Big Snoop Dogg

Miałem ostatnio problemy ze złodziejem prądu w samochodzie więc jestem na bieżąco ;) . Włączony alarm około 20-30mA . Jeśli masz monitoring to dodatkowo około 20mA .

Jeżdżę na oponach zwykłych kilka lat . Według mnie to czy run flat czy nie - nie ma to wpływu na drżenie. Również tzw "gwiazdka" bmw na oponach to zwykłe naciąganie . Kolega miał teraz podobny do Ciebie problem w x5 . VTG i przegub do wymiany . Załatw od kogoś inny zestaw opon i zobacz czy będzie dalej trzęsło . Jeśli na innym komplecie będzie to samo wykluczasz opony . Od tego zacznij. On miał o tyle ciekawy przypadek że na letnich oponach wszystko super . Założył teraz zimowe i zaczęły się drgawki.

Regulator napięcia w alternatorze do wymiany.Rok temu przy przebiegu około 140k km miałem dokładnie takie same objawy jak Ty . Według mechanika zbyt wysoka temperatura powoduje że regulatory w naszych samochodach odmawiają posłuszeństwa . Jak silnik się wychłodzi regulator działa od nowa . Kupiłem na allegro bez znaczka bmw i wszystko działa jak należy .

Akumulator zmieniony na nowy rok temu ( mechanik założył nieoryginalny ) . Zarejestrowany książkowo . Wszystko było w porządku do września. Styki sprawdzę . Dzięki za radę .

Napięcie ładowania z i bez IBS jest takie samo -14.9 v. Dodam jeszcze, że po wypięciu IBS nie ma informacji o uciekającym prądzie .

Panowie od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd High rate of battery discharge . Zgłębiłem temat na forach . Może być zepsuta klema minusowa IBS lub jest w samochodzie jakiś złodziej prądu . U mnie sytuacja wygląda następująco. Komputer nie pokazuje uszkodzonego IBS . Prąd w stanie spoczynku waha się miedzy 40mA a 55mA . Pytanie do Was . Czy jest możliwe że jest uszkodzona klema a komputer tego nie pokazuje? Czy prąd w stanie uśpienia w moim samochodzie mieści się w normie ( wg tego co znalazłem na forach do 80mA jest w porządku) ? Dziękuję za pomoc.

Jeśli chodzi o zimę 19" to maks . To i tak jest graniczny ;) kompromis między bezpieczeństwem i wyglądem . Ciekawy jestem opinii fachowców na temat zakładania dystansów . Może ktoś się wypowie. Ja mam bardzo mocno mieszane odczucia .

Jest jeszcze inny sposób. Na poniższej stronie wpisując vin dział "kompletne koła , obręcze i opony" lub dział "koła " . https://www.realoem.com/bmw/pl/select

Niemożliwe że masz na tabliczce tylko 20".Ja mam taki sam silnika jak Ty. Masz mpakiet? Daj mi na priv swojego maila wyślę Ci zdjęcie tabliczki.

Po otwarciu drzwi od strony kierowcy zobaczysz tabliczkę. Masz tam dokładny wykaz opon dozwolonych dla Twojego samochodu. Skoro masz 4.8 zakładam że masz mpakiet. Od razu Ci powiem że na 18" wygląda tragicznie. Cieniutkie opony i poszerzone nadkola. Bieda ;). Ja mam na zimę 19" w m-pakiecie. Dają radę w zimie. Samochód wygląda ładnie. Pzdr

Potwierdzam co mówi Kolega wyżej. Opona zniszczona podczas kolizji . Żadnych problemów przy likwidacji szkody . Run flat to kwestia jakiejś tam analizy bezpieczeństwo/komfort natomiast jeśli chodzi o gwiazdkę czyli znacznik bmw dla opon przez nich preferowanych uważam to za zwykłe naciąganie ;) ...

Aktualizacja oprogramowania skrzyni . Miałem taki sam problem . Jeśli dobrze pamiętam ostatnia aktualizacja skrzyni do x5 e70 jest datowana na końcówkę 2013. Jeśli ktoś ma starszy soft to uważam że nawet jeśli nie ma niepokojących objawów powinien zafundować skrzyni update. Po zabiegu skrzynia pracuje idealnie , spalanie spadło o około 0,7-1l /100km.

