rockybor

Temat opanowany. Trzeba było zakodować NCSem modul ABG i to tyle. Problem znikł. Sensory działają, zero błedu. Dziękuję za zainteresowanie sprawą. Detei-> Profil laden -> Expert mode -> VIN/ZCS/FA ->ZCS/Fa f. ECU -> E89 -> CAS -> BACK -> Process ECU -> ABG -> (SG Codieren) Excute job Podpowiedź otrzymałem od kolegi z Ukrainy i od drugie z UK z obcego forum. Szkoda, że rodacy nie są tacy pomocni.

Właśnie wróciłem i muszę powiedzieć, że w module MRS, można tylko sprawdzić status zapiętości pasów i czy pasażer siedzi. W moim przypadku nie czyta nawet tych danych. Można jeszcze skasować błędy i to tyle. Czy jest możliwe, że nawet przy użyciu comfort mode w winkpf i wpisaniu VIN uwaliłem moduł? Dziwi mnie, że przy pomocy tool32 nie jestem w stanie skasować czasu (na zagranicznych forach dawali radę przy pomocy tool32). Czy mogę jakoś przywrócić poprzednią wersję softu dla MRS? EDIT: może trzeba dokodować nowy soft przy użyciu NCS?

Dziękuję za szybką odpowiedź. Gdzie znajdę w ISTA/D reset czasu? Sorki, ale szukałem i nie znalazłem. Próbowałem zrobić przy pomocy tool32: sfz.prg i uruchomić systemzeit_starten lecz wywala error argument. http://s32.postimg.org/6wqdfhrup/000096.jpg

Witam, dzisiaj po raz pierwszy w swojej karierze zrobiłem z przymusu upgrade sterownika CAS (miałem problemy z ELV). Jako, że się udało zacząłem aktualizować inne sterowniki. SP-daten-E89 5.40 + E89 55.0 Lite http://s32.postimg.org/60kddk0ch/image.jpg Niestety po aktualizacji MRS (Airbagu) pojawiły się błędy wszystkich poduszek i pasów bezpieczeństwa :(. Usuwanie błedów nic nie daje bo są one stale obecne. http://s32.postimg.org/w9wpo8og1/P60505_195718.jpg http://s32.postimg.org/luhcnucht/image.jpg Proszę o pomoc bo jestem za granicą i mam tylko do dyspozycji kabel K-DCAN i lapka. Dziękuję za pomoc.

Witam, od czasu wymiany filtra paliwa borykam się ze sporadycznym błędem 004BDA Pre-supply pressure. Filtr jest MANN więc myślę, że w nim nie leży problem. W ISTA (Rheingold) jest różnica między wartością zadaną i aktualną dla prędkości pompy paliwa. Ciśnienie wstępne (pre-supply pressure). Autodata podpowiada, że min. 3,5 bar. 3,4 bar Obroty pompy paliwa 2764 obr/min a zadane 4172 obr/min Napięcie 9V Jednak jak spojrzymy na wydajność pompki to jest dokładnie taka sama jak rząda ECU. Ciśnienie na CR (Rail pressure) 324 bar Ciśnienie na CR po przegazowaniu (3tys obr) (Rail pressure) 782 bar Czy ktoś by mógł spojrzeć na wyniki i podpowiedzieć czy parametry są OK. Błąd 004BDA Pre-supply pressure http://s15.postimg.org/48ojlo1wn/000010.jpg Ciśnienie na CR bieg jałowy http://s15.postimg.org/yg1h7m013/000032.jpg Obroty pompki http://s15.postimg.org/92cw49ns7/000055.jpg Napięcie na pompie 9V http://s15.postimg.org/5ex4y7fl3/000058.jpg Obroty ok. 3 tys http://s15.postimg.org/xgb6bwkvb/000062.jpg Autodata min 3,5 bar http://s15.postimg.org/4a32stt47/Injection_pressure.jpg Nowa pompa wg kat pracuje z 5 bar http://s15.postimg.org/54pmev0yv/Pompa_wstepna_5bar.jpg

Rolka pasuje, alternator zregenerowany i sztywne koło zastąpione sprzegielkiem.

Witam, mam drgania i szumy na silniku w okolicy alternator więc bez spoglądania zakupiłem sprzęgło alternatora. Ku mojemu zdziwieniu po otworzeniu maski był widok zwykłego koła pasowego. Wg nr katalogowych alternatora wszystko się zgadza. Jednak kupione sprzęgło też pasuje do tej wersji silnika. Kiedy takowe sprzęgło występuje? Jutro zanoszę alternator na wymianę łożysk i nie wiem czy kazać zdemontować stare sztywne koło i zamienić na nowego sprzęgiełko, które ma w sobie łożyska. Wszystkie wersje na allegro/intercars są ze sztywnym kołem. http://s12.postimg.org/nwe3jiq3d/P60324_172848.jpg http://s12.postimg.org/tylqa0ejd/P60324_184141.jpg

Zapraszają mnie osobiscie z dowodem zakupu, przez maila i telefonicznie nie udzielaja informacji. Nie bede jechal do W-wy aby usłyszeć to co oni chcą mi powiedzieć. Prawdy i tak się nie dowiesz.

