osd

Nie przesadzaj, w tym momencie klienci indywidualni czesto kupuja diesla, bo jezdzac nim kilka lat od nowosci i zrobiac np 100-150 tys km, maja oszczednosc na paliwie, pozatym wielu ludzi kupuje diesla tylko dlatego ze lubia ten duzy moment i to ze diesel czesto bardzo ladnie ciagnie od dolu. Poprostu to co piszesz nie jest zasada. Moje 530d tez robi male przebiegi i nie bylo kupione po to zeby zarabialo. Czesci taka zasada tyczy sie co do skody i polskich firm :) . Jednak musze sie zgodzic ze napewno nikt nie sprzeda takiego auta za 30 tys. tu masz racje. Raz nawet widzialem na niemieckich ogloszeniach auto z przebiegiem 70 tys ( mowie o 530d ) , seriwoswane ASO, 1 reka, prywatna sprzedaz, mysle ze po sprawdzeniu wyszlo by ze przebieg jest oryginalny, jednak cena byla zaporowa i nie bylo to 50 tys tylko wiecej :)

Nie rozdrapujcie tego co juz bylo setki razy.

Zgadzam sie i polecam 3.0d. Duzo ludzi ma 530d, duzo kupilo za 30 tys zl i potem zapychaja dzial seria 5 problemami, mysle ze naprawde wielu uzytkownikow jest zadowlona tylko o tym nie pisze, bo poprostu nie ma problemow. Szukajac 530d po lifcie, przegladalem codziennie ! 2-4 razy dziennie mobile.de i autoscouta przez 3-4 miesiace, ogloszenie tylko wyszlo, telefon, rezerwacja wyjazd. Mysle ze to obrazuje jak ciezko jest kupic cos sensownego. Jak slysze haslo ze do niemiec sie jedzie auto i kupuje, bez zadnych rezerwacji itd, bo na placach jest tego pelno to poprostu mam usmiech od ucha do ucha. Mysle ze najwiekszym problemem jest przebieg, kiedy autko musi na siebie zarabiac to wiadomo, jest czesto traktowane jako narzedzie, do tego czesto dochodzi brak seriwsu porzadnego, pomimo ze to niemcy, potem przegieb np 500 tys - 600 tys i robia sie problemy. Autko jest tanie w zakupie ale naprawy...... Zalozylem sobie ze auto ma miec ponizej 150 tys km, prywatny sprzedawca 1 reka, serwis aso itd itp i tylko od niemca, nie zadnego turka, uwierz mi ze jak chcesz kupic tak auto, to po pierwsze nie kupisz nic okazyjnie i napewno spoooro drozej niz w polsce i napewno troche bedziesz szukal. Do tej pory nic odpukac w 3.0d nie padlo, silnik byl wielokrotnie chwalony w roznych pismach itd... takze jak trafisz fajne to kupuj obojetnie ktory model, napewno bedziesz zadowolony z mocy i spalania, a gdzies czytalem ze roznica lezy w oprogamowaniu choc nie wiem czy to do konca prawda. PS nie wiem czemu niektorzy twierdza ze dieslem trzeba duzo jezdzic, nawet jak sie malo jezdzi to i tak mniej pali i silnik ma fajny moment...

10W-40 to od biedy do M40 w E36, chyba troche slaby olej do 530d, nie mowiac o tym ze to polsyntetyk chyba, a ten silnik potrzebuje pelnego syntetyka :( Dodam ze w E34 mialem przebieg ok 360 tys albo 380 juz nawet dobrze nie pamietam, troche czasu minelo, silnik zawsze jezdzil na syntetyku castrola i chodzil super.

Rownie dobrze mozna miec 50 tys i zajechany silnik ? chyba sie z tym zgodzisz ?? Przebieg tu nie gra roli wedlug mnie, a jak sie dba o silniczek to 200 tys w bmw to raczej pestka.

Faktycznie zapomnialem napisac ze przytoczylem dane oleju EDGE 0W-30, jednak taki jest chyba zalecany do mojego silnika wiec dlatego te dane podalem. Patrze w instruckji ze 5W-X tez moze byc, wiec sam nie wiem co lepiej zalac, edge 5W- , 0W- czy SLX :?

LongLife01 - od 2001 roku, a LongLife04 - od 2004 roku. Są kompatybilne wyłącznie w dół co oznacza, że jak ma spełniać LL04 to nie możesz lać LL01, odwrotnie można :8) Czyli mozna by powiedziec ze klasa oleju SLX jest wyzsza, wiec mozliwe ze to lepszy olej ? :)

Edge ma tak: Specyfikacje: MB-Approval 229.3/ 229.5, VW 502.00/503.01/505.00, BMW Longlife-01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 czyli LL 01 a SLX ma LL04 ktora specyfikacja jest lepsza, bardziej wymagajaca 04 czy 01 ?? Pozdrawiam

Jak masz zwykla transformatorowke to kombinerkami z koncowki grota zrob igielke i bedzie OK, jesli sie nie czujesz na silach to daj komus, minuta roboty i bedzie ok.

