robbi2708

Element o którym ja ci mówiłem,jest mocowany śrubami do tego o którym ty mówiłeś(czyli do elem. ściany grodziowej)

Ten element o którym mówisz to nie jest to.Ty potrzebujesz część o numerze 51617010593.Koszt na allegro 20zł,więc nie opłaca się wiercić i gwintować.

Mieszek jest na wcisk, a potem odkręcasz 2 lub po lifcie 3 śrubki.Potem wyciągasz listwę z zatrzaskiwanych gniazd.

A kolego jakie masz te listwy że cię drażnią

Zdejmij boczek od środka i będziesz miał dostęp

W wersji lamp bez xenonów masz dwie zwykłe żarówki (tak jak opisałeś że jest w instrukcji) w lampie.W lampach xenonowych masz jedną 10 watową halogenową

Rozbierz od środka boczek i będziesz miał dostęp do blokady dla dzieci.Może po jej odblokowaniu otworzysz drzwi od wewnątrz.Najgorzej jak padła elektryka a drzwi są zaryglowane.Trzeba wtedy dostać się do zamka i odryglować ręcznie.

Już tak bardzo nie narzekajcie na te nasze E60.A już tym bardziej nie mówcie mi o mercedesie.Od 2006 roku przez dwa lata jeździłem s- klasą.Gorszego złomu nigdy więcej.Auto psuło się na masę (może że był to model z początków produkcji tego modelu),jedyny serwis co wiedział co i jak był w Kaliszu, więc jak się coś zwaliło to była wycieczka 400km w jedną stronę.Psuło się dużo drobiazgów z główniejszych to: navi z twardym dyskiem po 2500km poszły w niepamięć wszystkie mapy i lektor, z którym był największy problem.Po 57000 rozleciała się największa duma merca, czyli 7-mio biegowy automat.Historia ze skrzynią powtórzyła się później jeszcze raz(całe szczęście że na gwarancji).Ale najlepsze miało jeszcze nadejść.Przy ok 140000 km wypiął się zawór wydechowy a lewej strony silnika i auto trafiło do serwisu w niemczech bo było najbliżej.Zawór całe szczęście nie narobił szkód w silniku (jakimś cudem trafił na swoje miejsce i się zablokował-podobno) w każdym bądź razie auto stało w serwisie 2 dni i pojechało dalej.Przy 155000 (i znowu w germanii) wypiął się drugi zawór po prawej stronie, ale ten już nie znał drogi do domu i narobił takich szkód że z silnika nadawał się tylko osprzęt.A odbyło się to jeszcze w trakcie gwarancji i jak myślicie co powiedzieli w serwisie? Sorry ale 155000km to już jest 75% zużycie i 3/4 ceny silnika musi ponieść jego właściciel.Po wymianie silnika to był koniec wspólnej drogi tego egzemplarza.Myślę że my wariaci ma punkcie BMW wiele im wybaczamy, ale i też nie mamy aż tak dużo do narzekania. :cool2:

Tak będzie pasować

Gniazdo radia w E60 jest inne niż to z E39 czy E46.Z tego co się orientuję to typowego wyjścia audio to u ciebie nie będzie, a jeśli jest to jest nie aktywne.Aktywne wyjście wykorzystują lepsze wersje audio w których jest wzmacniacz (np D7).Możesz spróbować podpiąć się pod głośniki basowe w podłodze (po tzw. wysokim ) ale i twój wzmacniacz musi mieć obsługę z wyjść głośnikowych radia.Co do próby podłączenia się pod zmieniarkę to bez szans bo masz tam tylko 2 przewody zasilające i światłowód.

Widziałem kilka aut z tą wersją siedzeń i zawsze nie posiadały modułów,a funkcję sterowania silniczkami siedzeń przejmował przełącznik.Ale jak pisze kolega" cdxa" on takowe ma,więc idzie zgłupieć.W końcu to BMW :norty:

Jeśli są to fotele w tzw. pół elektryce to modułów w ogóle nie ma.

Jest to czujnik nasłonecznienia,wykorzystuje go climatronic

Dokładnie tak samo mam u siebie.A na postoju skręcają tylko w prawo by nie oślepiać (tak jest chyba napisane w instrukcji)

Dokładnie tak samo jest w E60

...bo jak się go spuści z łańcucha to i ze 230KM będzie miał hehehhe No pewnie że będzie miał tą moc bo sprzedawca napisał "bardzo dynamiczny" :lol:

Jeszcze powinien dostać fakture ze Słowacji za czas wypożyczenia auta! :D No i fakturę dostał (80 tys + opłaty).W sumie to drogie są wypożyczalnie na Słowacji. :norty:

Witaj.Po pierwsze to przewodów nie wymienisz bo ich tam niema (są tylko krótkie łączniki pomiędzy cewką zapłonową a świecą).Z opisu wynika że najprawdopodobniej masz uszkodzoną cewkę zapłonową (jedną lub dwie z sześciu).W tym modelu silnika często się sypały cewki i objaw właśnie tak wyglądał, że silnik niby pracuje poprawnie lecz raz na jakiś czas dostaje drgawek i kichnie na gazie przy przeciążeniu.

A skąd jesteś kolego ?

O Mireczka to mi też brakuje :norty:

Jeśli jest to kwestia tylko pirotechnicznej klemy, to idzie odpalić auto wbijając na siłę dwa rozłączone elementy( tak to robią handlarze ).Ale jest to tylko półśrodek, bo kontrolka airbag i tak będzie ci się świecić.Na próbę możesz tak zrobić, a później i tak to trzeba wymienić.

Ogólnie to zamontowaliśmy kilka aut na bezpośrednim wtrysku (mitsubishi,ford,vw).Auta te jeżdżą na instalacjach 4 gen. z komputerami firmy AEB (ZAVOLI,OMVL itd), są to auta znajomych i mogliśmy sobie na to pozwolić.Ford jeździ już 2 lata i ma przejechane ponad 131 tys km i jest wszystko ok ( i na pewno będzie :norty: )Ale jest w tym wszystkim pewien szkopuł.Trzeba dać klientowi pełną gwarancję, a jak to zrobić skoro producenci instalacji ich nie dają ,a jak na razie tylko się przechwalają możliwością przebudowy tych silników( głównie na targach gazowych).

Sprawdzę czy działa i dam cynk :cool2:

Witam. Czy wie ktoś o możliwości włączenia takiej funkcji w aucie, by po zamknięciu drzwi z pilota składały się też lusterka i na odwrót,czyli po otwarciu rozkładają się z powrotem.Zdaje mi się że taka opcja powinna istnieć bo ma ją duża ilość innych marek.

Tak zamontować to nie jest żaden problem, ale dać pisemną gwarancję na silnik (a nie tylko na montaż) , że go instalka nie załatwi to już jest problem.No chyba że zrobi to warsztat nie świadomy istoty , a w razie by co jak będzie problem z motorem to wręczą polisę ubezpieczenia warsztatu i mają z głowy( a właściciel niech się martwi).