Tylko ja mam papiery na robociznę rzędu 9000 zł z serwisu z W-wy, w których jest kupno używanej głowicy, wałków oraz nowego rozrządu. Wszystko jest pod VIN i nr rejestracyjny pojazdu. "Kupil slabszy -120 km( bo taniej i pasuje) i sprzedal tak" Czy jest możliwość fizycznego sprawdzenia wersji silnika, który mam zamontowany?

Nikt nic?

Witam, borykam się od dłuższego czasu z niepełną mocą auta. - Seria 143 KM i 300Nm - Pomiar z dpf 125KM 260 Nm (bez wydechu/dpf praktycznie bez różnicy) - Po wirusie 155KM 320 Nm (TC Performance) a powinno być jakieś 177 KM! Panowie z TC posprawdzali wszelakie możliwe parametry (doładowanie, ciśnienie na listwie, ciśn. zadane, przepływka, ...) wszystko jak Bóg przykazał. Wróciłem więc do seryjnej mapki i wciąż mam o 20KM mniej. Pada podejrzenie, że może jest rozrząd przestawiony. Jakieś 2 lata pękł łańcuch poprzednikowi i serwis wymieniał głowicę z kompletem rozrządu. Moje pytania: 1. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek? 2. Jak sprawdzić czy rozrząd jest poprawnie ustawiony? (chłopaki z TC twierdzą, że tylko zdejmując pokrywę górną) Mam ISTA-D do dyspozycji.

Czyli generalnie wszystko to samo co było tylko zamiast 3x podkładki A8 na stronę mamy odbojniki. Wygląda na pewno bardziej profesjonalnie. Czy potrzebujesz tyle samo siły przy zamykaniu klapy w porównaniu do tego jak były podkładki?

E92 Coupe - 2007 -2013 E90 LCI Saloon Czyżby przed liftem nie pasowało? Ciekawe z którego modelu są odbojniki. Może jakby się zainstalowało w naszej wersji jakieś silne odbojniki to byśmy mogli wyrzucić sprężyny. Jestem ciekaw czy też w tym zestawie trzeba wkładać dość dużą siłę przy zamykaniu.

Sprężyny nie są aż takie drogie więc dziwię się, że nie kupiłeś LHD16089 + inne na testy. Osobiście tak robiłem na początku, ze kupiłem sprężyn za 120 zł. Szkoda przecinać sprężynę skoro zacznie pewnie rdzewieć w miejscu cięcia.

odkrecasz glowke teleskopu kluczem nasadowym i nasuwasz sprezyne

Dla potomnych: piszesz maila, że chcesz zamówić sprężyny do handlowca ze strony: http://fcpk.pl/pl/kontakt/ Obszar na Polskę - [email protected] Rabat dala mi na starcie 40% bo ja zamawiałem sprężyn za 200 zł. bo nie wiedziałem, która bedzie odpowiednia. Więc teraz macie łatwiej bo wiecie, która konkretnie jest potrzebna. Jaki ci da rabat to nie wiem.

Dokładnie taki zestaw. Kolor sprężyn odpowiada jej sile i jest narzucone przez ISO. Teleskopy plug & play :).

To mi się pofarciło, że się załapałem.

Ok. 20 zł. za 2 szt. przy 40% rabatu. Możesz poszukać innego dostawcy niż FCPK Bytów. Ważne aby sprężyny było zgodne z ISO 10243.

Opcja, która działa u mnie zawsze to: - teleskopy, - sprężyny czerwone LHD16089 - 3 podkładki Na początku z 3 podkładkami ciężko było z zamykaniem, ale teraz w miarę ładnie się wyrobiło i jest niezawodne. http://s16.postimg.org/90rqrapmp/P60125_155246.jpg

Jeżeli dla Ciebie grudzień 2015 jest dawno to zostawię do bez komentarza. Proszę wycinek z korespondencji. " Dnia 1 grudnia 2015 7:43 BMW Bydgoszcz - Paweł Nowacki napisał(a): Witam, Tak Pana samochód jest objęty akcja techniczną na wymianę napinacza i spr. łańcuchów rozrządu. Proszę o tel. w celu umówienia wizyty. Pozdrawiam. ----------------------------------------------------- Dealer BMW Dynamic Motors Paweł Nowacki Doradca Serwisowy ul. Fordońska 264 85-790 Bydgoszcz Tel: +48 52 339 51 14 Mobile + 48 697 508 000 Fax: +48 52 339 51 11 "

Panowie, zadzwońcie do ASO i spytajcie o otwarte akcje serwisowe dla Waszego auta. Ja miałem ostatnio za darmo akcję serwisową pt. wymiana napinacza łańcucha oraz ocena stanu łańcucha. Obyło się tylko na wymianie napinacza, ponieważ poprzednik zmieniał rok wcześniej kompletny rozrząd. Jeżeli okaże się, że łańcuch jest już do wymiany to robią to na swój koszt. Klient pokrywa tylko koszt uszczelek.

W moim przypadku miałem błąd grzania świec na 1 i 2 cylindrze. Świece okazały się dobre, więc werdykt padł na sterownik świec. Nowy w ASO 420 zl. http://czescidobmw.pl/ Naprawa u Rogera (nie zawsze skuteczna). Musisz się nastawić na ciężką rozmowę. Zapłaciłem 100 zł i działa. http://www.roger.nysa.pl/kontakt.html

Tak, ale dopiero wystąpił dzisiaj. Łączyłem się dwa razy i za każdym razem się ponawiał.