grzechu 031

dużo było o tym viewtopic.php?f=72&t=127967

zalej minerał

na początek wymień olej i filtr a jak to nie pomoże to trzeba zmierzyć ciśnienie manometrem (może czujnik oszukuje)

obstawiłbym że przytarła się pompka paliwa ale filter możesz zmienić może przytkało go to co na dnie zbiornika.

masz fotkę ale za wiele nie widac http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DG71&mospid=47557&hg=26&fg=05 i coś jeszcze viewtopic.php?f=15&t=124902

pompę z dwoma zaworami masz pod pokrywą pod kołem zapasowym. ale jak świeci ci kontrolka to sprawdż najpierw czy przy czujnikach położenia nie oderwał ci sie żaden kabelek. żeby pompa ruszyła musisz połączyć te dwa grube czerwone przewody na przekażniku http://img3.imageshack.us/img3/6091/zdjcie011h.jpg

czarny dym będzie wtedy jak masz za mało powietrza a za dużo paliwa w cylindrach, sprawdz przewody od turbo do kolektora

zawór można dostać za 50zł

to co widać to może się opłaca ale nie wiadomo jak cała elektronika się zachowała (sterowniki i moduły)

u mnie to wygląda tak, opaska jest raczej oryginalna a filterek firmy MANN http://img180.imageshack.us/img180/4743/zdjcie021s.jpg

i sprawną pompkę cyrkulacyjną - bo długo nie pogrzeje

może któryś z przewodów od świec zwarł sie do masy, albo grzeje ci cały czas świece ( zlepił się przekażnik)

musisz zdemontowac prawy filtr pylkowy i pod jego obudowa sa przekazniki przy scianie grodziowej.pod ta wiazka przewodow.( na tym zdjeciu go nie widac) http://img149.imageshack.us/img149/8231/zdjcie020q.jpg

a u mnie na nim wisi maly plastykowy filterek jak do paliwa

temat zamkniety przy klimatroniku nie ma przekaznika k3 a przewody wchodza bezposrednio z webasta do klimatronika

stawiam na uszczelkę pod głowicą chyba że są jakieś wycieki?

według mnie to wszystko jedno - taki żeby nie trzeba było go zmieniać na zimę jak przyjdzie mrozik

AX100WR0R22 i drugi AX100WR0R47 śmigają aż miło :lol:

on ma szczotki bo swojego rozbierałem, a jak postukałeś to szczotka bardziej zaczęła dolegać do komutatora i ruszył

tak ma być nim wyleci nadmiar płynu jak zagotujesz silnik (nie radzę sprawdzać).

a może jakoś konkretniej 1- 2- itd.

może to wina przytkanego filtra paliwa

może wiatrak zaciera się na łożyskach pod wpływem temperatury, a jak ostygnie to puszcza? jeżeli tak jest to oporniki powinny się robić gorące.

też to przerabiałem i kupywałem tutaj tylko ja miałem posadzone dwa oporniki http://www.tme.eu/pl/katalog/artykuly.phtml?search=rezystor&idp=1#id_category%3D100511%26search%3Drezystor%26md5%3Dtd442f30cccc38bd7b58b3a52942c7086

witam a w którym miejscu macie zamontowany ten przekażnik K3- gdzie go szukać?