Kup nowy i przelutuj.

Niby jaki plus ma auto FWD startując spod świateł? Żadnego... przecież RWD ma lepszy start,bo tylne (napędzane) koła są dociskane i mają lepszy kontakt z nawierzchnią-co jest zupełną przeciwnością FWD... :roll: Wydawało mi się, że auto z przednim napędem ma lepszyu start :shock: Podczas startu przod auta sie podnosi, przednie kola traca przyczepnosc, masa dociska tyle kola ktore trudniej zerwac. Odwrotnie przy hamowaniu, masa idzie na pzednie kola dlatego przednie tarcze sa wieksze i wazniejsze :)

Ja bym zalozyl na twoim miejscu te z ASO. Kilka miesiecy temu zmienialem na kanale koncowy tlumik w E36, nie wiem czy byl od nowosci czy juz go ktos zmienial ale byl z ASO jak i sruby. Moge powiedziec ze sruby byly pomijajac osad w bdb stanie a nakretki miedziane poszly jak po masle od razu !.

No szukałem tych aluminiowych i nic same palstikowe. Pozatym dzwoniłem do serisu i Pan mi powiedział ze te regulatory różnią sie z wersji przed liftingiem od wersji po liftingu, i że warszaty to biorą u nich i jakoś przerabiają i pasuje. Pozatym cena w serwisie 30zł szt a na allegro 60 zl :shock: Moze ci z allegro kupuja za 30 przerabiaja i sprzedaja :) wiec teoretycznie mozna by wyciagnac stary, kupic 1 nowy i probowac przerobic. Najwyzej bedzie 30 zl stracone.

Woda utleniona nie przewodzi. Aku mozesz wylutowac z plytki i potem wlutowac, a dokladniej blaszki ktore sa w druku a potem do nich jest podpiety aku.

Dzis widzialem X6 i tez pieke autko :)

przed liftingiem 3.0 z tego co sie orietuje mial mniejsza moc 184 KM albo jakos tak, nie wiem dokladnie, po liftingu 193 . Tak mi sie wydaje :)

Jak otworzysz to jasne, nie pamietam aktualnie czy wszystko co tam jest mozna moczyc, ale raczej mozna by to nawet dosc ostro przemyc woda destylowana lub izopropanolem jesli nie wykompac nawet. Pierwsze co zrob jak otworzysz to sprawdz napiecie czy jest na druku od aku, przez o rownoczesnie spawdzisz czy polaczenia sa napewno ok.

Sluchaj, dla mnie sprawaj est prosta, kolega z 1 posta prosil o cos od fachowca i dostal informacje i byl oburzony ze musi placic. Nie napisal "robie od zera prosze o pomoc bo mam problem w tym i w tym miejscu" prosil o fachowca i dostal, jak cos fachowiec skopie to bedzie placil, jak nie zrobi to nie skasuje. Dla mnie sprawa jest prosta, nie wiem czego tu nie rozumisz. W temacie o GT1 tez koledzy raczej nastawiaja sie o pomoc w stylu, powiedz w ktorym miejscu masz problem pomozemy i ja to bardzo rozumie bo jak by kazdego mieli od 0 prowadzic to mysle ze doby by im moglo braknac, da sie raz da sie 2 ale nie da sie ciagle.

Jesli wymieniles tylko 1 zerwana poduszke pod silnikiem to jst bardzo mozliwe ze masz w tecj chwili zerwane obie. Mialem tak w E36, zerwana poducha, wymiana. Za chwile to samo, okazalo sie ze nowa poducha zerwana + druga tez. Poprostu chodzi o to ze stara poduszka jest bardzo nadwyrezona sama naprawa jesli trzeba troche dzwignac silnik + tym ze musiala trzymac silnik podczas gdy inna byla uszkodzona, przez co po wymianie jednej moze wystapic taki problem.

