Tomek1983asd

jezeli tarcza po przetoczeniu bedzie miala cos ok 20.4 mm to nie ma sensu zawracać sobie głowy toczeniem, zwłaszcza jeśli lubisz deptac po hamulcach

moze polecial uszczelniacz walu od strony skrzyni biegow

napisze dla nidowiarkow. ostatnio znajomy dzwoni do mnie i mowi ze ubywa mu plynu w dosc szybkim tempie i pelen najgorszych obaw pyta sie co moze byc przyczyna. Maly wywiad i na poczatek proponuje wymiane korka na zbiorniku, nie dowierza ze moze to byc taka pierdola i decyduje sie na wizyte w serwisie. Tam oczywiscie diagnoza, glowica, ale gosc mowi zeby jeszcze pojezdzil bo zauwazyl jakies wycieki na wezu i go wymienil. A no i jak uslyszal o korku to stwierdzil ze jakis idiota to wymyslil :) ech. Po jakims czasie walnal waz w ukladzie, gosc zrobil test na zawartosc co2 w plynie, wszystko oki no ale wymienil znowu waz i diagnozuje. Stwierdzil ze jest duze nadcisnienie w ukladzie i mimo pozytywnego wczesniejszego badania i tak zdecydowalby sie na zdjecie glowicy. Mojemu znajomemu wpadl do glowy wspanialy pomysl i pyta sie goscia czy moze jeszczw przed tym wymienia korek na zbiorniku wyrownawczym, ten z niedowierzaniem i politowaniem dla pomyslu znajomego zdecydowal ze wymieni. Alez ogromne bylo zdziwienie tego barana jak po wymianie korka za 25 zl wszystko wrocilo do normy. Mowie do znajomego zeby pozdrowil tego idiote odemnie ;)

Nowy zestaw sprzęgła i koła dwumasowego on board :) Kolego jak rzuca silnikiem przy gaszeniu i przy kopaniu w gaz na postoju nadmiernie przechyla silnik tak ze wyraznie odczuwasz to na nadwoziu samochodu to wymien poduszki silnika, tylko nie jedną a cały komplet i przy okazji tez poduszki zawieszenia skrzyni.

hestia jest wporzadku. jak dadza smieszne pieniazki to idz do rzeczoznawcy niech zrobi wycene w eurotax albo audatex i przedstaw im swoja wycene. koszt takiej wyceny ok 350zl. przekalkuluj czy ci sie to oplaci wtedy.

ja mialem podobna sytuacje, byly ubytki plynu i szukalem szukalem i nic nie znalazlem. Po wymianie korka wszystko jest ok. Tak wiec moze nic nie uleglo uszkodzeniu tylko ktoras zlaczka przepuszcza bo nie jest w stanie utrzymac wiekszego cisnienia niz normalne w ukladzie ze sprawnym korkiem.

wszystkie wycieki i pekniecia i tak w wiekszosci przypadkow sa spowodowane uszkodzeniem korka zbiorniczka. Koszt nowego korka ok 30 zl, np intercars

Witam oto instrukcja regeneracji elektrycznych zaworów sterujących podciśnieniem Zaczynamy od wyczyszczenia pierwszego wstępnego filtra. Na zaworku znajduje się on pod osłoną zaznaczoną czerwonymi strzałkami. Często zdarza się że przy braku cierpliwości w momencie zdejmowania osłonka poprostu pęka. http://img94.imageshack.us/img94/4549/87228603.jpg Po zdjęciu osłonki mamy dostęp do pierwszego filtra, na zdjęciu poniżej zaznaczony czerwoną strzałką. Należy go przemyć np. spirytusem, zmywaczem do zacisków hamulcowych lub środkiem do mycia przepływomierzy. http://img6.imageshack.us/img6/6117/99635686.jpg http://img27.imageshack.us/img27/5880/42773132.jpg Aby dostać się do wewnętrznego filtra należy rozmontować zawór. W tym celu przecinamy spinający go metalowy pierścień w miejscu zaznaczonym na zdjęciu. Po rozcięciu należy delikatnie rozchylić pierścień i go zdjąć tak aby go zbytnio nie zniekształcić, gdyż będzie on ponownie zakładany. http://img833.imageshack.us/img833/7001/67612916.jpg Kiedy zdemontujemy pierścień mamy możliwość rozłożenia zaworu na części. Po zdemontowaniu kapturka z dwoma wyjściami na przewody podciśnieniowe, mamy dostęp do trzpienia w którym znajduje się zaworek. Zaworek w trzpieniu musi lekko i płynnie pracować, sprawdzamy to wciskając zaworek cienkim przedmiotem. Czyścimy także kapturek zworka z wyjściami podciśnienia. http://img825.imageshack.us/img825/6691/54620306.jpg http://img88.imageshack.us/img88/6875/76561913.jpg Należy sprawdzić czy pomarańczowa membrana nie jest uszkodzona no i oczywiście wyczyścić ją Po zdemontowaniu membrany, która jak widać na powyższym zdjęciu jest zamontowana na trzpieniu, mamy dostęp do drugiego, wewnętrznego filtra. Ma on kształt obręczy. Należy go wyczyścić tak jak filtr wstępny. http://img835.imageshack.us/img835/1050/92510900.jpg http://img822.imageshack.us/img822/5635/16577346.jpg http://img801.imageshack.us/img801/5075/57205033.jpg Trzeba zwrócić także uwagę na to jak przesuwa się trzpień metalowy w korpusie zaworu, czy nie ma zbyt dużych oporów lub zacięć. Należy wyczyścić również powierzchnie zarówno trzpienia jak i korpusu. Po wyczyszczeniu można zacząć wszystko składać. Zaczynamy od prawidłowego umieszczenia membrany na trzpieniu jeśli była wcześniej zdejmowana. Następnie należy najpierw zamontować trzpień z membraną na kapturku z wyjściem na wężyki podciśnieniowe, jak na zdjęciu poniżej. http://img163.imageshack.us/img163/4999/49561824.jpg http://img854.imageshack.us/img854/9398/77699301.jpg Następnie umieszczamy taki zestaw w korpusie, zwracając uwagę na prawidłowe ułożenie membrany w korpusie zaworu. http://img33.imageshack.us/img33/8903/80812165.jpg Na końcu na całość zakładamy zdjęty wcześniej pierścień metalowy i zaciskamy go przy pomocy opaski. Można dodatkowo opaskę zabezpieczyć taśmą aby mieć pewność że się nie zsunie. http://img24.imageshack.us/img24/4471/87219596.jpg Po takim zabiegu mamy prawidłowo zregenerowany zawór. Przeprowadzenie tej procedury nie gwarantuje jednak 100% poprawności działania zaworu. Dalsze nieprawidłowości mogą być związane z uszkodzeniem mechanicznym bądź elektrycznym zaworu lub sterowania silnika. Pozdrawiam

