rockybor

http://i107.photobucket.com/albums/m310/carl00s/alarmlepszy.jpg Niestety ale u mnie ten schemat nie działa. Zrobiłem wszystko dokładnie tak jak jest na rys i nic. Do tego przestały mi działać szyby na jedno przyciśniecie - muszę teraz cały czas trzymać aby poszły do góry. W dół idą na jedno przycisniecie. Robiłem dwa warianty z pinami 4 i 17 oraz z 4 i 13, do tego jeszcze dawałem sterowania plusem a później masą i też zero efektu. Tylko centralka STIG'a sobie klikała i nic więcej.

Panowie, proszę o pomoc. Kupiłem sterownika centralnego zamka od STIG z alledrogo i on ma w instrukcji napisane, że przewody do sterowania centralnym zamkiem są w czarnej kostce 12 pinowej. Ja takowej nie widzę u siebie. Drogą dedukcji doszedłem, że jest to fioletowa kostka i są przewody biało-czerwony i czerwono-niebieski. http://img17.imageshack.us/img17/4129/93125963.th.jpg Badając miernikiem przewody każdy z nich z masą daje +2V :) po zaryglowaniu bądź otworzeniu daje +6V (poszukiwanie impulsu masowego) Łącząc z masą nic się nie dzieje przy otwieraniu i ryglowaniu, więc impuls plusowy odrzucam. Nie ma to znaczenia czy otwieram czy zamykam. Na oby dwóch pojawia się +6V. Połączyłem te przewody z sterownikiem i zero efektu. Jak odepnę zieloną kostkę to przestają działać szyby, jak odepną fioletową to nie działa centralny zamek. Więc domyślam się, że dobrze wybrałem kostkę. Dzięki za odp

Problem rozwiązany, mianowicie: DDE ( sterownik silnika ) nie podstawiał masy do przekaźnika, ponieważ był uszkodzony przewód od czujnika temp. i DDE widział -40st C. W DIS jest napisane, że DDE odłącza (nie podstawia masy na pin 9) sprężarkę gdy : - silnika startuje, - silnika przyśpiesza, - wysoka (graniczna, zbyt wygórowana, np. 135 lub -40st) temp. silnika. Załączam dowód w postaci screen'a z DIS'a. http://img51.imageshack.us/img51/934/zrzutyekranu075.th.jpg

Po dłuższej jeździe, podczas gdy zdążył włączyć się wiatrak na 2 bieg po włączeniu śnieżynki o dziwo włączyła się sprężarka. Tylko ogólnie w kabinie nie było czuć w ogóle zimnego powietrza (tak jakby nie chłodziła). Z ciekawości odpiąłem wtyczkę od presostatu i włożyłem z powrotem i już nie załączyła się powtórnie sprężarka :(. Bardzo mocno grzeje mi się przekaźnik od 2 biegu oraz przepala bezpiecznik nr 41 - 30A. Jak nim poruszałem to od razu się przepalił. Teraz już sam nie wiem, co jest grane kiedy chce to się włącza sprężarka. 21:30 18.04 Byłem w serwisie klimy, czynnik odzyskany 40g :) śmiech na sali, przez rok czasu zniknęło 785g !!! Co najdziwniejsze próby 5min podciśnienia przechodzi i azot przechodzi. Więc gdzieś musi być jakaś mała nieszczelność. Po tamtym napełnieniu z barwnikiem, ani śladu pod ultrafioletem. Jak na razie pięknie chodzi i chłodzi, tylko pytanie jak długo. To 40g przy mocno nagrzanym silniku tak się rozprężyło, że presostat odczytał prawidłowe ciśnienie.

Witam, bardzo proszę. Przed, ciężko było włożyć 1 palec, jak ktoś siedział z tyłu to obcierało koło od rant. http://img545.imageshack.us/img545/7478/przedg.th.jpg Po wymianie zawieszenia tylnego. http://img715.imageshack.us/img715/936/31762761.th.jpg Na 3 palce :), ale nie piana. http://img135.imageshack.us/img135/3410/po3pal.th.jpg

Wiem, że długo, ale jakiś czas temu kupiłem fejsa od Nerwusa. Wcześniej to jechałem na DIAG i było " Panie czujnik uwalony, 100zł się należy :)". Wymieniłem czujnik od ręki, ale nie byłem w stanie sprawdzić jego działania bez kompa. Dopiero jak sobie kupiłem interfejs to zobaczyłem, że ciągle coś nie gra. http://img847.imageshack.us/img847/7897/201104161871.th.jpg

