czerwony330d

Kolego, jeśli Ci nie wywala błędu to znaczy że jest ok, ale monitoruj to i w razie czego wymień na razie się nie przejmuj :)

Ja mogę polecić kolegę z Nysy a mianowicie Roger-Nysa, jest na forum i możesz do niego napisać, na pewno pomoże.

Koledzy wreszcie coś się zaczyna dziać na śląsku :cool2: Oby więcej chętnych się znalazło :D Dla mnie pasuje każda lokalizacja, tylko jak pisałem wcześniej można by połączyć to z zabawą w wyścigach na torze gokartowym :D W Ikei w Katowicach możemy skoczyć do Sosnowca na tor a w Bielsku też jest w pobliżu tor, oczywiście kto będzie chętny na taki rodzaj rozrywki, możemy oczywiście tor wynająć tylko dla siebie i wtedy będzie naprawdę frajda z takiego spotkania :D :cool2:

Dziękuję za sugestię :D KW V3 również biorę pod uwagę, cena jest również podobna jak B16 a poza tym w KW można regulować siłę dobicia i odbicia :o Nawet nie wiedziałem że coś takiego jest możliwe w KW :o Też jestem za KW :cool2: Mariusz coś nie odpisuje......... Pewnie już w drodze do Niemiec po zawiechę :mrgreen: Nie odpisuję bo wczoraj miałem pełne ręce roboty :P Po zwiechę jak będzie taka potrzeba też pojadę :wink:

Jestem tego samego zdania, gwint to gwint :D Air jest dobry do lansu Jednak mnie przekonaliście i jednak będzie gwint :D :P Właśnie że nie Tomku ten Bilstein B16 PSS10 ma 10 ustawień twardości tłumienia amortyzatora, także możesz go ustawić jak chcesz, natomiast control ride ma tylko dwa rodzaje ustawień tzn. twardo lub miękko, moim zdaniem raz że więcej roboty z montażem bo trzeba ciągnąć instalację itp. dwa cena 2 tysiące wyższa, dla mnie lepiej jak sam sobie ustawię twardość tzn. mam szersze zakres regulacji aniżeli przyciskiem dwa rodzaje :) :P Pytanie, które mnie najbardziej nurtuje to, czy warto dopłacać trzy tysiące do B16 z regulacją czy kupić B14 która niczym się nie różni od B16 tylko tym że nie ma regulacji siły tłumienia, w tym się zastanawiam :? :?: Jakiś tydzień temu dzwoniłem do firmy która jest przedstawicielem Bilsteina na Polskę i zajmują się montażem zawieszenia bilstein i szef tej firmy oświadczył mi że nie sprzedaje B16, sprzedaje i montuje wszystkie modele oprócz B16 twierdząc że B16 jest zbyt delikatna na nasze drogi i miał z tym zawieszeniem ciągłe problemy. Oświadczył że B14 jest wystarczającym zawieszeniem i wytrzymałym na nasze piękne polskie drogi, dlatego się waham co do wyboru, może ktoś ma B14 i napisze opinię na temat tego zawieszenia :?

Ok, także trzeba otworzyć listę chętnych: 1. czerwony330d

Tomku, ridecontrol to znowu ponad dwa tysiące więcej a co zyskujemy, tylko tyle że masz do dyspozycji zmianę zawieszenia na twardy i miękki :? W B16PSS10 możesz sobie ręcznie w zakresie 10 ustawień indywidualnie dostosować tłumienie amortyzatorów, tyle że trzeba to zrobić ręcznie :(

Oczywiście że nie ma problemu, możesz przyjechać z kimkolwiek chcesz, im więcej osób tym lepiej, będzie można zobaczyć to twoje cudo na żywo :D :cool2:

Widać że jednak, chyba pozostanę przy wyborze zawieszenia gwintowanego :) Mam pewnego faworyta a jest nim zawieszenie Bilstein, teraz pytanie bo jest Bilstein B14 które nie posiada regulacji tłumienia i B16 które posiada 10 ustawień tłumienia amortyzatora i tak B14 można wyrwać za 900 euro a za B16 trzeba zapłacić 1700 euro, czy jest sens wydawać prawie 800 euro więcej za regulację tłumienia czy nie warto? Kolega Damplbe21 ma zawieszenie B16 i dlatego prosiłbym o opinię na temat tego zawieszenia które posiada, może jest ktoś kto ma B14 i się wypowie na temat tego zwieszenia. :wink:

Sprawdź, jakie błędy się pojawią i wrzuć screeny. I popraw tytuł wątku, może się okazać że po świętach zostanie usunięty :P

Kolego,błąd podciśnienia turbiny, nie słyszałem o takim błędzie :shock: Filtr powietrza możesz sprawdzić czy nie jest zapchany ale to na pewno nie jest przyczyną problemów.

Tak, najlepiej wrzuć na youtube a później na forum link, prościej chyba się nie da.

: Pewnie jak bym się przejechał na takim zawiasie to gadałbym inaczej :mrgreen: A po kolekcji jestem dokładnie w takim samym stanie jak Ty hehe ;) Ja też nie miałem okazji się przejechać autem na takim zawiasie, dlatego też nie mam porównania :? Czyli nie jestem sam :mrgreen:

Rzuciłem propozycję, jak dla mnie możemy również w Bielsku na gokarty skoczyć :wink:

Nagraj filmik to zobaczymy czy to norma czy coś jest nie tak, a propo końcówek ja mam teraz przejechane 175 tysięcy kilometrów i u mnie końcówka jest czysta jak i zewnątrz tak i wewnątrz :)

Dlaczego tak myślisz? Bo to BMW Performance, a pneumatyka kojarzy mi się z hamerykańskim bujańcem....ale to tylko moje odczucia, nigdy nie jeździłem na "airrexie" i może dlatego nie mogę się przekonać ;) No można tak powiedzieć że pneumatyka kojarzy się z bujańcem ale jest to po części praktyczne, bo jak chcesz miec nisko to masz nisko a jak chcesz wysoko to masz wysoko i to bez problemu, wystarczy nacisnąć guzik :D :wink: Jak tam po kolacji :?: Bo ja jestem pełny jak zbiornik paliwa w aucie :lol: :wink:

Dlaczego tak myślisz?

Tak jak piszecie jestem chętny na spota, czy to będzie Bielsko, czy Katowice, mam pewien pomysł może spota by zrobić w Sosnowcu i podjechać na gokarty by się trochę pościgać na tym torze, byłem tam i jest dwupoziomowy tor także byłaby dodatkowa frajda :D :wink: http://gokarty.sosnowiec.pl/ Co myślicie o tym?

O to chodzi że zbyt duże ryzyko by kombinować z tanimi elementami, myślałem też o zastąpieniu sprężyny w zawieszeniu gwintowanym poduszką pneumatyczną ale pomimo tego trzeba stworzyć instalację do pompowania tych poduszek, najlepiej jakby ktoś napisał kto już coś takiego posiada i użytkuje jakiś czas.

Faktycznie :lol: :wink: Trochę poprzeglądałem internet w sprawie zawieszenia airride i naprawdę są zestawy z prawdziwego zdarzenia odpowiednio dobrane do modelu auta i zestawu poniżej 10-ciu tysięcy nie znajdziesz, można samemu dokupić odpowiednie elementy by złożyć taki zawias ale to musi zrobić ktoś kto ma na ten temat pojęcie a ja takiej wiedzy nie posiadam i jednak skłaniam się ku temu by jednak kupić zawieszenie gwintowane i nie kombinować.

Jak masz końcówki czyste to nie ma prawa puścić dyma, mój kolega też mówił że ma czyste a jak przejechałem palcem po końcówkach to miałem palec brudny z sadzy :? Może nagraj filmik jak dymi na zimnym silniku.

Ja jestem ze śląska, więc daleko do Ciebie :( Napisz lepiej jaki błąd wywala a nie piszesz jakiś moduł turbiny świruje :duh:

Wiem że te modele miały filtr, ostatnio był u mnie kolega co ma przebieg 275 tysi taki sam silnik jak twój tyle że automat i również puszcza bąki przy ostrym depnięciu :( A filtr widać nie ruszany, jakie masz końcówki wydechu, czyste czy zawalone sadzą?

Przecież masz link powyżej z opisem i zdjęciami jak zdemontować popielniczkę i zamówić schowek na okulary :duh:

Kolego, a skąd jesteś? Może jeździsz do nieodpowiedniego mechanika? Błąd 6-ciu świec to na 100% padnięty sterownik świec żarowych a zamulanie może być z różnych przyczyn, najlepiej jak podjedziesz do ogarniętego mechanika z odpowiednim urządzeniem diagnostycznym i programem do niego :D