poprzedni właściciel nie żałował „grosza”. :cool2: Oczywiście nie twierdzę że takich aut nie ma. Twierdzę jednak, ze w Polsce od dekady, albo i dłużej krąży mit nad wyższością aut salonowych nad importowanymi a tak niestety nie jest. Większość użytkowników nowych aut w PL tnie koszty jak może i nie ma to większego znaczenia czy mówimy o aucie za 40 tys. czy za 300 tys. zł. Znam człowieka, którzy za miesięczne pobory jest w stanie kupić F10, ale najchętniej serwis robiliby raz na 100 tys. Też mieszkam na „ścianie zachodniej” często współpracuję z przedsiębiorcami z Niemiec i wiem, ze my Polacy nie mamy się czego wstydzić, wręcz przeciwnie … . Niestety raczej nie dotyczy to ASO. Jest kilka powodów tej sytuacji. Raz, „nasi” za wszelką cenę chcą dogonić tamtych i dorobić się w bardzo szybkim tempie, a to ma wpływ na jakość i ceny. Dwa to doświadczenie, serwis z tradycją 30, 40 letnią, z reguły lepiej zna się na rzeczy niż ten z np. 10 letnim doświadczeniem. Oczywiście jak pisałem wcześniej nie jest to regułą, tak jak w przypadku aut sprowadzonych nie jest regułą że każde miało wypadek, kilku właścicieli kręcony licznik, jak ta E61 z wątku obok. Olo :D