robbi2708

Kolego zrób skan taki sam jak na gazie, tylko żeby auto pracowało na benzynie.Wtedy będzie wiadomo dużo więcej.Mam wrażenie że auto chodzi na ubogiej mieszance(Zbyt wysoki czas wtrysku benzyny na wolnych obrotach.Powinna mieć niższy,biorąc nawet pod uwagę że to automat)

Witaj. To że masz szybę innej firmy nie świadczy,że auto jest po dzwonie.Są różne sytuacje w których szyby się wymienia (zarysowania,pęknięcie pod wpływem słońca,spadające gałęzie lub inne przedmioty,itp.)

Witaj Ja montuję praktycznie wszystkie modele instalacji o których mówiliście w tym temacie i mogę powiedzieć, że wszystkie będą pracować poprawnie jeśli będą prawidłowo założone i odpowiednio ustawione.W razie pytań zapraszam na priv.

Kolega SERATO pisząc display miał na myśli wyświetlacz lcd.Do kompletu przyda ci się jeszcze wiązka.

To może po prostu trzeba założyć dwa większe i wtedy problem się rozwiąże? :-) Pytanie później będzie czy silnik zdoła zagrzać płyn chłodniczy:-) I takie błędne koło wychodzi.. Nie ma nic lepszego jak praktyka. Jak uda mi się coś ustalić to podam szczegóły. Pozdrawiam Widzę że kolega nie przeczytał postu ze zrozumieniem :duh: A jak kolega będzie ustalał szczegóły to niech pojedzie do dobrego warsztatu i spyta o ten temat mechanika a najlepiej powtórzy mój post.(jestem pewien że odpowiedz będzie taka sama.Pozdrawiam

W sumie to dobre pytanie.Mam gdzieś w warsztacie stare klapki to sprawdzę rozmiar.Ale jak sobie przypominam, to rzeczywiście na 55mm to one na pewno nie wyglądają.

Tylko te są mniejszej średnicy

U mnie tyle kosztuje demontaż ,zaślepienie i montaż kolektora.

Ogólnie to zaopatrzyć duży silnik w paliwo gazowe potrafi wiele reduktorów i wiele z nich ma napisane że są w stanie zaopatrzyć 300-stu lub 350-cio konny silnik.Lecz tajemnica nie tkwi w tym czy są one w stanie podać konkretna ilość gazu bo gdyby o to chodziło to doszlibyśmy do sytuacji podłączenia rurki 8mm lub 12mm wprost do wtryskiwaczy gazowych i na pewno gazu by nie brakowało(pomijając sprawę stabilnego ciśnienia na zadanym poziomie w zależności do ilości gazu w zbiorniku).Bardzo ważne jest by reduktor był w stanie podać gaz odpowiednio ogrzany a co za tym idzie dokładnie rozprężony i odparowany do postaci gazowej, bo nic tak nie miesza w mapie jak pojawiający się na wtryskiwaczach gaz razem z nieodparowanymi płynnymi kropelkami gazu,które to dopiero w cylindrze odparowują powodując mocne wzbogacenie mieszanki.Dochodząc do sedna sprawy,to ważne jest czy reduktor jest w stanie pobrać z płynu chłodzącego odpowiednią ilość ciepła i oddać ją do dużej ilości rozprężającego się gazu.Dlatego często stosuje się dwa słabsze reduktory, które to mają większą powierzchnię cieplną niż jeden duży a w obu przypadkach wydatek mocy jest podobny.

Witam.W przypadku puszczenia nogi z pedału gazu, zarówno na benzynie jak i na gazie podczas hamowania silnikiem włącza się funkcja " cut off "czyli auto nie spala paliwa (pod warunkiem że jest na biegu).W przypadku gdy puścisz gaz i jednocześnie wyrzucisz na luz to silnik spala podobną ilość paliwa jak by stał na postoju.Wyrzucanie na luz sprawdzało się tylko w silnikach gaźnikowych.

Kup NGK albo DENSO .Model NGK to BKR6EQUP (nr. 30)

Oczywiście, że check zapali ci się zarówno od mieszanki zbyt ubogiej (P0171), jak i zbyt bogatej(P0172)

Witaj.Jeśli chcesz znać odpowiedź na te pytania to zapraszam do siebie do warsztatu.Pogadamy,będziesz mógł sobie obejrzeć jak wygląda dobra inst. gazowa, gdyż mamy w firmie na stanie zagazowane E36 2,5 E39 2,5 (523 N54) e60 545.Nie namawiam że musisz akurat zagazować auto u mnie ale na pewno coś więcej się dowiesz i porozmawiasz ze świrami od BMW (bo jest nas trzech upośledzonych na tym punkcie) :D Jeśli chcesz kontakt to zapraszam na priv.

