Big Snoop Dogg

Myślę że przeszkodą może być temperatura jaką daje żarnik xenonowy. Próbowałem założyć halogen h8 o mocy jak dobrze pamiętam 55W i pojawił się zapach spalenizny ... . Sam pomysł wydaje się ciekawy ...

Podsumowując temat z mojej strony (wizualnie) . Obecnie jeżdżę na PIAA H8 Xtreme White 4150 -są to światła o barwie białej ale wg mnie dają najmocniejsze światło. http://img200.imageshack.us/img200/9872/dscf0357m.jpg Kolejno załączam różne sprawdzone źrodła świateł , każdy może wybrać coś dla siebie. http://img703.imageshack.us/img703/6350/dscf0370s.jpg http://img96.imageshack.us/img96/7754/dscf0365q.jpg http://img819.imageshack.us/img819/7223/dscf0360h.jpg http://img268.imageshack.us/img268/4931/dscf0359vk.jpg http://img340.imageshack.us/img340/2307/dscf0364c.jpg http://img267.imageshack.us/img267/9981/dscf0363f.jpg Ringi świecące na ledach -to widać -świecą raczej kiepsko choć i tak to najlepszy zestaw. Ciekawe są halogeny xenon-krypton firmy HBM ( im dałbym drugą pozycję po PIAA) . Na trzecim miejscu wg mnie jest GP Thunder. Poniżej daję zdjęcia świetnych wg mnie świateł na tył naszego samochodu. Założyłem je około 2 miesięcy temu i już nie wrócę do starych . Link do produktu na ebay http://cgi.ebay.de/BMW-X5-E70-ab06-LED-Ruckleuchten-ROT-SCHWARZ-/290537018869?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item43a55b15f5 . http://img828.imageshack.us/img828/2562/dscf0380s.jpg http://img267.imageshack.us/img267/7071/dscf0382b.jpg http://img713.imageshack.us/img713/1787/dscf0374.jpg http://img717.imageshack.us/img717/8251/dscf0377yj.jpg

Już pisałem ale powtórzę koledze jeszcze raz. Jedynymi żarówkami h8 które barwą zbliżone są do światła led są te http://allegro.onet.pl/zarowki-h8-xenon-krypton-35w-5900k-i1451523267.html . Pozostałe mają barwę bardziej zbliżoną do koloru żółtego niż do led. Zestaw który chcesz kupić jest rzeczywiście najlepszy (ten zestaw jest tak skonstruowany że led jest dużo bliżej światłodowu niż w pozostałych zestawach-wszystko co jest w tej chwili na allegro to wg mnie pieniądze wydane bez sensu). Chciałbym również zauważyć że efekty prezentowane przez producentów zamienników naszych h8/35w są delikatnie "podkręcone" photoshopem ;) bądź są wykonane w ciemnych pomieszczeniach. Po zamontowaniu zamiennika ledowego trzeba się liczyć z tym że bardzo często będzie nam ktoś mrugał długimi dając do zrozumienia że nie mamy włączonych świateł . Raz zdarzyło mi się że zatrzymała mnie policja ( na zestawie rdash).Jeśli miałbym porównać zestaw ten który chcesz kupić do tych pozostałych z allegro -jest on około 1/3 mocniejszy ale i tak podczas jazdy w słoneczny dzień będziesz niewidoczny!!! Reasumując :) szkoda sobie zawracać głowy tymi wszystkimi zamiennikami led jesli mają one służyć do jazdy dziennej. Ja obecnie jeżdżę na czymś takim http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PIAA-H-457-H8-Xtreme-White-4150K-Halogen-Bulb-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a59686f90QQitemZ250608119696QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories . Halogen ten daje barwę białą ( nie wpadającą w kolor niebieski jak led) i co najważniejsze jest to mocne światło . Postawiłem na widoczność- skończyłem z kombinacjami .

Każdy ma swoje racje ja oprócz wyżej wymienionych dodam utratę gwarancji w przypadku ingerencji w nawigację(wiadomym jest że w przypadku jakiejś usterki nawigacji serwis będzie tłumaczył wszystko zmianami w menu (choć wiadomym będzie na 98% ,że nie będzie to miało żadnego związku) . Nie podważam czyichś umiejętności. Nie oskarżam żadnej z firm które zajmują się tego typu rzeczami o jakiekolwiek złe intencje. Zadaję sobie tylko pytanie . Po co mam podejmować w/w ryzyko ? Czy warta jest czcionka w języku polskim i głos polskiego lektora potencjalnych ryzyk?Dla mnie nie.Nawet jeśli ktoś nie zna angielskiego po dwukrotnym przejrzeniu instrukcji jest w stanie opanować większość funkcji.

