mjr

i co żadnych pomysłów? lepiej rozejrzeć się za nową/używaną w dobrym stanie listwą?

możesz zdradzić ile Cię cała operacja "podłokietnik" kosztowała oraz w miarę możliwości opisać co dokładnie w ASO oraz ceny składające się na komplet. dzięki, pozdrawiam

Wiem Jakub ... diesel :mrgreen: ... ale to tez mam :D są inne zmartwienia niż rdza i diesel:P dla pocieszenia dodam, że nie tylko w "trójkach" :)

masakra tzn. ?! może zmieniłeś Patrola, Land Cruisera lub coś w tym stylu i trochę różnicy może być:) a poważnie to napisz coś więcej o sytuacji.

czyli zdjąć mieszek od lewarka i próbować regulować dwoma śrubkami, tak? czy masz jakąś poradę dot. tej czynności na co zwrócić uwagę? jak dokręcić? dzięki z góry, pozdrawiam

czy można wyregulować ręczny poza "rozpierakiem dolnym" ?

nie sposób się nie zgodzić z kolegą wyżej, taki urok, pocieszający jest natomiast fakt, że zima nie trwa wiecznie:)

żeby lakieru nie spolerował na dobre:)

ile te "cudo" waży kg?

A czy ktoś z Was programował kluczyk w ten sposób poza serwisem? Jaki był koszt takiej operacji?

jeśli te faktycznie odpadają, w waszej ocenie warto rozejrzeć się za jakimś zestawem poza oryginalnym zestawem PDC ?

Dzięki za informację! będę miał to na uwadze, tym bardziej odległość nie jest stanowi problemu, więc tylko czekać na szkolenie.

Jak dokonasz zakupu i skorzystasz z tej pasty, podziel się opinią, a najlepiej jakiś mały załącznik zdjęcie etc. powodzenia

Orientujecie się może czym może być spowodowane stukanie/szuranie w kierownicy przy parkowaniu? tj. przy dużym skręcie kół?

możesz załączyć jakiś link/namiar na wspomniane czujniki od audi? czy mówisz o czujnikach niewiadomego pochodzenia, wyrwanych, uszkodzonych? żeby "oszczędność" nie przyniosła strat. pozdrawiam

Przy Twoim kolorze to trochę ryzykowna sprawa z pastami do własnego użytku tym bardziej "super hity" z allegro:> Na Twoim miejscu rozejrzałbym się za dobrym fachowcem, a nie samą pastą, chyba że masz jakieś drobne elementy do polerowania.

Na podstawie tylko tego opisu ciężko to stwierdzić, rachuneczek podliczysz po rejestracji i pierwszym tankowaniu sprawnego autka. Ja życzę powodzenia w naprawach , a jeśli chodzi o tylne hamulce zobacz może masz się dostrojony hamulec ręczny? felgi i opony sprawdź koniecznie!

możesz podać dokładną nazwę tego środka? trochę rzeczy tejże firmy jest dostępnych w internecie, więc można kupić i wypróbować.

moglibyście załączyć jakiś namiar na kurs/szkolenia najlepiej z terenu mazowieckiego?

Innych rozwiązań niż ASO nikt nie praktykował z dorobieniem kluczyka?

Moja e46 320d 2000r przebieg 242 000 tys. teraz po ogólnej wymianie oleje, filtry, klocki. Pozdrawiam

Średnio 6,5-7 l , zobaczymy jak przyjdą ciepłe dni i będzie częściej jazda po mieście z klimatyzacją:/

malował ktoś z Was może plastik wykończeniowy wewnątrz auta? np. listwa ozdobna kokpitu, lub boczna w drzwiach? Ewentualnie czy można zrobić to samemu?

W zeszłym tygodniu miałem podobny dylemat. Otóż nie miałem informacji o wcześniejszym oleju, istniało spore prawdopodobieństwo, że zalewany był "pół syntetyk". Serwis doradził rzecz następującą: jeśli faktycznie chce spróbować syntetyk to wymiana oleju + filtry etc. Jednocześnie częściej diagnozować bagnet:) tzn. uważnie patrzeć na poziom, w momencie gdy zauważysz widoczne braki na syntetyku czeka Cię szybka wymiana na pół. Spróbować raczej warto, sam decyduj.

Ja niestety mam 320d 136 KM i biegów 5, ale miesiąc temu znajomy ściągał z okolicy Hamburga dokładnie taki model o który pytasz. Po przyjeździe nad Wisłę stwierdził, krótko "6 bieg w trasie jest genialny", a co do spalania komputer wskazał 5,4 l, więc nieźle. Tylko trzeba mieć na uwadze, że dużą część trasy pokonywał u naszych zachodnich sąsiadów, a to ma realny wpływ na spalanie:/