Zgadzam się z opinią kolegi powyżej . Silnik wymienić ( kupić najlepiej z osprzętem) . Wystawić do sprzedaży to co sprawne z uszkodzonego silnika plus osprzęt z nowego .

Sporo kasy jak na strzelanie w ciemno .... . Czy faktycznie trzeba wszystko wymieniać od razu ?

U mnie były drgania w przedniej części samochodu. Przy czym odwrotnie niż u Ciebie bardziej odczuwalne na zimnym niż na ciepłym silniku. Przy podjeździe pod górę również coś się wzbudzało. Mechanik wypatrzyl że pęknięta jest prawa sprężyna amortyzatora(na ostatnim zwoju-nie było żadnych objawów jej awarii) . Ja podjąłem decyzję żeby wymienić też poduszki silnika. Po wymianie tych elementów problem zniknął. Co ciekawe dużo lepiej zaczął pracować automat. Obydwa elementy zostały wymienione równocześnie ale mechanik stwierdził że na 90% była to wina sprężyny ;).

Aktualizacja oprogramowania modułu skrzyni biegów.

Kolego Bewan Twoja rada wydaje się na tę chwilę ;) ( 100km od wizyty w serwisie) że pomogła w 100% . Skorzystałem z usług jednej z firm reklamujących się na naszym forum . Zmiana biegów płynna. Problem " kopnięcia" w trybie S zniknął. Przy okazji polecam aktualizację wszystkich modułów w samochodzie . Dzięki za pomoc . Pzdr.

Przebieg samochodu 140k km . Olej w skrzyni zmieniany po około 100k km i teraz na 130 . Problem jest od dawna ale teraz próbuję się z nim zmierzyć . Przy zmianie biegu z 2 na 3 następuje tzw "kopnięcie" . W trybie D zjawisko to występuje szczególnie przy podjeździe pod górę gdy samochód jedzie na 2 biegu i przełącza się na bieg 3 . Podczas normalnej jazdy jest raczej wszystko w porządku .W trybie sport zjawisko występuje za każdym razem i jest dosyć mocno odczuwalne. Skrzynia od nowości tylko raz miała reset ustawień . Poza tym żadnej aktualizacji itd . Olej w reduktorze zmieniony w dyfrach również .Szanowni Koledzy ;) czy macie jakiś pomysł na rozwiązanie problemu? Dzięki za rady .

Po otwarciu drzwi kierowcy na progu masz tabliczkę . Tam jest napisane jakie opony możesz zakładać do swojego samochodu.

Dziękuję _KW . Rozumiem że nie ma nic więcej? Teraz pytanie za 100 pkt. Dlaczego nowy samochód z przebiegiem 30k km, uszkodzoną felgą znajduje się na aukcji? Czy tylko tyle mu dolegało? Mocno zanieczyszczona komora silnika oraz plastry na szybach.

Witam . Szanowni Koledzy wspomóżcie mnie swoją wiedzą . Co możecie powiedzieć na temat tego samochodu . Vin 1FA6P8AM6F5342883 Link do ogłoszenia . Z góry dziękuję za pomoc . https://www.otomoto.pl/oferta/ford-mustang-ID6yyMjJ.html#b48109d0fb

Jeśli masz poszerzane nadkola to decyduj się na 19 cali 285/45/19 oraz 255/50/19. Ja jeżdżę na takim zestawie i jest w porządku. Na 18 " wizualna masakra. Informacje na temat doboru opon znajdziesz na słupku po otwarciu drzwi kierowcy.

Panowie mam pytanie . Uszkodziłem jedną z przednich opon. Stan bieżnika tych które zostały : tył 7,3 mm przód 7,6 mm( ta która ocalała) . Mogę kupić dwie przednie opony w bardzo dobrym stanie z bieżnikiem 7 mm- dokładnie taki sam model jak był . Czy mogę w 100% bezpieczny sposób założyć opony używane z bieżnikiem 7mm czy też radzicie kupić wszystkie nowe?

Mam pytanie . Na czym polega problem cofającego się paliwa i czy można mu jakoś zaradzić? U mnie przy odpalaniu na zimnym silniku czasami muszę dwukrotnie zakręcić rozrusznikiem . Dzięki za pomoc .