Kolega Henake mnie chyba nie rozumie. Dałeś się wpiąć do systemu swojego samochodu . Nie jestem fachowcem (może ktoś taki się znajdzie i rozwieje moje wątpliwości) ale system ten obsługuje alarm , zamykanie drzwi ,immobiliser itd itp. Jeśli odważyłeś się komuś mieć w to wszystko wgląd to nie wiem czy zrobiłeś to z niewiedzy czy z głupoty (tu może przesadzam ale takie coś mogę porównać tylko do oddania kluczyków panu obsługującemu parking strzeżony ;) ).Moje uwagi tracą oczywiście sens w przypadku kiedy nawigacja jest odizolowana od komputera Twojego samochodu.

Przychodzi "obcy" pan -może i z poważnej firmy wpina się laptopem do komputera samochodu wartego 300k no nie wiem nie wiem ja mam mieszane odczucia. Ja bym nie zaryzykował .

Zakładasz , że będziesz jeździł na led plus ringi? Wg mnie wyglądać to będzie jak choinka . Sam led -jeśli masz ochotę -może być. Wg mnie jednak ring w bmw to klasyka klasyk.Widać z daleko ring znaczy jedzie bmw. Ring w bmw to coś czego wg mnie nie można i nie powinno się zmieniać .

Pisałem pisałem ale w innym wątku ( chyba w x6) . Oczywiście mogę napisać jeszcze raz na naszym forum. Cykl mieszany ( 60% trasa 40 miasto) -około 16-18 . Trasa : autostrada jazda z v między 130-180 km/h między 15-18. Trasa do 100km/h minimalnie 13-14 l( i to jest absolutne minimum dla tego samochodu-jeśli ktoś podaje niższe wartości to albo sobie wyobraża , że jeździ x5 4,8 albo jest na holu ;) ) . Miasto ( strzelam ) około 18-23.Ostatnio robiłem test i jeździłem non stop na manualu , jeśli ktoś ma ochotę się bawić może zejść ze spalaniem 1-1.5l /100km.Tryb sport w cyklu mieszanym 1-3 litry więcej .Wszystkie te średnie dotyczą jazdy takiej jaka wg mnie przystoi bmw , czyli jak tylko mogę ( nie robiąc wiochy i zagrożenia) to "rura do przodu " ;) . Fizyki nie da się oszukać .

Nie doczekasz się raczej więcej odpowiedzi ze strony posiadaczy x5 4.8i . Z moich mocno przybliżonych obserwacji wynika , że jest nas nie więcej niż 5%.

Po pierwsze nie zapominaj że silnik silnik 4.4 v8 tez można zawirusować . Po drugie wartości spalania benzyny które podajesz powyżej mają służyć czemu : odstraszeniu potencjalnych nabywców benzyn od zakupu samochodu z tym silnikiem czy też utwierdzić Cię w przekonaniu , że dokonałeś prawidłowego wyboru(wg mnie ten samochód nie będzie palił więcej niż mój silnik wolnossący)? Po trzecie nie wiem jak Ciebie ale mnie podniesienie mocy silnika 3.0 z 280 ps na 370ps trochę przeraża ( książkowo pisze się o wartościach rzędu 15-20 %a u Ciebie jest to około 30%). Nakręcanie się wartościami jakie uzyskałeś po chiptuningu bo ja wiem czy to dobry pomysł . Masz nowy samochód wartości 300 ileś tam tyś. .Komputer musiał zostać rozebrany. Szczerze życzę Ci , żebyś po tak mocnym chipie nie musiał korzystać z pomocy serwisu. Jeśli coś wyjdzie , że było grzebane, finansowo możesz mieć ciekawe przejścia. No chyba , że masz fantazję i Cię na to stać ( to z przymrużeniem oka może usprawiedliwia takie harce sam jestem wariat). Pzdr. :)