Witam, po długim okresie czasu wznawiam temat. Naprawiłem styki we wtyczce i czujnik temp. silnika pokazuje w końcu normalne wartości a nie -40st. Teraz DDE wysyła sygnał "MASA" do przekaźnika klimatyzacji i sprężarka startuje - jednak tylko i wyłącznie jak wyprowadzę sztucznie masę za presostatem (pin 4) - wentylator wskakuje na 1 bieg. Co jest najdziwniejsze jak nie naprawiałem czujnika silnika i pokazywał -40st to po włączeniu śnieżynki na panelu załączał się wentylator na 1bieg (DDE nie podstawiał masy), czyli niby ciśnienie w układzie było OK. Teraz po wymianie presostat już nie wysyła masy i wentylator nie kręci - trochę dziwne. Układ rok temu był nabity z farbą i sprawdzona szczelność, nie widzę nigdzie wycieków. Układ zachowuje się tak jakby: - nie było czynnika, - uszkodzony presostat. Jak można sprawdzić poprawność działania presostatu bez demontażu?

Witam, Czujnik temp. był dobry, tylko był przetarty przewód za wtyczką. Teraz pokazuje prawidłową temp. i już nie grzeje świec na ciepłym silniku.

Rozwiązanie - przewód od masy (pin 4) był przerwany za wtyczką - temat do zamknięcia.

Zwarcie ze sobą pinów z DDE o nr 53 i 13 spowodowało wskoczenie temp. na 135 st.C. Więc mam problem z wiązkami lub stykami w kostce czujnika. http://img198.imageshack.us/img198/7613/zlaczeniepinow.th.jpg

W INPA pokazuje mi -40st dla boost temperature http://img801.imageshack.us/img801/5137/zrzutyekranu005.th.jpg Tak jakby przepływka była walnięte ( wymieniana na jakiś tani zamiennik). Bo boost temp. to jest temp. pow. w dolocie. Mam kolektor z tw.sztucznego, który nie ma czujnika temp. Tylko nie chce mi sie zwalać kolektora dolotowego, aby dobrać się do wtyczki czujnika. Więc chce to zrobić na pinach DDE, bo jest na wierzchu. Jak się okażę, że pokaże 130st to wtedy mam 100% pewność o przerwaniu którejś wiązki i będę musiał się do tego dobrać. Błąd road speed control - błąd tempomatu, nie mam go więc sprawa jasna.

Witam, DIS pokazywał -40st dual temp. sensor - czujnik został wymieniony na nowy i dalej to samo -40st. http://img23.imageshack.us/img23/1705/zrzutyekranu076.th.jpg Więc pewnie będzie to problem gdzieś z wiązkami. DIS proponuje aby przeprowadzić test earth :). http://img814.imageshack.us/img814/7061/zrzutyekranu069.th.jpg Załączam schematy elektryczne zależności czujnika temp. od DDE i numery pinów. http://img96.imageshack.us/img96/4629/opisusterki.th.jpg Teraz moje pytanie, czy piny 53 i 13 z DDE mam zewrzeć ze sobą czy pin nr 53 zewrzeć z masą. "Test earth" - to inaczej test masy? P.S. ten drugi błąd road speed to troszkę dziwny (skasowałem błedy i zrobiłem ponowny test), bo rozumiem, że informuje mnie o tym, iż błędna jest prędkość pojazdu? Diagnozy dokonywałem na postoju. Dziękuję za odpowiedź.

Witam, ostatnio zakupowałem sprężyny i amorki w celu lekkiego uniesienia autka, bo już na starym zawieszeniu troszkę opadł. Musiałem kupić nowe bo zmieniłem koła na większe, szersze laczki i obcierała lekko opona o rant. Sprężyny wzmocnione KAYABA RX5266- 135zł/szt. Amorki DAP - 90zł/szt.

Witam, czy ktoś już wie czym jest boost temperature ( pokazuje mi -40st) ? Wymieniałem wszystkie czujniki temperatury. Rok temu wymieniałem przeplywkę bo mi auto szarpało i pomogło, jednak wtedy miałem problem z czujnikiem boost temp. i do dzisiaj mam. Mam kolektor z tw. sztucznego. 21.01.2011r. Doczytałem troszkę i prawdziwa przepływka ma w sobie czujnika temp. powietrza ! Stąd jak zniknął od 96r. czujnik w kolektorze to pojawił się ów przepływomierz. http://img510.imageshack.us/img510/5357/przeplywka.th.jpg

Dostałem info od Berni BMW, że tylne siedzisko spokojnie pasuje z E46 do E36, czy ktoś może to potwierdzić lub zaprzeczyć dając sobie rękę obciąć :) ?

