Witam .Po tym jak sprzedałem swoje bmw e46 zacząłem rozglądać się za nowym autem .Biorę pod uwagę bmw e61 2,.5 lub 3,0 diesla .Znalazłem ostatnio ofertę auta 2,5 diesla z mocą podniesioną do 218 km i pneumatycznym zawieszeniem .Nie martwię sie tyle o wkręcanie mocy co o zawieszenie regulowane .Jaka jest wasza opinia na temat takiego zawieszenia ???? Czy zawieszenie tego typu jest awaryjne ??? Jakie mogą być koszta ewentualnej naprawy ?????Często zdarza się że w ofertach są auta z ręczną klimą (tak wygląda ) słyszałem że to nie ręczna klima a pół automat .Na czym to polega ? Przepraszam jeśli temat umieściłem w złym dziale .

Kazdy E61 jest na poduszkach. Awaryjnosc jak i przy innym zawieszeniu. Ceny podobnie. Co do roznic w klimie sciagnij saobie instrukcje i poczytaj.

Klima jednostrefowa, pełny automat . Wygodniejsza w obsłudze od tej rozszerzonej i jedyna wada to wygląd.

O pneumatykę chodziło mi o to że gość miał podane że jest regulacja wysokości podwozia .A to chyba oznacza że jest inne zawieszenie .

W kazdym E61 jest pneumayczne zawieszenie z automatyczna regulacja wysokosci, co wcale nie oznacza ze mozna to sobie smemu ustawiac jak na amerykanskich filmach. W BMW nazywa się takie zawieszenie NIVO.

W kazdym E61 jest pneumayczne zawieszenie z automatyczna regulacja wysokosci, co wcale nie oznacza ze mozna to sobie smemu ustawiac jak na amerykanskich filmach. W BMW nazywa się takie zawieszenie NIVO.

i tu sie z Toba nie zgodze- jak masz odpowiedni program- to mozesz sobie to samemu ustawiac.

Odnosnie 525, a 530 to ja bym sie zastanowil, co oczekujesz od auta... 530 super silnik, 525 tez, ale niewiele oszczedniejszy i brak mocy--- jak chcesz deptac- chyba ze tylko miasto jezdzisz i niezalezy ci na dynamice jazdy

co do nivo . jak zacznie wyskakiwać błąd regulacji poziomu zawieszenia to najczestszą przyczyną jest pekajacy wężyk i zasysa kurz a kompresor nivo pracuje na sucho i sie rozszczelnia (pod blaszki na tłoczkach dostaje sie kurz i sie nie domykają). rozrbranie i czyszczenie na długo nie pomoże max pół roku bo pieścionki swoje już dostaną po dupci i póżniej to już tylko do regeneracjii koszt 800 zł.sam osobiście to przerabiałem i niestety jest to bolączka e61. Nowy kompresor w ASO ok 2.000 zł chyba. najlepiej wsiąść przed kupnem we trzech na bagażnik i policzyć ile czasu mu zajmnie dopompowanie . jeżeli zejdzie poniżej 10 sekund jest ok.

W kazdym E61 jest pneumayczne zawieszenie z automatyczna regulacja wysokosci, co wcale nie oznacza ze mozna to sobie smemu ustawiac jak na amerykanskich filmach. W BMW nazywa się takie zawieszenie NIVO.

i tu sie z Toba nie zgodze- jak masz odpowiedni program- to mozesz sobie to samemu ustawiac.

Odnosnie 525, a 530 to ja bym sie zastanowil, co oczekujesz od auta... 530 super silnik, 525 tez, ale niewiele oszczedniejszy i brak mocy--- jak chcesz deptac- chyba ze tylko miasto jezdzisz i niezalezy ci na dynamice jazdy

Mozesz, ale przod zostaje bez zmian. No chyba ze chcesz zeby samochod wygladak jak kangur na 4 lapach. Wiele rzeczy mozna zrobic, ale wiekszosc z nich nie ma zadnego sensu i nie o to chodzi.

Gdybyś nie zauważył, w co wątpię bo nie jesteś od wczoraj na forum, to od takich wątpliwości jest pewien podwieszony temat ...

 

viewtopic.php?f=73&t=153312&start=1020