Kupiłem x5 w salonie rok temu . Obecnie na liczniku jest 32 tys. km . Zero usterek-leję tylko paliwo i jeżdżę . Muszę przyznać że jazda tym samochodem to prawdziwa przyjemność . Jestem 100%-wym estetą- jeśli chodzi o samochod -wszystko musi być perfekcyjne. Wydałem sporo pieniędzy ale satysfakcja jest prawie maksymalna ( max zostawiam na x5m). Musisz jednak brać pod uwagę problemy ( zakładam że takie będą ponieważ mój poprzedni samochód ford s-max 2.5 T benzyna sprzedawałem prawie pół roku) przy sprzedaży. Podstawowym pytaniem zadawanym przez kupujących było ile ten samochód pali .Samochód był również salonowy dopieściłem go maksymalnie, alufelgi, tuning optyczny. Powiem szczerze mało to kogo interesowało.Podczas ostatniej wizyty w serwisie (przegląd) pan ktory mnie przyjmowal zrobil wielkie oczy jak zobaczył w dokumentacji że mam silnik 4.8 . Powiedział wprost że jestem przypadkiem marginalnym ( w jego 3 letniej pracy w bmw zdarzyło mu sie przyjmować taki samochód kilka razy).To dosyć wymowne. Druga sprawa to prawdopodobny problem ze znalezieniem w Polsce samochodu z takim silnkiem na rynku wtórnym . Przeglądam ogłoszenia cały czas i to spora rzadkość. Zyczę powodzenia. Ja jestem przekonany do benzyny. Nie kupię już nigdy diesla po pierwsze ze względu na nieciekawe przejścia z moimi poprzednimi samochodami a po drugie mocna benzyna daje takie wrażenia słuchowe jakich nie zastąp nic :) .

Bardzo ciekawe pytanie ale jak znam życie opinie będą podzielone. Z moich doświadczeń . Przed x5 jeździłem fordem s-max benzyna 2.5T 220hp. Byłem zachwycony pracą silnika. Wszystko było ok do momentu w którym zacząłem jeździć 4.8i -to co dotychczas w s-maxie wydawało mi się płynną jazdą stało się nagle delikatnie mówiąc małą turbodziurą. Silnik 4.8 bardzo ładnie wkręca się na obroty. Moment obrotowy atakuje koła równomiernie do red line. Drugi silnik benzynowy , który był montowany do e 70 ( 3.0) wg mnie jest za słaby .

jest watek o spalaniu :) ale krotko- jezdze z malym synkiem i zonka z tylu, wiec spokojnie. Srednia po 7,5 tys kilometrow to 15,6 l/100km. W trasie okolo 10. w miescie w korkach to chyba z 25l/100. Ja mam wersje konsoli taka, ze zamiast wskaznika temperatury silnika mam analogowa wskazowke chwilowego zuzycia paliwa. Mieszkam w kraju, w ktorym nie ma miusowych teperatur, wiec pewnie stad to rozwiazanie. Widac badzo dokladnie jak waha sie zuzycie. Jednak nie moge ci powiedziec jakie spalanie jest na "zimnym" (czyli jak rozumiem, bardzo zimnym) silniku. Cykl mieszany minimalnie to 16l(i to na manualu, automat w trybie D około 1-1.5 litra więcej) , 10 l na trasie -nie ma żadnych szans chyba ze prędkość do 60km/h i nie na drodze tylko na jakimś torze ;).Minimalnie na trasie to 13-15 prędkość do 100km/h . Przy jeździe autostradowej średnia 150km/h to 15-18l. Sorry ale mówienie przy silniku 4.8 i wadze samochodu 2.2t o spalaniu mniejszym niż 15l to bajki.

Pakiet G-power podnoszący moc do 450 hp( Supercharger System upgrade SK II) z tego co się orientowałem rok temu kosztował 12k euro . Nie wiem ile kosztuje pakiet parametrowo zbliżony do mocy x5m czyli Supercharger System SK III 525 hp. Według mnie dużo rozsądniejszym rozwiązaniem jest kupno x5m . Dostępność serwisu , gwarancja to wg mnie podstawa przy klasie samochodów jakie posiadamy ( w przypadku problemów z pakietem g- power czeka cie jazda do Niemiec) . Również przy odsprzedaży ludzie mogą patrzeć z nieufnością na takie przeróbki. Próbowałem podchodzić do tematu chiptuningu silnika 4.8 i ale podnoszenie mocy w granicach 3-7 proc przy możliwej utracie gwarancji mija się z celem.A na marginesie to nasze silniki 4,8 też nie trzymają mocy ( czytałem w poprzednich postach że x5 i x6 diesel tak ma) . Mamy moc w granicach 330 hp i moment obrotowy niższy około 5-7 %.

Też mam czarny samochód( m-pakiet) . Kupilem czarny grill myśląc że nada mu to więcej agresji ;) . Efekt osiągnięty połowicznie -czarny grill wizualnie zmniejszył przód samochodu. Zastanawiałem się też nad czarnymi felgami ale zrezygnowałem z powyższego powodu.

Porównując do mojego samochodu wydaje się trochę za dużo ( x5 większa masa silnik 4.8 litra ).Przy podobnym stylu jazdy nie spalił mi więcej niż 18.