Moze byc tez uszkodzony mikrostyk, najlepiej kupic inny kluczyk na czesci :).

czyli wg. VIN masz lampy przed liftingiem, chyba że ktoś zmienił na lampy po liftingu To jest raczej nie możliwe :) Bo silnik 3.0 był wprowadzony w 2000 w okolicach września ,czyli po liftingu . Nie mogłem mieć lamp przed liftingiem i w bmwfans.info w dziale lampy są wymienione lampy po liftingu . 3.0 byl chyba wprowadzony w 99 roku, wiec mozna miec 3.0 a miec auto z przed liftingu, choc u nas 99 % e39 z 1996 to juz modele poliftingowe :twisted:

Jak ladnie rozetniesz to po sklejeniu np. kropelka nie bedzie to do rozpoznania, przynajmniej u mnie, a kropelka to dosc mocno scala. Ja mialem przypadek ze od akusia odlaczyla sie blaszka ktora idzie do druku, tak wiec nie dzialal pilot. Blaszka jest zgrzewana z aku a nie lutowana jak to bywa przy bateriach zeby ich nie przegrzac. Musialem wsadzic nowego akusia i dopiero zaczelo dzialac, wiec tak tez sie moze zdarzyc.

Witam, chyba nie bardzo rozumisz cel mojej wypowiedzi. Kolega R1damii chcial cos od fachowca, wiec dostal namiar, jest wiele watkow w ktorzch ktos szuka dobrego mechanika i dostaje namiar, chyba zgodzisz sie ze mna ?? i to tez sie nazywa pomoc chyba ze dla ciebie to tez zarbianie .... Kolega dostal odpowiedz kto mu to moze zrobic, a w odpowiedzi byl zly ze ktos chce zarobic. Tak wiec pisze ze mozna to zrobic samemu, albo skorzystac z wersji na forum, lub z opisow ktore mozna znalesc z google. Tak wiec reasumujac, chodzi mi o to, ze jesli czllowiek nie ma w tym zielonego pojecia to placi, jesli umi to zrobic to moze sam zrobic jednak zawsze ma niewielkie ryzyko, a jak zepsuje ktos to placi ktos. To tak jak z wymiana np. paska rozrzadu, umisz zrobic sam to masz za darmo, nie umisz musisz zaplacic. Jak widziales udostepnialem navi PL, dla tych ktorzy choc troche cos wniesli na forum, lecz dostawalem dziesiatki albo i wiecej PW ze ja tez chce bo wkoncu jestem na forum i tez mi sie nalezy i trzeba sobie pomagac... a koles jest na forum 1.5 roku i ma 5 postow kazdy " no wezcie mi pomozcie" .... juz rozumisz czemu mnie to denerwuje ?

Wiec co do map nie masz wielkiego wyboru, musi pasowac do BMW. Do sciagniecia z internetu jak poszukasz jest Navteq 2008-2 na CD mapa polski. Na DVD tez sa ale to jesli potrzebujesz wiecej panstw bo np podrozojesz. Co do polskiej navi i fotoradarow wszystko mozesz zrobic sam, jesli poswiecisz wystarczajaco duzo czasu i checi, jesli nie to musisz zaplacic za czyjs czas i tak to poprostu wyglada. W google i na forum napewno znajdziesz wszystko czego bedziesz potrzebowal. Wiesz nie jest tak dokonca kazdy wie do czego jest forum i niekt tego nie nagina na zasadzie krykto reklamy - nie potepiem tego ale jesli kazdy by tak postapowal to frum zaminilo by sie w allegro. Powiedz mi co ajlb wnisusl do dyskusji na temat fotoradarow oprucz tego ze wykonuje takie zeczy odpaltnie ( nie potepiam tego ) ale tlumaczac ze placisz za czyjas cizka prace raczej mnie nie przekonuje oboje wiemy jak cizka to praca.... Nie czepial bym sie gdyby ajlb cos wniusl do tego forum chodzmy na zasadzie rabatu dla klubowiczow itp. a nie tylko dopisywal linka ze sawoja strona przy kazdym posicie dotyczacym navi Nie zaprzeczam, aczkowliek w 1 poscie, kolega szukal cos od fachowca, a prawda jest taka ze jakos nie ma nic dobrego aktualnie za friko, szczegolnie z fotoradarami. Oczywiscie kazdy to moze zrobic sam, jednak skoro kolega pytal to nie widze powodu zeby ganic kogos za to ze zaoferowal swoja odplatna pomoc. To tak jak bys szukal dobrego mechanika "fachowca" ktos by ci podrzucil adres a ty bys go pojechal za to ze chce zarobic... Pozatym jesli ktos chce sa na forum darmowe wersje softu PL, ile juz bylo czarncyh ekranow kazdy wie, nie wiem z czego to wynika nie sprawdzalem, nie wiem czy jakies czytniki padly, ale pewne jest jedno, jak ci to robi ktos, to jesli popsuje to zaplaci :)

Dawalem fotki jak wyglada rozciety kluczyk nowego typu. Jednak przy rozcinaniu trzeba uwazac, jak noz wpadnie do srodka za mocno to moze zrobic ladny balagan i bedzie juz po imo albo po pilocie :). Wiec trzeba to robic dosc ostroznie.