brownie

A co sie dzieje ze skrzynia? Mechanicy by tylko wymieniali.Mi tez wymienili ,a problem woogule nie byl w skrzyni tylko w czym innym do czego sam doszedlem. Chyba miales na mysli skrzynie od e39 czy pasuje?

Moze wtyczki zasniedzialy i cos nie laczy. Trzeba zdjac boczek i zaczynac zabawe. Mechanizm jest dosyc prosty bo calkiem niedawno go wyciagalem Mam nawet Zdjęcia bo wystawilem go na eBay Pozniej podesle Zacznij od przejrzenia przewodow,wtyczek

Pomoglbym ,ale akurat jestem w trasie. Nie wiem ile ten tokarz zaspiewa,ale ja kupilem ten zestaw i bez problemu wymienilem sam na podjezdzie tuleje plywajace I od razu tulejki wachaczy(trzeba wahacze zdemontowac przy wymianie tulei plyw) Pozniej koniecznie na zbieznosc Alledrogo: ŚCIĄGACZ TULEI ŁOŻYSK WAHACZA BMW E36 E46 E90 E60 Zeby wahacze zdjac bez problemow to juz dzis zdejmij kola,oczysc sruby szczota i zapryskaj odrdzewiaczem.

Jak podmieniales drzwi to założyłeś ten sam moduł sterujący szybami ? Tu może być przyczyna bo u siebie podłączyłem moduł z polifta na chwile i zaczęły sie dziać właśnie takie dziwne rzeczy Walczyłem troszkę z drzwiami w poście poniżej i właśnie te moduły przełożyłem widoczne w drzwiach przod https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=338277

Kolego nikt Ci nie pomoże bo problem nie tkwi w fajkach.Pytanie jest blache. To co pokazujesz na zdjęciu to norma moim zdaniem.Ja 4 razy wymieniałem juz świece przez 8 lat i mam taki sam stan fajek jak Ty wniektorych nawet juz te gumki sie oderwały .Mieszkam w bardzo wilgotnym klimacie i nigdy nie miałem problemów z silnikiem.Podepnij auto pod komputer bo cos mi sie wydaje ze cewka kuleje i jest wypadanie zaplonow.Ale wróżyć z fusów nie bede.Jak sprawdzić cewki jest mnóstwo info w necie.Opcja szukaj.

Wrzuć fotę Teraz juz nie pamietam,ale obudowa lamp chyba była przystosowana pod włożenie ksenonow (obudowy miały zaślepki plastikowe) Radziłbym kupić cała lampe i odebrać ja osobiście zwracając uwagę na zatrzaski plastikowe i druciarstwo. Przez alledrogo mogą Ci wcisnąć uszkodzona i efekt bedzie taki ze bedzie zachodziła wilgocią -para.

Klapa sie niczym nie rozni. Kiedys mi sie zuzyl zawias na tym przegubie kulowym co trzyma amor klapy(przedlift) i kupilem drugi kompletny na szrocie z polifta jak dobrze pamietam.Zalozylem i tez mi troche odstawala. Wyregulowalismy to we dwoch na zawiasach -sa delikatnie przesuwne i jest ok Sprobuj regulowac do skutku. Mysle ze da sie wyregulować. Mam pare zawiasów z polifta to aż z ciekawości jutro sprawdzę czy sie różnią .Mialem tez klapę i niczym sie nie różniła od przedliftowej

Miałem to samo i to w nowej chłodnicy ! Kupiłem jakiś zamiennik w eurocarparts zamontowałem i w trasę i to taka dłuższa . Jakiez było moje zdziwienie po kilkunastu kilometrach zaczęło płynu ubywać i to właśnie tym elementem ciekło .Chlodnica poszła do zwrotu odrazu,ale sie napracowałem przy wymianie boznow włożyłem stara, a pozniej zamówiłem orginala juz niepamietam nazwy firmy,ale trzyma do tej pory i jakość wykonania niebo,a ziemia. Przypomniało mi sie :) następna chłodnice kupiłem na ebay ktoś miał nowa w opakowaniu i to była firmy HELLA

Masz taka dodatkowa pompe do abs ?(nie wiem jak to sie nazywa fachowo) Rozebralem niedawno całego polifta na części pierwsze i ktoś kupił ode mnie to właśnie pompę i cały ten moduł abs,zmienił to u siebie i kontrolka mu zgasła,a walczył z tym ponad rok.Ja myśle ze to moduł poszedł,ale to tylko przypuszczenia.

Najlepiej ignorować takie głupie zapytania nowych użytkowników,nieodpowiadając woogule na nie i nie tyczy sie to tylko tego forum. Jak kupisz zadbana nic sie nie bedzie dziać .Lac paliwo i jeździć . Nic nie trzeba dokładać i nic sie nie bedzie psuć . Widząc twoje podejście sam drobne usterki wyeliminujesz od razu.W kabinie jest cisza-jakość materiałów i spasowanie jest na najwyższym poziomie i po 20 latach nic nie ma prawa zazgrzytac etc Auto stworzone na autostrady. Przy zakupie warto sprawdzić: -stan zbiornika paliwa -czy tarcze przod nie biją -stan sprężyn (całe niepopekane) -stan amorów na stacji diagn -podpiąć pod kompa czy nie ma błędów To nie opel czy inny wynalazek ze trzeba wsadzić w niego kilkanaście tysi żeby jeździł jako tako.

