Bono
Zasłużeni forumowicze
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Bono
-
-
fajny samochod, jaka pojemnosc tej e60? szkoda e39 na takie baczki, az serce sie boli... nigdy nie zrozumiem co ludzie widza fajnego w takim glupkowaniu...
-
jesli sie likwiduje szkode z OC sprawcy, to nie ma mowy o zadnej amortyzacji, oczywiscie banda z TU bedzie probowala uciac na odszkodowaniu, ale jesli ktos wykaze sie odrobina zaciecia, jest na wygranej pozycji
-
nie rozumiem podejscia, ze jak ktos kupuje e60 i wstawi inst. gazowa to obciach... obciach to krasc, dla mnie gaz to alternatywne (tansze!) paliwo i tyle... ale niewazne, byl juz duzy watek na ten temat w innym dziale po warszawie kreci sie taxi e60 na gazie, jesli bylby jakis problem z gazem w tym samochodzie, to pewnie juz by nie jezdzial na tym paliwie
-
-
Mr.Lova, skad masz info, ze "Skrzynia może przenieść 420 Nm (...)"? z tego co wiem/slyszalem, to zapas tej skrzyni to 18%... co do zmniejszenia spalania, to slyszalem, ze np. w polonezach na gaz byl prosty sposob na ograniczenie spalania... "przykrecenie" srubek/zaworow przepuszczajacych gaz - taka luzna uwaga, ja jestem sceptycznie nastawiony to tego rodzaju wynalazkow, ale to nie znaczy, ze kogokolwiek namawiam do przeznaczenia swoich pieniedzy na co innego co do czipa i zmniejszenia zauzycia paliwa... tak bedzie, przy zalozeniu, ze nie zmienisz stylu jazdy... nie po to najczesciej czipuje sie samochod, aby nadal jezdzic tak samo, jak przed czipem
-
nie wiem jak w e60, jak w e39 w ciagu 18k km nie zauwazylem ubytku na bagnecie, jezdze tylko poza miastem, dosc szybko, nie powiem, ze po autostradach, bo ich u nas zbyt wiele ich nie ma... w oplu 1l na 1000km to dosc normalny wynik
-
FanatykBMW - kawal kobyly z tego Maybacha, czesto go widuje pod jedym z budynkow w wawie, jezdzi nim Roman Krzysztof Karkosik (stad ta tablica rej.) M330d - z tego co sie orientuje, to w E39 skrzynie ZF sa w benzynie (no moze w tds, ale tego nie sprawdzalem), GM to niestety wieksze gow... niz ZF, GM padaja, ZF smiga, do e60 (diesli) z tego co slyszalem laduje sie juz ZF Elvishh - skad masz pewnosc, ze podana moc masz na fabrycznym sofcie? przeciez na tyle to tunerzy robia fabryczne 193KM, moze ktos przed toba czipowal...
-
jezu... jak czytam takie posty (230KM, 270KM z 3.0d), to sie nie dziwie, ze pozniej utyskiwanie na forum, ze cos lezy, ze cos sie psuje... panowie, kupcie sobie benzyne albo odrzutowca...
-
mysle, ze to bardzo rozsadne podejscie :cool2: a po co poprawiac fabryke? zbyt duzo ci pali?
-
teoretycznie v-power diesel nie jest produkowany w pl, tylko (chyba) w de - to traktowalbym jako zalete wiadomo, jednak, ze kazde paliwo mozna zepsuc podczas transportu, na stacji itd.
-
chyba nie ma co biadolic, ze wszystko co w internecie lub na szrocie to kradzione, nie rozumiem takiego podejscia... w wielu krajach europy zachodniej sa szroty, tam tez wszystko jest kradzione?
-
30 eur powiadasz... nasze aso to ma dziwny przelicznik euro, 170 zl kosztuje taka czesc, drugie tyle wymiana... kierowca w polsce dlugo jeszcze bedzie dojna krowa
-
z powyzszego opisu wynika, ze bedziej najszybciej...