Witam, czytałem już na forum, że da się przełożyć przednie fotele z E46 do E36, nie wiem natomiast czy tylna kanapa podejdzie. Chciałbym zmienić cały komplet oprócz boczków. dzieki za odp

Witam, mnie Tds mulił i szarpał. Serwis Boscha wyczyścił nastawnik i problem dalej ten sam. Dałem auto na reklamację i bawili się z nim 2 dni, aż gościu zadzwonił i powiedział, że przepływomierz jest walnięty. Odłączyli go i jak ręką odjął. Autko ożyło, ale chodziło bez przepływki, więc spaliny i dawka nie była zgodna z normalnymi parametrami. Tak długo zajęła im diagnostyka, ponieważ komputer nie wykrywał błędu :). pzd

Winny był przekaźnik - temat rozwiązany.

Witam Na początku lewe kierunku zaczęły bardzo szybko chodzić - z tyłu lewa żarówka nie świeciła więc myślę to jej wina dlatego przerywacz przyśpiesza. Wyciągnąłem wtyczkę a tam jakiś wariat grzebał bo przylutował kabelki do wtyczki, widocznie coś w reflektorze nie grało. Jakimś cudem zrobiłem zwarcie, bo jak włączyłem lewe kierunki bo zaczęło coś buczeć i zapaliła się na chwilę kontrolka od poduszki powietrznej ( pewnie przez czujnik zderzeniowy ). Przepalił się bezpiecznik 34, wymieniłem ale już ikona kierunku na desce zamarła oraz przednia lewa żarówka. Sprawa jest taka, że teraz jak włączę lewy kierunek albo awaryjne to lewa strona jest martwa włącznie z ikoną na desce rozdzielczej. Nie wiem czy może jest to tylko wina przerywacza czy teraz przez zwarcie narobiłem sobie więcej roboty? Dziękuję za uwagi i sugestie. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Witam, miałem tak samo - przepływka do wymiany. Z odłączoną przepływką z miasiąc jeździłem i nic się nie działo. Po nr katalogu http://bmwfans.info/ dojdziesz jaki jest nr OEM przepływki i wpisz w alledrogo tam jest gościu z Włocławka http://allegro.pl/show_user.php?uid=6974907 i sprzedaje takowe. Kupiłem od niego i śmiga ładnie.

Byłem podpytać w serwisie BMW i pokazałem im schemat i opowiedziałem historię i twierdzą stanowczo, że jak tak jest jak mówię to DDE do wymiany :(. Wkurzam się bo słyszałem, że trzeba kluczyk i immobilizer zmienić ( czy EWS też?).

Wg mnie starczyło by zdemontować schowek i po prawej stronie konsoli jest pokrywa obudowy filtra przeciwpyłkowego. Tam chcieli mi psikać na dezynfekcji ale im odmówiłem ponieważ niedawno wymieniałem filtr i połamałem pokrywkę, więc nie chciałem powtórzyć zdarzenia.

Gdy wypnę zupełnie czujnik to wentylator przestaje kręcić (jest to oczywiste bo traci połączenie) a w pinie 1 dochodzi +12 (mierzę z masą dla karoserii). Tyle zrozumiałem mierząc własną "teorią elektryczną" :) , że presostat działa jak odbiornik elekt np żarówka, idzie z jednej strony + z panelu a przy odpowiednim ciśnieniu stwierdza "układ zamknę" i z drugiej strony wysyła masę. Do DDE dochodzi masa i wentyl się kręci więc układ z odpowiednim ciśnieniem jest.

Witam Ciąg dalszy moich diagnoz :). Posprawdzałem wtyczki DDE i wszystko jest tak samo jak w X20 więc przewody są OK. http://img269.imageshack.us/img269/5461/ddem51.th.jpg Widzę dwa objawy : 1. Sterownik silnika powinien podstawić masę na pin 9 (pin 4 X20) aby uruchomić sprężarkę a wysyła +12V - pytanie dlaczego? LUB 2. Panel klimatronika wysyła +12V zamiast masy w pinie 10 (pin 44 DDE), dlatego DDE nie podstawia masy. Sprawdzałem już dwa różne panele i jest to samo. Więc może czujnika parownika lub coś innego ? p.s słyszeliscie o teście panelu klimatronika ? Mój nie chce działać po wduszczeniu auto i ogrzew szyby :( Pewnie nie we wszystkich modelach to działa. Szkoda bo można sprawdzić temp parownika itp. dzieki za odp

co do czujnika to w nadkolu znalazlem tylko czujnik termiczny ale dla spryskiwaczy intensywnego mycia - chyba to nie to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...hg=61&fg=45 nr 24 24 Przeł. term. podgrz. dyszy spryskiwacza 1 61318357632 $32.46 ma ktoś link do tego odpowiedniego czujnika w nadkolu??