zajob

jeszcze jedno zdjecie http://imageshack.us/photo/my-images/11/img0078li.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/593/img0081fe.jpg/ i jakis schemat do tego http://www.e60-forum.de/misc.php?action=attachment_load&showimage=1&id=5129

prosze bardzo http://www.e60-forum.de/misc.php?action=attachment_load&showimage=1&id=5098 http://www.facebook.com/photo.php?fbid=125484814208787&set=a.115023275254941.24006.106036552820280&type=1&theater http://www.facebook.com/photo.php?fbid=125485394208729&set=a.115023275254941.24006.106036552820280&type=1&theater

to i ja cos jeszcze od siebie http://www.rezacze.pl/bilu/zajob/zmianakoloru/

Bawi sie moze ktos w przerobke Profesional CCC na CiC Jakie koszta? Chodzi mi o calosc z nawi kodowanie :D i osprzetem wlacznie

Mam pytanie czy ta funkcja cos da w manualu? Ostatnio widzialem pare takich Bmw i zdania sa podzielone. Jedni mowia,ze auto jest zywsze i odrazu reaguje na gaz( nie po sekundzie) drudzy nie widza roznicy. Wiem, ze dorabiaja przycisk Sport kolo dzwigni zmiany biegow i po wlaczeniu pojawia sie na wyswietlaczu miedzy licznikami napis Sport. Ponoc uklad kierownicy podczas jazdy pracuje ciezej :shock: bardziej sportowo

Jak w temacie. Ze wzgledu, ze zamowilem sobie M-pakiet zderzaki- naszlo mnie, zeby wymienic i wszystkie lampy. Pytanie jednak na jakie? Oczywiscie chodzi mi o lampy LCI, ale sa z tego co wiem trzy rozne warianty. Moje auto jest z Bj.12.2006 ze sterownikiem swiatel lm2 czyli tym po lifcie.Posiadam swiatla Xenon skretne z jedna soczewka, modul szperacza zapala zarowke od dlugich H7. Optycznie podobaja mi sie lampy z dwoma soczewkami, ale ponoc te wewnetrzne soczewki to atrapa? Podejzewam, ze bede musial tak czy tak przekodowac na bi-xenon. Wiec moze odrazu z doswietlaniem zakretow? Beda pasowac? W moich starych jak chcialem przekodowac na doswietlanie zakretow to zamiast halogenow zapalala sie zarowka od dlugich. Wolal bym te z podwojna soczewka i funkcja doswietlania w halogenach. Tylne wiadomo na LCI i jakis tam kabelek i kodowanie,albo gotowy modul wtyczkowy-tyle tylko ze kosztuje 300€ :shock: Macie moze doswiadczenie czy po przekodowaniu wszystko dziala jak nalezy po dlugim czasie :?: Slyszalem,ze potrafi sie cos tam psuc.

Podejrzewam,ze chodzilo Ci o 9.5J x 19 Odnosnie opon zalecanych na ta felge to 245/35/19, lub 255/ 35/ 19, oprocz tego tylna os oczywiscie 265/ 30/19 lub 275/30/19, a tak jak piszesz 295 to powinno byc- 295/25/19 i to na feldze przynyjmniej na 10J x 19 lub 10,5J x 19 i bez dystansu sie raczej nie obejdzie bo bedzie Ci od wewnetrznej strony obcierac, a co za tym idzie, bedziesz musial nadkola wypychac o jakies 20mm, bo bedzie tarlo od zewnetrznej strony. Powiedzmy zakladasz na 9.5J x 19 opone 275/30/19 to juz max. a chcesz 295/x/19 to juz nasz dystans min 10mm, zeby od wewnatrz nie obcierala, a co zatym idzie 20 mm wypchanie blotnika, zeby od zewnatrz nie obcierala- cynowanie nadkola, zeby nie rdzewialo, delikatna szpachla- no i koszta lakierki Jak chcesz zwiekszyc profil opony i to o x/10/19 to jest ogromnie duzo i ogolnie nie dozwolone- masz bardzo Duzo problemow- miedzy innymi- licznik oszukuje, komputer warjuje, systemy antyposlizgowe wariuja, czujniki cisnienia sie wlanczaja, spaliny pokazuja inne wartosci, Abs etz. ok w Angli moze nie ma tego problemu, ale w Niemczech pierwsza kontrola Policji i auto na lawete, koszta sciagniecia, przywrocenie do stanu technicznego, zabranie dowodu rej. itd- koszta ok.2000.00 € i 3-4 Tyg. oczekiwania na auto! Nie mowiac juz o zagrozeniu ruchu drogowego- 3 punktach itd. Ja bym nie radzil- lub jest mozliwosc, ale musisz przeprogramowywac kompa, zmieniac parametry, przestrajac pare systemow itd. dostaniesz liste w kazdym BMW- ale ogromne koszta :mad2: no i jak caolksztalt policzysz to pewnie pare tys. musisz wylozyc. No ale- jak komus sie podoba i ma chec i ochote- to niema zeczy niemozliwych