temat z uszkodzonym korkiem to już klasyk, zacznij od niego. Będą Ci mówili że wyciek jest na łączeniach, będą Ci mówili że to uszczelka. W końcu go zlokalizujesz, stwierdzisz że musisz wymienić to połączenie. Po wymianie na nowym będzie tak samo, tylko że puści inne połączenie. Wymień korek na zbiorniczku, bo ten prawdopodobnie jest uszkodzony i w układzie wytwarza się zbyt duże ciśnienie, a i dokręć korek do oporu nie zostawiaj luźnego, bo też Ci płyn ucieknie.

wymien korek zbiorniczka wyrownawczego na nowy, ok 30zl

dziś byłem u mechanika na wymianę poduszek pod silnikiem i skrzynią. Z zewnątrz poduszki wyglądały nieźle, ale po odkręceniu okazało się że lewa była całkowicie wyrwana !!!! :duh:no ale czego się spodziewać po tylu latach, jak ktoś ma auto już po 10 latek to niech cie nawet nie zastanawia tylko zamawia komplet. Po wymianie poduszek rewelacyjna poprawa. Kolego Yoshimura w Rm tez da rade to zrobić za 70 zl :), choć gdybym miał tylko możliwość, to pewnie sam bym się za to wziął w końcu to czysta przyjemność :)

kolego jesli robisz ozonowanie na codzien to pewnie wiesz ze jest on nietrwaly w wysokich temperaturach i przy emisiji na slonce. Jesli chcesz sie pozbyc tylko zapachow z wnetrz to rob dalej tak jak robisz. W celu poprawienia efektu dzialania ozonatora obniza sie temperature poprzez WLACZENIE klimatyzacji, dodatkowym plusem tego zabiegu jest to ze jesli parownik nie jest pokryty gruba warstwa grzybow, to ozon w polaczeniu z woda wytracajaca sie na plaszczu parownika stworzy srodek dezynfekujacy, czyt. wode utleniona. W wielu przypadkach taki zabieg zalatwia sprawe smrodu w kabinie po wylaczeniu klimatyzacji. Oczywiscie najlepsza metoda jest fizyczne umycie parownika. A i jeszcze jedno jak na parowniku robi ci sie szron, czyli woda na nim zamarza, to cos nie tak z czujnikiem temperatury parownika , zaworem rozpreznym albo poprostu za malo czynnika. Minimalna temperatura parownika 3 st C

jesli to M47 to pompa w zbiorniku jest w prawej komorze i pompuje paliwo do filtra, idealnie slyszalne przy odpowietrzaniu po wymianie filtra paliwa. Auto chodzi bez tej pompy poniewaz w M47 jest pompa wysokiego cisnienis vp44 ktora to posiada w swojej budowie pompe zasysajaca

2 litry to nie najmniejszy diesel w BMW

Kolego zauważ że wał pękł od strony skrzyni przed pierwszą korbą, dlatego nie było napędu. Wał jak pęka to pęka, nie ma możliwości żeby pęknięty wał w tym miejscu terkotał i miałbyś przeniesienie napędu, nie przy takich siłach. Pozdrawiam