To przejściowy model.Po vinie polift, ale to taka przejściówka mogli zespół grzewczy wsadzić jeszcze wcześniejszego typu. Panel z rest trzeba znaleść .Tylko pamiętaj zmieniaj ten panel na włączonym silniku i przy włączonej klimie. Ps podświetlane klamki masz? (pierwsze polifty nie miały ich jeszcze)-przejściówki

Czyli przedlift przycisk rest.Najwidoczniej auto jest jeszcze jest sprzed tuningu -taka przejściówka lub cos ktoś wykombinował.

Tu masz moja aukcje: https://www.ebay.co.uk/itm/302775236567?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649 Sprawdz czy te numery na zespole grzewczym za panelem klimatronika sie zgadzaja z numerami powyzej z aukcji i bedziesz wiedzial czy nagrzewnica to przedlift czy polift.

Dziwne ze to potuning z tego miesiąca. Trzeba by panel podmienić od innej na chwile i wtedy sprawdzić czy te diody świecą .

Rozumiem ze auto to przed-lift Powinien byc u ciebie panel przedliftowy z rest zamiast max.

Nie widze dobrze ,ale po lewej ma przycisk max? Jak tak to jest panel z polifta I nie bedzie prawidlowo.Podpiolem kiedys taki panel na chwile i diody nie dzialaly i inne funkcje tez.Ten wiatraczek zakurzony Ci sie nie kreci przypadkiem caly czas i nie kradnie pradu? Moj kolega podpiol taki panel z polifta ktos mu go zakodowal (diody nie swiecily),ale dzialal. Natomiast wiatraczek sie krecil 24/h i kradl prad.

Mógł jakiś magik cos namieszać .Sprawdz poduszki czy one woogule sa,bedą ślady druciarstwa napewno jak cos było kombinowane. Teraz np. w UK jak cos sie swieci na desce auto nie przechodzi przeglądu i jest nowa moda rozbieranie liczników i wkładanie plastików zasłaniających np kontrolkę check engine :lol:

Może mieć najechane nawet 200 000 byle byłby to przebieg prawdziwy i auto do jazdy bez wkładu. I nieważne czy przedlift lub polift. Najlepiej kupić od zapaleńca marki :lol: Tam sie nie ma co popsuć,auta praktycznie bezawaryjne. 740 to dla Ciebie chyba najlepszy byłby wybór. Ja mam 2.8 i w zupełności mi wystarczy,brakuje tej mocy troszkę ,ale jakoś z tego wyrosłem juz :lol: Jak bym miał kupować to od osoby co ma to auto przynajmniej z 5 lat. Jade do gościa i pytam co robił na jakich częściach i co jest do zrobienia jeszcze lub co on by jeszcze poprawił . Sa tacy ludzie co utrzymują te auta w idealnym stanie,nawet w Polsce. Ja przykładowo wymieniałem amory i sprężyny po 20 latach .Zdarlem wszystko widzę ze jest korozja na wachaczach i luz na tulejach pływających delikatny,wiec odrazu wachacze out piaskowanie i lakierowanie proszkowe,śruby nowe,tulejki nowe,wszystko rozebrane do śrubki złożone na oryginalnych częściach pozniej zbieżność i auto prowadzi sie jak z fabryki.

Cos mi sie zdoblowalo :lol:

F10 dla mnie to pospolity samochód .Niezachwyca,jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia . Niewiem jak tam z ochrona antykorozyjna,ale podobno sa dobrze zabezpieczone. Generalnie jest tego mnóstwo na sprzedaż i można trafić egzemplarz prawie igle. Natomiast e38 to inna epoka.Kupno zadbanego nie jest łatwe .Na polskim rynku przeglądając ogłoszenia to same szroty z cofniętym przebiegiem.Warto takie auto kupić od osoby która juz ma je kilka lat i robi naprawy na bieżąco na oryginalnych częściach i nie w warsztatach tylko jak ktoś sam sobie serwisował .Wystrzegac sie raczej igieł z Niemiec,Szwajcarii itd bo Polak -handlarzyna dobrego e38 nie sprowadzi bo by na nim nie zarobił :lol: Generalnie temat rzeka E38 serwisowane jest niezawodne.Sam jeżdżę po całej Europie w długie trasy i nigdy mnie nie zawiodło .

Moim zdaniem nie można porównywać F10 do e38 czy nawet e39.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=261695 Wymień wszystkie przekaźniki i spokój na lata.Powodzenia

Ori używka może być nawet z alledrogo. Zamiennik bedzie tez ok,ale może płyn sączyć sie od dołu i niebedzie dokładnie pasował (chiński szajs).Sam niedawno kupiłem taki zamiennik febi i musiałem wrócić do ori (używka) bo ubywało płynu przez wyciek na dole .

I tak musisz wymienić zbiorniczek.Korek może być uszkodzony i tez takie cuda sie bedą działy . Trzeba wszystko sprawdzić łącznie z termostatem i pompa wody czy jest obieg. Po wymianie zbiorniczka dobrze odpowietrzyć. Nie łapie Ci temperatury wiec narazie uporządkuj to wszystko i posprawdzaj odpowietrz i powinno być ok.Po wciśnięciu przycisku klimy wiatrak klimy powinien sie odrazu tez zalanczac.Jak sie nie zalancza to tez w upały bedzie rosnąć ciśnienie w układzie i temp wywali. Generalnie trzeba wszystko wyeliminować .Ja myśle ze to nie uszczelka tylko układ chłodzenia do przejrzenia.

Narazie najtańszym kosztem zlikwiduj druciarstwo czyli wymień zbiorniczek i korek. Jak to nieposkutkuje jedz na test co2 w układzie chłodzenia - pozytywny test uszczelka do wymiany.