Nikt tu sejmu nie robi, i tak jak mowisz, kazdy ma prawo wypowiedzi. Ale niestety jak czytam, ze- Audi A4 B7 2.0 Tdi 140 ps i 535d 272ps obie po wirusie sa tak samo agresywne to nie moglem sie powstrzymac :mad2: (Sorry) A pozatym nie nadazam za rozumowaniem kolegi-"Zrezygnowalem wrucilem do komisu 350km w jedna strone (tuz kolo mojego domu)"- czy to takie wazne, albo interesujace?? Jesli tak to dlaczego? Odpuszczam i daje sobie spokoj, bo nie kumam :idea: :cool2:

Bylem rowniez zaskoczony poniewaz byla to jazda prubna, a gdy kilka dni temu pojechalem i kupilem auto ktore mam, nie wiedzialem o co chodzi taka byla roznica. Niemoglem zrozumiec jak 272ps moze byc tak drastycznie agresywniejsze od 286ps. Zrezygnowalem wrucilem do komisu 350km w jedna strone (tuz kolo mojego domu) i jeszcze raz przejechalem sie ta 272ps aby na swiezo porownac i zrozumialem ze jest tak samo agresywna jak moja byla A4 B7 2.0 TDI po programie. Ty stary- co ty jarasz??? :shock:

Jestem swierzym forumowiczem i od 3 dni właścicielem 535D po lifcie 286ps i 580nm,-to bardzo dlugo :D Palenie gumy zrobilem raz jezdzac bokiem w rondzie (w przemysłowej dzielnicy w niedziele gdzie nikogo nie bylo), - Dziwne, musialbys systemy antyposlizgowe powylanczac i tez nie wiem, czy dalo by rade- bo mimo wszystko seryjnie pozostaje 20% aktywny. Pozatym jak zamieszczasz posta 06.05.2012 to jest niedziela , a opowiadasz o tym jakby to bylo pare dni temu :roll: Olej zmieniam nie co 30tys a co 10-15max- :shock: a to przez te 3 dni pewnie ze 2 wymiany zaliczyl :duh: Wiesz co jak chciales sie pochwalic,ze masz firme i Bmw-to mogles to w inny sposob przekazac :cool2: A tak na moj gust- w taki sposob jak to opisujesz i sie wypowiadasz- to tylko sie osmieszasz ct. Jestem wlascicielem firmy i popisy nie dla mnie, bo nigdy nie wiadomo kto moze zobaczyc a moze to byc potencjalny klient;wprowadzenie kola w boksowanie (2 lub3 bieg zawzyczaj; Palenie gumy zrobilem raz jezdzac bokiem w rondzie;- To po co to robisz??? Jestem swierzym forumowiczem i od 3 dni: Olej zmieniam nie co 30tys a co 10-15max- ochlon troche, poczytaj forum, a i rowniez wlasne posty, przeanalizuj pare spraw, zrob sobie zimny prysznic i bedzie OK. My tesz sie cieszymy, ze masz takie Auto i ze potrafisz nim juz prawie tak jezdzic jak w Tokyo Drift :cool2:

jak to o co? o rozjasnienie ringow

Czy mogl bym poprosic o rozkodowanie mojego VIN-u ? WBANS71000CP22684 Z gory serdecznie dziekuje

