robbi2708

Może instrukcję ci wysłać razem z narzędziami.A jeśli chodzi o bzdury to poczytaj swoje posty.Twierdzisz że się nie da a ja twierdzę że można,spotkajmy się w warsztacie a udowodnię.

A może bez otwierania maski temat zalatwiłeś? Jak umiesz to na odległość jak Kaszpirowski to będziesz bogaty. :mad2: A jak ci pokażę że da się wymienić uszczelniacze bez ruszania wałków to przeprosisz na forum?

Już wymieniłem znajomemu komplet uszczelniaczy bez rozpinania rozrządu a co za tym idzie po minimalnych kosztach.

Hej Marcin. Wysłałem ci na Priv nr tel .Zadzwoń to wszystko wyjaśnię

Do wszystkich piszą niezależnie czy się serwisuje w ASO czy nie.Mi przyszło info w sprawie 5 i 6-tki.

Wymień a potem odpowietrz INPĄ i gotowe

Na tej aukcji są markery 5 watowe i było gdzieś na forum że w dzień widać je słabo.Ciekawe czy ktoś z forumowiczów kupił markery 10 watowe jak te z aukcji http://moto.allegro.pl/zarowki-markery-10w-led-bmw-ringi-e60-e64-e39-e87-i2488603733.html Na" ale drogo" są od niedawna może je widać lepiej

Do E60 wejdzie max zbiornik o poj 60l (oczywiście w miejsce koła)

Witam Od jakiegoś czasu próbuję zdiagnozować auto kolegi (645 E63)Problem wygląda tak. Jak auto jest zagrzane to dymi z prawej rury wydechowej a co jest w tym najgorsze to to iz potrafi tak robić przez 2 dni a potem na tej samej trasie nie dymi przez 3 dni.Ogólnie dymienie pojawia się jak auto postoi chwilę na wolnych obrotach.Wymieniliśmy separatory odmy,wymieniony olej,sprawdziliśmy ciśnienie w cylindrach na zimnym i ciepłym silniku. W sumie to juz głupieje.Moze na forum ktoś miał juz ten problem?

Nie ma piknięcia bo nie masz opcji sterowania głosem.Przycisk jest dawany z awansu w każdej kierownicy.Normalnie w sterowaniu głosowym jak naciśniesz przycisk i nic nie powiesz lub komp.nie zrozumie to poinformuje cię głosowo że nie kuma co mówisz.

Witam.Mam pytanie.Czy w E60 2008 programuje się w jakiś sposób kluczyk by sterował centralnym zamkiem? Auto posiada klucz bez wersji komfort.Samochód stał nieużywany ok roku i po podpięciu akumulatora pilot odpala auto lecz nie steruje zamykania i otwierania.Gdy zamykam samochód metalowym grotem poprzez zamek w drzwiach lub przyciskiem na konsoli wszystko działa ok.Czy ktoś miał już taki trick?

DD odpowietrzasz inpą.Procedura prosta a zarazem niezbędna po wymianie magla, przewodów lub płynu.

Śrubokręt gwiazdkowy jest złym pomysłem.Aby nacisnąć blokadę poduszki trzeba to zrobić prętem o średnicy 5- 6 mm obciętym na płasko.Ostro zakończone narzędzia tylko blokują zamek poduszki.

Ja kupiłem u tego człowieka cały komplet (wyciek oleju z pod miski)Olej i miskę wymieniłem sam. Auto jeździ już rok i wszystko śmiga idealnie.A ogólnie z olejami w serwisie to bywa różnie.Jakieś dwa miesiące temu kupowałem olej do Dynamic Drive i myślałem że będzie w bańkach BMW a człowiek przynosi mi olej w standardowych opakowaniach firmy pentosin.

INPA obsługuje ABS tylko nie wejdziesz bezpośrednio przez skrót "ABS".Spróbuj E65 -> chassis -> Dynamic Stability Control

Co do instalacji zobacz do pytania które zadałeś w dziale E60

Jak jest błąd poziomu oleju to na pewno procedura kalibracji i odpowietrzania nie wystartuje.