No dzięki za info Z tego co przeczytałem, wnioskuje że Twoją bunie załatwiło sztywne koło, bo w końcu to po jego montażu padł wał. Sporo zainwestowałeś ale i tak koło mogłeś dać dwumasowe, to auto to nie VW i nie lubi sztywniaka. Pozdrawiam Ogólnie fajny lifting :cool2:

Kolego widze ze nikt sie nie odważył zadać pytania jaki jest orientacyjny koszt usuniecia takiej usterki silnika ??? plus kolo dwumasowe itd

W moim przypadku kierownica po kilku kilometrach ponownie zaczęła wpadać w wibracje. Felgi proste i wyważone. Lekarstwem była wymiana tarcz i klocków, oczywiście ATE Power Disc oraz klocki ATE. Stare tarcze po zmierzeniu miały 17mm ;) hehe

najgorsze co mozna zrobic to wlac "uszlachetniacz" do zbiornika

Kolego to może napisz ile KW ma twoj silnik to bedzie wiadomo czy to CR czy pompa. Jak CR to i tak sie nie oszukuj takie pecherze powietrza beda tez wplywaly na falowanie obrotów gdyrz sterownik nie bedzie mogl we wlasciwy sposob doregulowac cisnienia paliwa na magistrali co bedzie sie wiazalo z niewlasciwa dawka wtrysku. Ogolnie trzeba na poczatku stwierdzic jaki uklad wtrysku posiadasz. Jesli masz 120KW to masz CR a jak mniej to uklad VE/VR

Kolego to co pokazujesz na filmiku to nie są śladowe ilości powietrza w przewodach( jeśli to powietrze a nie przerwy w dostarczaniu paliwa??) i własnie w tej usterce szukaj przyczyny falowania na obrotach. Ty masz silnik w 6 cylindrach z pompą rozdzielaczową i na zasileniu nie powinno być takich cyrków. Sprawdź układ niskiego ciśnienia paliwa, obudowę filtra, pompkę podającą. A i jeszcze czy ten przewód to przyjście ze zbiornika czy powrót z wtryskiwaczy i pompy wtryskowej?? Bo ty masz taki układ że do filtra dochodzi zasilenie ze zbiornika i powrót z pompy i wtryskiwaczy a odchodzi powrót do zbiornika i wyjście na pompę wysokociśnieniową.

sprawdz sterownaie egr

Podzielę się moją historią, może komuś rozwieje wątpliwości co do jakości warsztatów w naszym kraju. Mianowicie oddałem felgi do prostowania. Oczywiście felgi przed montażem były wyważone, jedna poszła bez ciężarka, rzadko ale zdarza się że ktoś czasami dobrze wykona swoją robotę :) (ironia). Wizualnie nie było do czego się przyczepić felgi po rozpędzeniu na maszynie szły naprawdę równo bez żadnych odchyleń. Po założeniu na auto i zostawieniu odpowiedniej puli kasy ruszyłem w miasto. Ot i tu moje zdziwienie, k.... myślę dałem tyle kasy a tu po naprawie napierd.... kierownicą że mało rąk nie urwie. Najgorzej było przy ok 90 km/h, drgania zaczynały się już od 70 a nawet przy 140 tez jeszcze były odczuwalne choć w mniejszym, aczkolwiek nie małym stopniu. Podczas hamowania kiedy prędkość pojazdu przechodziła przez wspomniane 90 km/h też trzęsło kierownicą. Myślę zanim wrócę do gościa, żeby mi nie powiedział że przyjechałeś szrotem to się męcz z mojej strony jest wszystko ok, podjadę do innej wulkanizacji. Podjechałem zleciłem wyważenie i oględziny kół z przodu. Gość stwierdził że koła idą ładnie no ale nie są prawidłowo wyważone i zrobił to ponownie. Dał nowe ciężarki nawet na koło które tamtemu poszło bez żadnego ciężarka. Zapłaciłem wziąłem paragon za usługę no i test. 70 nic 90 nic 120 nic 150 nic :) hurra :) jadę do gości i mu mówię że tą maszynę to może oddać na złom jak przyjmą, i przedstawiłem mu paragon za wyważanie kół. Nie wierzył dopóki nie zobaczył nowych ciężarków. Tak więc tak to jest już z tymi gumiarzami, jedni robią to dobrze a inni.......... poprostu robią. Pozdrawiam i sorki że taki długi ten post

Stwarzanie zagrożenia dla życia i zdrowia, kiedyś już to przerabialiśmy

Ukrywanie wad układów odpowiadajacych za bezpieczenstwo czynne i bierne podlega pod kodeks. Gosc jako ostatni wlasciciel jest odpowiedzialny za stan auta. W takim przypadku bezwzglednie przydalaby sie dokumentacja fotograficzna z odkrywanych usterek i ogledziny pojazdu przez rzeczoznawce, najlepiej odrazu sądowego, troche wiecej wezmie ale bedzie wieksza pewnosc ze goscia usadzisz na dupie. W kazdym normalnym kraju nie mialbys problemu ty tylko sprzedajacy. Jak chcesz cos z tym robic dalej to nie trac czasu.