Ja ci powiem tak Tylko Bilstein jest w tej opcji najodpowiedniejszy :cool2:

czy ktos ma racje czy nie jest wszystko jedno- najwazniejsze sluchac innych :cool2:

wez instrukcje obslugi do reki i bedziesz wiedzial dlaczego ci nie odpowiada- tam sa podane odpowiednie hasla/skruty... np. nawigacja- musisz powiedziec- nawi... itd,,,

i tu sie z Toba nie zgodze- jak masz odpowiedni program- to mozesz sobie to samemu ustawiac. Odnosnie 525, a 530 to ja bym sie zastanowil, co oczekujesz od auta... 530 super silnik, 525 tez, ale niewiele oszczedniejszy i brak mocy--- jak chcesz deptac- chyba ze tylko miasto jezdzisz i niezalezy ci na dynamice jazdy

Jak masz z tyłu dystans 30mm to już z własnymi szpilkami czy seryjne szpilki są tak długie że starczą na wulkanizacyjne 7-8 obrotów? nie bardzo kumam o co ci chodzi z tymi szpilkami? Jesli chodzi ci o sruby, to- od dystansu 20mm maja juz swoje. Czyli do 20mm potrzebujesz dluzsze sruby, a od 20mm ring centrujacy i sruby ktore przykrecasz do samochodu, a seryjnymi srubami przykrecasz kolo do dystansu. Kupujac dystanse niewazne jakie grube, to jak podasz do jakiego samochodu, to i tak wszystko jest w komplecie :cool2:

Powiem ci najprostrzy sposob- jak to sprawdzaja w niemieckim Tüv-ie. Zakladasz kola z dystansem, wiezdzasz na male podjazdy po przekatnej- lub prosciej podkladasz felge (lub klocek etc.) pod powiedzmy tylne lewe kolo i pod przednie prawe kolo- skrecasz kierownica na maxa w lewo i ogladasz czy opona nie dotyka nadkoli, lub plastiku w przednim nadkolu. Przy tykim opuszczeniu auto jest pod maxymalnym obciazeniu. Mi dopuscil niemiecki Tüv na zimowkach- kolach 7.5J 17 Et 20 z opona 225/50/17 na przodzie po 20mm na kolo(40mm os), a na tyl 30mm kolo(60mm os) i to tez juz byl max- wiecej sie nie dalo :cool2: A przy twoich kolach jak to 19" i opona przod 245x35x19, a tyl 275x30x19 to max jaki mozesz miec to przod 15mm na strone czyli ET 23 a tyl po 20 mm na strone czyli ET 18

a ja tam latam na 20" juz od roku i jest ok.http://www.rezacze.pl/bilu/zajob/bmw/ :lol:

A wiec kiedy wiecie, ze silnik jest juz cieply i mozna mu przycisnac? :shock:

Tez tak myslalem, bo koderzy maja zekomo taka obcje. Ale bylem juz u trzech i kazdy mi to samo mowi- uaktywnimy, a ty przepinujesz kable... Znasz kogos kto juz to zrobil, lub zaaktywowal bez przepinowania.... daj znac- bo to fajna sprawa i z mila checia bym to sobie uaktywnil... Oczywiscie bez ingerencji mechanicznych :lol:

Bo? - wczesniej rozporek nie bylo i wszyscy jezdzili- Rozporka byla zakladana przy sportowych aspektach- czy cos sie zmienilo???

Nie tak do konca- Ja mam LM2 przed liftem i jak koduje doswietlanie zakretow to dziala :D - Tylko wlacza mi sie zarowka od dlugich :evil: i oslepia na maxa :mad2: . Oprocz przepinowania kabli nie ma opcji, zeby to skodowac :nienie:

Alarm nie był montowany seryjnie, podaj VIN to rozkodujemy go i będziesz wiedział z jakim wyposażeniem wyjechał z salonu twój samochód. Jak to nie byl montowany???- a ja mam w serji montowany, czy na Polske jest inaczej niz na Niemcy?- czy jak...

a ja mam lusterko z fotochromem, alarmem i kamera Licht asistanc, ale bez pilota- mozna jakos pilota dorobic- bo mieszkam w bloku i brama do podziemnego garazu jest zamykana, a orginalny pilot wielkosci CEGLY :duh: