Kornelio

to nie jest fantachrom.znajomy wulkanizator kiedys przy okazji renowacji aluskow zaproponowal mi taki lakier ale byl dosc drogi (z tego co pamietam jakies 400-500zl na komplet aluskow) wiec wybralem tradycyjny...

e tam klotnie... :D

:D

"terz"... :mad2:

efekt specjalny a'la wóz drabiniasty

a drugi fakt to taki ze zaden nowka funkiel amorek nigdy nie bedzie mial 100% sprawnosci...porzadne amorki w stanie fabrycznym maja okolo 90% sprawnosci...

nie mam potrzeby sprawdzac swoich poniewaz sa nowe.co do reszty to no comment

no i jak amorki maja 45% zuzycia to chyba nie sa w bdb stanie...

ja powiem o moich doswiadczeniach.musialem wymienic waleczek i reszte balaganu i po wymianie przeszedlem na polsyntetyk.na 90% auto jezdzilo na mineralnym wczesniej.i co?i nic poza tym ze silnik sie lekko przeplukal i po 5000 wymienilem znowu olej i jest cacy...nie bierze ani grama...nic nie cieknie... znajomy z forum po wymianie przeplukal silnik plukaczem i przeszedl na pelen syntetyk przy przebiegu ponad 200k.i co?i nic jezdzi dalej oleju tez nie bierze i nic nie cieknie

Marcin850 kiedys mialem model 850i w identycznym kolorze jak Twoje 1:1. Model byl firmy maisto ale zostal skradziony przez fachowcow podczas remontu domu...

Spisz numer czesci i napisz maila do pierwszego z brzegu dealera...

duza roznica jest tez gdy zatankujemuy nawet zwykla 95 u naszych zachodnich sasiadow.autka rowniej pracuje i spada zuzycie.swego czasu jezdzilem na 98 jak paliwko bylo dosyc tanie i roznica byla taka ze kultura pracy silnika byla zupelnie inna i oczywiscie mniejsze spalanie...

a e36 ma zawieszenie praktycznie w prostej linii z e30 w szczegolnosci compact

kupujesz 2.0, wstawiasz 2,5 i nikomu sie nie chwalisz co za problem...wkoncu silnik czesc wymienna teraz (choc nie wiem czy trzeba to gdzies zglaszac czy juz nie - skoro wymienna to nie powinno sie zglaszac)...na przegladzie tez nie powinno byc scen jakichs szczegolnych przeciez "na oko" te silniki sa identyczne

bo zeby to sprawdzic musisz oddac blok do zimkow co zajmuja sie szlifami i maja sprzet do pomierzenia tego... jak wygladaly tloki?pierscionki dobrze pasowaly?jakie zamki sa?

nie chodzi mi o prog na cylindrze a o jajowatosc cylindorw ktorej to "na oko" ani macajac nie jestes w stanie zauwazyc. za x tysiecy sie pierscienie wytra i uloza ale nie raz dwa.jakies cuda typu ceramizer co ci dadza jak pierscien nie pasuje do cylindra?tego obejsc sie nie da raczej...a moze masz padniete uszczelniacze czy zmieniales?

moim zdaniem tak jak ktos pisal tuleje cylindrowe masz jajowate i pomoc moze tylko ich wymiana (nie wiem czy to mozliwe w bloku m40) lub przetoczenie,rozwiercenie czy zwal jak zwal...... sprawdzales blok pod tym wzgledem?

1. to jest Peugeot 406 2. bezczelnie widac ze swiezo robiony prawy przod ogolnie to fajne autko 406...

a moze 325TDS?

bo trzeba umiec jezdzic zglebionym... :D

ja mam 205 i jest oki.pogadaj z forumowiczem KYOKUSHIN.mial 225 i przesiadl sie na 205 bo nie dawalo sie jezdzic normalnie no i auto sie odmulilo...225 to do 325 a nie 316 hehe

nie napisalem ze jest awaryjne tylko ze jak w kazdym aucie uzywanym ile bysmy nie zaplacili zawsze jest cos do zrobienia czy to opony czy zawias czy inne rzeczy

cena normalna.za wiecej nikt teraz nie kupi takiego auta z racji kosztow utrzymania i wieku.wiadomo jak w kazdym cos bedzie do zrobienia ile by nie kosztowal wkoncu jest stare. obejrzec warto...

wiesz co to byly auta na sprzedaz.jaki mialy zawias nawet nie wiem.wszytskie byly 325 z czego dwie ze zrobionymi silnikami (cabrio,touring, 2 drzwiowa)

trzy sztuki