-
dzieki za podpowiedz! a czy ty miales jakies niepokojace objawy przed wymiana? jak wygladala awaria? olej nie poszedl w katy? podobno gwarancja na turbo jest pod warunkiem wymiany katow? ich wyciecie to chyba nie tak szybko - zmienia sie warunki na wylocie, ine cisnienie, to chyba niedobrze dla turbo...
-
tylko, ze to raczej dwie rozne rzeczy, nie kazdy zna niemiecki na tyle, aby zrozumiec co nadaja w radio, opcja w bmw assist pokazuje ci poprzez boardmonitor jak jechac objazdem...
-
2,2k netto to jeszcze mniej niz myslalem, gdzie kupowales? powtorze pytanie, ja mam nastukane 230k km, gdzie moznaby ewentualnie sprawdzic stan turbo, bez demontazu? czy w ogole sie to da zrobic?
-
ta korporacja faktycznie jest na poziomie, chcialbym nia jezdzic ze wzgledu na sporo bmw we flocie (przede wszystkim e39), niestety moja firma ma umowe na jazde bezgotowkowa z sawa (czyli w wiekszosci merole) z kolei kolesie z sawy smieja sie, ze ele to dresiarnia... to pozostawiam bez komentarza :)
-
a czy ja napisalem, ze szedlem sobie i zobaczylem e60? zobaczylem e60 taxi, nie wiem ile ich jest w wawie, moze i sa jeszcze inne, ale pewnie mozna je policzyc na palcach jednej reki... biorac pod uwage liczbe taxi w wawie, zobaczenie jednej e60 taxi to chyba wieksze wydarzenie niz zobaczenie e60
-
duud, na ten tematr sprobuj na http://forum.tdi-tuning.pl/index.php kiedy czytalem, ze ktos zaczipowal ten samochod na ponad 370 PS ciekawy jestem ile to monstrum pali "normalnie" oraz gdy mu sie daje "w palnik"?
-
troche zeszlismy z tematu, ale jesli chodzi o bmw vs. audi... audi wygrywa napedem Q i tu sie wszelkie zalety audi nad bmw koncza (w mojej opinii) praktyczne doswiadczenie to porownanie e39 z poprzednia a6 2,5 tdi 180 km (2002 i 2003), audi jest glosniejesze, zawieszenie bardziej miekkie (niektorym to bardziej pasuje, mi nie), zawieszenie nieporownywalniej drozsze w utrzymaniu, pali duuuuzzzzzoooo wiecej byc moze cos sie zmienilo w najnowszych modelach, tj. e60 oraz najnowszym a6 3,0 tdi, po stronie audi musialby byc to postep o x lat swietlnych, aby ten samochod przewyzszyl bmw na koniec polecam (za kolega z forum raport dekry) - tu niestety tylko podsumowanie http://www.dekra.de/dekra/presse/show.php3?id=5320&nodeid=18&_language=de http://www.dekra.de/dekra/presse/show.php3?id=5320&nodeid=18&_language=en na, ale mialo byc 530d vs 530i :D
-
przeciez sam na poczatku napisales, ze chodzi ci o wydrukowanie jak najmniejszym nakladem (vide toner)...
-
kolego, swietnie o tym wiem, pod hotelami moga i stac wozy drabiniaste jako taxi, nie o tym ten post
-
fajna reklama, pojawila sie na tym forum niezliczone razy... a tak BTW, odnosnie wyprzedzania... na forum audi jedan kolega ma fajny podpis: "ILE JESZCZE TURBIN TRZEBA WSADZIĆ DO RS6 ŻEBY W KOŃCU BYŁO SZYBSZE OD M5???" :D
-
miales 30 km na wyswietlaczu i zgasl ci silnik? ja mialem raz "---" i rzutem na tasme podjechalem pod dystrybutor