Jedno i drugie zostaje.

widzę ze kolega nie ma zielonego pojęcia na jakiej zasadzie działa to lusterko ale życzę powodzenia z przemywaniem "bolca" Słuchaj kolego też jestem z Lublina i mogę ci udowodnić że to co piszę jest prawdą ponieważ naprawiłem tą metodą już jakieś 12-15 lusterek.Na początku też swoje pierwsze zacinające się lusterko rozłożyłem na części pierwsze i stąd wiem o co chodzi.Później już nie musiałem ich rozkładać, ściągać boczków (jak to jest opisane post wyżej)bo jest na to sposób który opisałem.Czasami lusterko wymaga kilku krotnego odmaczania ale w tym przypadku nie liczy się czas tylko zaoszczędzone pieniądze.A co do pisania czy mam czy nie mam pojęcia to po prostu koledze (który wstąpił na forum tylko po to by robić interesy) powiem że obaj wiemy o co chodzi bo w lusterkach składanych elektrycznie jest tylko jeden jedyny element odpowiedzialny za stopowanie lusterka do pozycji otwartej,gdy bolec zostaje w pozycji wciśniętej zapadka w mechanizmie po prostu go mija i lusterko otwiera się za daleko.Zasilanie na otwieranie lub zamykanie lusterka podawane jest przez ok 10 sec , a gdy moduł w drzwiach wyczuje większy pobór odcina zasilanie.Ot i cała tajemnica.Opisałem tą metodę ponieważ uważam że forum jest po to by sobie pomagać w tak prostych sytuacjach bezpłatnie. Jeśli ktoś z forumowiczów potrzebuje dokładniejszego opisu proszę pisać a i fotkę mogę przesłać by udowodnić całą tezę.

Ciekawe czy ktoś wie? Też to przerabiałem u siebie i szyby idą do góry a dach nie chce.Kiedyś miałem e46 cabrio i dach można było otwierać i zamykać z pilota

A jaka to tajemnica.Wystarczy dobrze przemyć (np WD40) miejsce połączenia lusterka z trójkątem. Jest tam mały bolec ze sprężynką który pozycjonuje lusterko w prawidłowej pozycji otwartej.Powodem za dalekiego otwierania się lusterek jest pozostanie(z powodu kurzu, soli, wody i innych zabrudzeń)bolca w pozycji wciśniętej.

Demontaż jest prosty , a uszczelka jak nie jest uszkodzona lub pozawijana, to możesz ją ponownie wykorzystać po wcześniejszym wyczyszczeniu i umyciu.

W takim razie do czego służy sterownik skrzyni biegów znajdujący się obok kompa silnika.Myślę że sterowanie które jest wewnątrz skrzyni biegów obsługuje tylko mechatronikę, a główne parametry ,czyli zmiana biegów względem obciążeń i prędkości obrotowej wykonuje sterownik z komory silnika.Chociaż może być inaczej niż myślę, ale właśnie po to jest ten temat by wyjaśnić w końcu czy mogę zamienić te dwie skrzynie czy nie.

Z elektroniką nie będzie problemu,zwłaszcza że elektronika z 545 zostaje w aucie.Głównie chodzi mi o pewność że budowa obu skrzyń jest taka sama.

Witam.Mam pytanie do osób które ogarniają ten temat lepiej niż ja.A mianowicie chodzi mi o kwestię wymienności skrzyń automatycznych pomiędzy 545i a 530D.Na pierwszy rzut oka, sprawa jest prosta (pierwsze auto benzyna a drugie diesel) że nie będą pasować i pewnie by tak było w manualach.Przeglądałem noty katalogowe ZF-a i wychodzi że mają te same przełożenia i ten sam symbol (GA6HP26Z), ale w realOEM mają inny nr katalogowy.I stąd moje pytanie czy te skrzynie są zamienne, a jeśli nie to co je różni (oprócz elektroniki), głównie chodzi mi o stronę mechaniczną skrzyni.Wyprzedzając pytania dlaczego taka kombinacja to po prostu mam nową skrzynię do diesla, a potrzebuję zmienić w 545.