Wątek jest poruszany w x6 viewtopic.php?f=85&t=139540

Dziwią mnie wypowiedzi niektórych na temat wymiany klocków hamulcowych.Znam zawodników , którzy na tych samych oponach potrafią zrobić jeden 50 tys. km drugi 20 tys. km a trzeci 10 tys. Tak samo jest ( tak mi się przynajmniej wydaje ) z klockami. Ja bardzo rzadko korzystam z hamulca (bardzo często hamuję silnikiem przełączając na manual ).Obecnie mam przejechane 30tyś km i komputer pokazuje mi że wymiana przód i tył za 60 tyś km. Póki co jestem bardzo zadowolony zero usterek czego wszystkim użytkownikom iksów życzę .

Jeśli chodzi o opony zimowe zdecydowanie polecam pirelli scorpion ( świetnie spisują się w warunkach zimowych , bardzo ciche ). Mam je założone w rozmiarze 19'' (run flat). Wydaje mi się że 20 cali na zimę to za dużo ( szerokość opony 315 i 275 średnio poradzą sobie ze śniegiem) . Jeżdżę na 19-kach i zachowywały się kilka razy jak poduszka powietrzna -wg mnie to graniczny rozmiar jeśli chodzi o zimówki (mieszkam na wsi więc warunki są wymagające) . Jeśli chodzi run flat -20 cali przyzwoicie radzi sobie na polskich drogach ( jeździłem na takich w sezonie letnim) da się jednak odczuć lekki dyskomfort jeśli ktoś jeździ po kiepskiej jakości drogach. Pytanie zasadnicze ale to do fachowców. Wg mojej wiedzy przejście z run flat na opony zwykłe wymaga zmiany nastaw zawieszenia.Jeśli chodzi o cenę, jak już będziesz wiedział jaki model chcesz poszukaj w internecie wpisując sklep on line opony , zerknij również na allegro . Dostaniesz kilka wyników i to wystarczy(może trafisz na jakąś promocję interesującego Cię modelu ). pzdr . Kolego,co będziesz zmieniał w zwykłym lub sportowym zawieszeniu? Uściślam temat run flatów po rozmowie z serwisem Bmw. Jeśli chodzi o serwis odpowiedź jest prosta : przejście z run flatów na opony zwykłe nie wymaga żadnych dodatkowych zabiegów. Poniżej dołączam jednak cytat z Auto Swiat z 8.11.2010 . Cytuję "Opon typu run flat nie wolno montować w autach , które nie zostały przystosowane do tego fabrycznie. Są one tak sztywne , że źle współpracują ze standartowymi zawieszeniami . Auta jeżdżące na run flatach muszą być wyposażone w układ monitorujący cisnienie w oponach -bez niego kierowca mógłby nie zauważyć usterki . Nie należy też zastępować takich gum oponami standartowymi -spowoduje to pogorszenie właśności jezdnych! "

Jeśli chodzi o opony zimowe zdecydowanie polecam pirelli scorpion ( świetnie spisują się w warunkach zimowych , bardzo ciche ). Mam je założone w rozmiarze 19'' (run flat). Wydaje mi się że 20 cali na zimę to za dużo ( szerokość opony 315 i 275 średnio poradzą sobie ze śniegiem) . Jeżdżę na 19-kach i zachowywały się kilka razy jak poduszka powietrzna -wg mnie to graniczny rozmiar jeśli chodzi o zimówki (mieszkam na wsi więc warunki są wymagające) . Jeśli chodzi run flat -20 cali przyzwoicie radzi sobie na polskich drogach ( jeździłem na takich w sezonie letnim) da się jednak odczuć lekki dyskomfort jeśli ktoś jeździ po kiepskiej jakości drogach. Pytanie zasadnicze ale to do fachowców. Wg mojej wiedzy przejście z run flat na opony zwykłe wymaga zmiany nastaw zawieszenia.Jeśli chodzi o cenę, jak już będziesz wiedział jaki model chcesz poszukaj w internecie wpisując sklep on line opony , zerknij również na allegro . Dostaniesz kilka wyników i to wystarczy(może trafisz na jakąś promocję interesującego Cię modelu ). pzdr

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=429787&highlight=battery http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=412297&highlight=battery

Mam professional 16 głośników. Gra bardzo poprawnie. Brakowało mi jedynie basu więc dołożyłem wzmacniacz i subwoofer. Założenie tego zestawu nie wiązało się z ingerencją w elektronikę . Nie sądzę żeby miało to jakikolwiek wpływ na gwarancję .Robota wykonana oczywiście w zakładzie , który się zajmuje takimi rzeczami.

