jack325e

W tych 2-gich ET juz jest mniejsze, ale dalej za duze, szukaj takich z ET w graniach 20.

Do E34 nie pasuja - za duze ET, chyba ze bedziesz sie bawil w dystanse :roll: PZDR

Podepne sie pod temat bo tez jestem zainteresowany tematem 740 vs 750 oczywiscie w budzie E38 :D Jak wygladaja osiagi tych dwoch modeli powyzej 100km/h ?? Czy jest duza/znaczna roznica na korzysc 750 ??

Osiagi sa identyczne, z tym ze silnik z Vanosem szybciej "lapie" maxymalna moc (bez vanosa 4700obr, z vanosem 4200) i ma minimalnie mniejsze spalanie.

Nie musisz zamieniac felg wystarcza pierscienie centrujace, dostepne w kazdym lepszym sklepie z felgami. PZDR :cool2:

Przeciez kupujesz tylko klosze lamp :!: Instalacja zostaje ta sama :D PZDR

DIXI jak narazie to masz tylko modele BMW :lol: :lol: Powtarzasz sie juz ktorys raz, wiec nie pisz w tematach w ktorych nie masz nic do powiedzenia (nic nie wnosisz). Jakbys zauwazyl to mowa jest tu o coupe i nie ma zadnych obramowek na drzwiach :!: A to ze sie czasem potrafi pojawic rdza to chyba normalne, auta maja juz okolo 15 lat, w E34 nie ma rdzy ?? Kazde auto ma swoje wady i zalety !! Juz gdzies Ci pisalem, komentarze typu: "bo moj TATO itd...." zostaw dla Siebie, to ze do Was przyjezdzaja szroty nie znaczy ze w calej Polsce takie jezdza, i nie wprowadzaj w bledy wszystkich zainteresowanych tych modelem bo nie masz o nim zielonego pojecia ! A o gustach sie nie dyskutuje :nienie: PZDR

Tansze w eksploatacji bedzie auto w lepszym stanie, nie wazne czy to e34 czy e36. Podwojny szyber super sprawa , gorzej jak zacznie sie psuc, mialem z tym kiedys przeboje :roll2: Nikt tu nikogo nie proboje przekonywac ze e36 jest lepsze/gorsze od e34 ! Wszystko zalezy do czego bedzie auto niezbedne, no i kto co lubi, jedno i drogie jest :cool2: (wg. mnie) PZDR

Ciekawa opinia.... Mialem e34 i jakos nie zauwazylem aby bylo drozsze w eksploatacji (czesci itd.) od e36 - ceny sa bardzo zblizone do siebie, roznica jest ale miedzy 3-ka e30 a 5-ka e34 i to znaczna :wink: Dixi gdzie te KONKRETNE argumenty ??? Czyzbys juz zapomnial jaki e36 to szrot (wg. Ciebie) ??? Wracajac do tematu: tylko 525i :D

Nie miales zadnej 3-ki ani 5-tki (na wlasnosc) wiec twoje wypowiedzi nic nie wnosza do tematu........ To ze twoj TATA.... to zachowaj dla Siebie, widocznie niezle "szroty" do Was przyjezdzaja. Jezdzilem E21 E30 E28 E32 E34 E36 E39 (glownie silniki R6 - innych nie uznaje) i nie mam nic do zarzucenia E36, jest to w 100% BMW !! Jezeli masz cos do powiedzenia to podaj jakies KONKRETNE argumenty, a nie wnioskujesz po jakis "wynalazkach" ktore do Was przyjezdzaja....

Brak silnikow V8 :D - pozostaje ALPINA :mrgreen:

Odswiezam temat, czy nie ma jakis zamiennikow takich amorkow??? Tylko Sachs robi odpowiedniki m-technikow ??

Zmienic mozna z kazdego (nawet zegarka analogowego), jakie 30 czujnikow w silnik :lol: ?? Calkowicie nietrafne to Twoje porownanie deski z porsche do malucha. Potrzebny jest modul Checka, nie wiem skad masz informacje ze tylko z 11-to przyciskowego jak byly tez kompy 8 przyciskowe z funkcja CHECK (wtedy trzeba dorzucic gong i czujnik temperatury). Watek juz zakonczmy: jezeli jest check to 90% pracy jest wykonane, reszta 10% to pikus (czujnik temperatury i wskazania z zegarow, ewentualnie gong i odpowiednia dzwignia do kierunkowskazow). Mam znajomego ktory zalozyl kompa w miejsce zegarka ! Ale moim zdaniem ta operacja jest nieoplacalna (zbyt duzo zabawy)

Kolege chyba troche ponioslo :lol: Taki model do E36 to max 17-tka i jak dobrze pamietam to szerokosc 8 cali....

Tak, najpierw odblokuj funkcje serwisowe a pozniej odpowiednim testem zmien jezyk. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23083&highlight= PZDR

Zmienic mozna nawet z zegarka analogowego, ale zabawy jest odpowiednio wiecej :roll: Ciekawa teoria ja mam e36 coupe z pierwszych lat produkcji i zmienilem z komputera takiego jak ma autor tego tematu na najwiekszy OBC i dziala w 100% !! Marcin Checka masz wiec przekladka nie jest problemowa ! Trzeba wyprowadzic 2-ga kostke z kompa i podpiac pod wskazania zegarow aby miec srednie. spalanie/dystans itd.

Dodam jeszcze ze wszystko co opisalem powyzej odnosi sie do zgaszonego silnika/braku kluczykow w stacyjce, po przekreceniu na zaplon np. podczas jazdy przycisk szyberdachu podswietlany jest caly czas.

Vicia - swieci caly czas intensywnie (nie ma mozliwosci regulacji) po otworzeniu drzwi i gasnie jakis czas po zamknieciu (nie sprawdzalem nigdy jak dlugo swieci). Wlaczone czy wylaczone swiatla nie maja na to zadnego wplywu ! PZDR

Baxter napisalem Ci przeciez zebys uzyl "szukajki", wiem jak zmienic w e32 e34 i e36, ale w twoim modelu nie pamietam (na 100% powinno byc na forum)....

:search: :search: na Forum i zmien sobie jezyk na angielski/niemiecki nie bedziesz mial takich problemow....

Marecki robisz wszystko odwrotnie jak przewidzial producent ! Jak chcesz miec opone 225/55 to zakladasz na 16-tke a nie na felge 17-to calowa taki kapec ! Zamiennikiem do Ciebie (e34) na 17-tce przy szerokosci 225 jest profil MAX 50 ! Swoja droga to ladnie Ci musi licznik przeklamywac..... PZDR :cool2:

Marecki525 nie wozi Cie bo masz 215 z przodu a nie 225... no i jeszcze wyzszy profil. Najlepiej jest na 205-tkach ale wiadomo cos kosztem czegos..... Tak na marginesie to niezle balony zalozyles :lol: jeszcze na felach z rantem :roll: 225/55/17 ?? powaga ??

Kiloff jak sie sprawuje instalacja ??

Moim zdaniem Calibra (2.0 8V) nie ma zbyt duzych szans z 320... Kiedys sie probowalem ETA (seria w manualu) z Calibra ale 150KM i opel nie mogl dac rady :D Jezdzilem tez 320 i nie jest z nia tak zle - tylko spalanko jak na te osiagi :roll2:

Tak postojowki nie sa uwzgledniane ! p.s. Panowie zobaczcie na date zalozenia tego tematu :lol: PZDR