Klimatyzowany jest tylko schowek w podłokietniku i opcja ta występuje w wersjach z regulowaną temp. w środkowym tunelu.Ale nawet jak ktoś nie ma chłodzonego schowka to w każdej wersji można takowy dorobić w bardzo prosty sposób. :lol:

No i to jest dobre pytanie.A tak poza tym to większość z was nie rozumie, że tu nie chodzi o jakieś marne 1500 zł za kolektor, bo dla przykładu tyle samo kosztuje komplet dobrych tarcz i klocków, a na to się nie żałuje grosza.Chodzi tu o sytuację jaka zaistnieje gdy te klapki się posypią.A w tym przypadku koszty są już pięciocyfrowe.I nie mówcie mi, że tym co dbają o oleje ,egr, filtry i kupę innych pierdół, klapki się nie urywają, bo z doświadczenia wiem, że z tym to akurat nie znasz dnia ani godziny.No chyba że wszyscy jeździcie autami co mają przebieg max 20000 km.

Witaj.Nie stosuj żadnych świec do gazu ,stosuj tylko świece takie jakie podaje producent do danego modelu silnika ( w twoim przypadku BKR6EQUP )A co do poprawnej pracy na gazie to jedź do gazownika na diagnostykę układu gazowego ,albo go zmień jak nie ma pojęcia co zrobić bo ustawianie na chybił trafił do niczego nie prowadzi :nienie:

Powiem ci tylko jedno-sprawdż auto na hamowni a się zdziwisz jakie te straty są.

Wywalać te durne klapki.Usunąłem je już w 3 beemkach.W ostatniej miałem taką sytuację,że przy przebiegu 87 tys zdjąłem kolektor by go skontrolować .Wszystko było umyte i wyczyszczone na błysk, a klapki były w stanie idealnym (zero luzów ).Od razu wymieniłem olej i wszystkie filtry.Po pewnym czasie przyjechał do mnie znajomy swoją E46 3,0d i zaczął panikować bo właśnie dowiedział się o klapkach i mu silnikiem rzuca(u niego był to nieszczelny kolektor).Stwierdziliśmy że najlepiej będzie jak zweryfikujemy wszystko jak wrzucimy mój kolektor do niego i jakie było moje zdziwienie jak zdjąłem kolektor a tu jedna klapka stoi inaczej jak wszystkie. Okazało się że pękła ośka i w sumie klapka nie wpadła( zaklinowała się w kolektorze) ale jedna ze śrubek pewnie zwiedziła silnik od środka.A było to przy przebiegu 94 tys .Po tej sytuacji wolę wyrzucić klapki i spać spokojnie niż wymieniać kolektory i nie znać dnia ani godziny :cry2: .A co do słabszego dołu dla mnie to trochę bzdura którą to rzucił ktoś na forum i teraz każdy kto się pozbędzie klapek sprawdza dół, a jeśli nawet tak jest to wolę mieć min słabszy dół niż podziabaną klapkami "górę" :D

To gratulacje :cool2:

A co ty za głupoty piszesz :duh: Po pierwsze to montaż wtryskiwaczy pod spodem jest nie prawidłowy bo gazownicy montują wtedy wtryskiwacze gazowe cewką w dół a to jest jeden z największych błędów montażystów(założę się że 80% monterów nie wie dlaczego to jest błąd).A jeśli chodzi o montaż wtryskiwaczy to daje się je zamontować na max 3-4 cm wężykach i wejściu do kolektora obok wtryskiwacza benzynowego i przy okazji serwisowanie tychże wtryskiwaczy jest prostsze a co za tym idzie tańsze dla użytkownika.Dodam jeszcze że można wtryskiwacze tak zamontować w tym silniku,że ich nie będzie widać (będą pod pokrywą)

Bardzo dobre podejście . Zawsze zasada była taka,że lepiej jest naładować aku. mniejszym prądem a dłużej, niż odwrotnie.A jeśli chodzi o koreczki w aku to one tam są ale się ich nie rusza bo teraz są to aku tzw. bezobsługowe i jak będziesz go ładował małym prądem to nie grozi ci "gotowanie"akumulatora.

Wejdź sobie tu i wszystko będziesz wiedział http://www.jak-to-zrobic.pl/index.php/a/3/b/15/c/18/d/0/id/51

A kto napisał że trzeba ciąć kanapę(czytanie ze zrozumieniem się kłania :duh: )Chodziło mi o zrobienie otworu w blaszanej grodzi ,tzn tam gdzie jest oryginalne miejsce na to.A jeśli chodzi o kanapę to przeciesz jest tam org. podłokietnik.

W twoim przypadku są dwie możliwości.Mogłeś coś przyciąć w zamku i dlatego nie może się otworzyć( na ten problem jest sposób podobny do otwierania przedniej maski, czyli jak wciśniesz przycisk do otwierania to nie ciągnij za klapę a wręcz odwrotnie ,dociśnij ją to możliwe że zamek odskoczy).Drugi problem może być taki że albo spadło ci cięgło od zamka, lub uszkodzeniu uległ zamek (konkretnie dźwigienka za którą ciągnie central i zamek)wtedy zostaje ci dostać się do środka bagażnika i otworzyć od wewnątrz.W przypadku gdy nie masz nawet worka na narty, to niestety trzeba będzie go kupić i później wstawić w wyciętą dziurę przez którą się dostaniesz do bagażnika.Jak dziurę wytniesz dokładnie to nawet nic nie będzie widać.