Auto kupiłeś w PL czy ściągałeś z DE ? Znaleźć kogoś czyli np. zlecić w salonie aby przypilnowali mi tematu ? - nie wiem tylko czy im się będzie chciało, bo wiadomo że woleliby mi sprzedać nówkę rocznikową i te 35% zarobić. Auto kupiłem w Polsce. Myślę , że na tym moim zarobili tyle samo co na nowym. Wejdź na mobile.de na początku przyszłego roku na pewno będzie sporo nowych samochodów z 2010 roku . Cena musi być rozsądna -inaczej tego nie sprzedadzą . Kto wie może się zrobi ciekawa cena na jakiś x5 m :) ?

Może rozwiązaniem jest coś takiego co zrobiłem ja ( zupełnie przez przypadek) ? Kupiłem nowy samochód rocznik 2008 w 2009 roku , który był 35% tańszy od oferty katalogowej.Centrala w Monachium wystawia takie samochody musisz tylko znaleźć kogoś u dealera , kto przypilnuje ci tematu.

Kupiłem x5 z tym silnikiem w listopadzie 2009 ( nówka rocznik 2008) w salonie. Mam obecnie przejechane 9 tys km. Moim zdaniem silniki benzynowe , które do tej pory były w x5 to jednostki dla koneserów. Trzeba kochać dźwięk który daje v8 oraz dźwięk , który daje wydech ...., żeby kupić benzynę . Poddająć silnik 3.0 286 chiptunningowi otrzymujemy podobne osiągi przy sporo mniejszym spalaniu. To są fakty bo to czy komuś przeszkadza klekot czy nie to sprawa subiektywna. Mówisz 90 tyś za 2007 rok dobrze wyposażony -cena śmieszna . Spalanie średnie cykl mieszany 15.5-17 , miasto około 18 , jak ktoś stoi dużo w korkach myślę , że około 20, trasa bardzo spokojna jazda 13-15, agresywna jazda w trybie sport około 25 . Silnik jak dla mnie rewelacja ... ale jak zdążyleś pewnie zauważyć wchodzą teraz nowe jednostki benzynowe do x5 ( v 8 4.4 turbo) i jak będzie mnie stać za około 2 lata pomyślę nad wymiana na właśnie takie coś . Poczytaj o samochodach sprowadzonych z usa . Na pewno cena samochodow sprowadzonych stamtąd jest przy odsprzedaży na dzień dobry niższa od wersji europejskiej . Problemem są nastawy zawieszenia, sterowniki silnika(tu powtarzam za kolegą pracującym w serwisie bmw), lampy jesteś w stanie wymienić. Problem z odsprzedażą to ciekawy temat. Sprzedaję od 3 miesięcy mój poprzedni samochód ford s-max 2.5 T benzyna 220Km( chiptunnig 250Km) i nie widać zainteresowania. Fakt , że moja cena jest znacznie wyższa od ceny rynkowej ze względu na to że wpakowałem w niego dużo dodatków , które teraz choć połowicznie próbuję odzyskać. Jedno z podstawowych pytań padających przy kupnie samochodu w Polsce ( w panującym kryzysie to pytanie jest pewnie powszechne na całym świecie ;) ) : ile pali ten samochód na 100km - i tu się zaczyna problem ..... :) . Myślę ,że będę kiedyś musiał przy odsprzedaży sporo spuścić z ceny, żeby kogoś zachęcić do odkupienia samochodu . Jednak dla mnie nie jest to ważne . Nic nie jest w stanie zastąpić dźwięku jaki daje mocna benzyna ( zarówno silnik jak i wydech) . I to jest dla mnie najważniejsze. Nie będę bo nie wypada komentować dociekań użytkowników bmw ( x5 , x6) ile pali samochód i dlaczego tak dużo ..... . Jeśli ktoś wydaje na samochód 300-400 tyś to jakie to ma znaczenie że przy przebiegu 100 tyś zaoszczędzi około 12-15 tyś złotych . Nie chcę wnikać w koszty użytkowania diesla bo to temat rzeka . Ciekawe spostrzeżenie dla użytkowników tego silnika( dane testowe -nikt z ludzi , których pytałem nie potrafi tego wytłumaczyć , ale tak po prostu u mnie jest -suche fakty) . Samochód pali na paliwie 95 oktan 15.5 , 98 paliwa premium 16.5 , v power racing 17.5. Jest to o tyle ciekawe , że przy poprzednim silniku benzynowym turbo te proporcje były dokładnie odwrotne.