rockybor

Witam, dzisiaj przeskanowałem sobie auto Rheingoldem. 1. Exhaust-gas temp. before particulate filter -40 st. C Czujnik temp. gazów przed DPF. Ktoś coś? Żadnych problemów z DPF nie mam. Błędu żadnego nie ma. Jak może wpływać niesprawnosc tego czujnika. http://s2.postimg.org/v1yfdeyd1/Exhaust_40.jpg 2. Oxygen sensor - 00447B (błąd pojawia się raz na ruski rok) 3. Fuel presupply-pressure control - 004BDA Fuel presupply pressure too low/positive control deviation. Fault does not trigger a driver information at the moment. http://s2.postimg.org/6o055s19x/Pre_supply_3500mbar.jpg Błąd zaczął się pojawiać po wymianie filtra paliwa. Byłem zdziwiony kiedy chciałem napełnić nowy filtr paliwa pompką z baku poprzez włączanie zapłonu na 15sek a nic nie leciało. W starym TDS pompa bez problemu napełniała nowe filtry. Musiałem z 10 razy kręcić silnikiem zanim zassał paliwo i odpalił. Minęło może z 2 tyg od tej wymiany i auto odpala bez żadnego problemu. Jednak błąd zaczął się pojawiać. Ciśnienie w ISTA-D pokazuje ok 3480mbar. Więc chyba dużego zmartwienia na razie nie ma. Pytanie dlaczego nie wypełnił mi filtra przy wymianie. Pozostałe parametry live. http://s2.postimg.org/wi9xvk19x/boost.jpg Filmik z parametrami live. Proszę o opinię na temat przepływki. Jest po adaptacji ale czasami przekłamuje o 200 mg/hub. Dzięki za podpowiedzi.

W tych Fxx mam problem ze DDE 7 do N47. Mam D70N47A0. Plik w folderze ecu jest. Spdaten aktualne. To podziel się linkiem kolego z czymś świeżym, bo nie mam porządnej instalki Inpy (eng lub pl).

Spróbuj zainstalować tą INPę. MODELE DO 2014r.: INPA 5.06 MENU PL DLA WIN 64-BIT (PAKIET ZAWIERA NCS Expert DLA WIN 64-BIT): https://mega.co.nz/#!bQpW3BKL!DyjKZBIyuJhX5Qv4bl5NaL47ZViDJIxe8EqmdbMmI7s

1a. Nie do końca. Na Win7 gdzie nigdy nic nie istalowałem Rheingold D zadziałał bez problemów po instalacji wpierw ediabas 7.3.0. 1b. Na XP gdzie miałem uprzednio zainstalowaną wersję 3.41 niestety nie działa nawet po jej usunięciu i zastosowania Rcleanera. Chyba będzie trzeba zrobić formata i wrócić na lapku do win7 i wtedy od nowa postawić najnowszą wersję. http://s3.postimg.org/xfmr088lr/0031.jpg

Jestem w trakcie kończenia pobierania, dzieki za linka. 1. Mam już zainstalowanego Rheingold 3.41, nową wersję po prostu po rozpakowaniu odpalamy z folderu GUI? 2. Masz instrukcję lub wiesz jak zainstalować od początku do końca ISTA-P (jest w paczce trochę dodatków, np. SQLiteDBs). Mam kabel k-dcan. http://s14.postimg.org/hcariy3nh/image.jpg

To podziel się linkami jak możesz. "Przenośne" masz na myśli bez instalacji?

Witam, mam problem z połączeniem się INPA z silnikiem N47. Mianowicie w folderze ECU jest odpowiedni plik dla mojego silnika D71N47A0. Przy próbie połączenie program krzyczy, że go nie odnalazł. http://s15.postimg.org/llwt2lqrr/0022.jpg Dzięki za pomoc.

Witajcie, dzisiaj pobawiłem się pierwszy raz 3.41. Więc jako żółtodziób mam kilka pytań. 1. Chciałem sobie porobić testy przepływki ale nie było żadnego przycisku typu run, test, itp. Podwójne kliknięcie też nie przynosiło rezultatu. http://s9.postimg.org/7gcunhyij/0018.jpghttp://s9.postimg.org/50b19ngfv/0029.jpg 2. Czy do wersji 3.41 można jakoś dograć kodowanie? Męczy mnie laika korzystanie z NCS. Co prawda udało mi się wył. start/stop poprzez zmianę MSA_MEMORY. 3. Czy jest gdzieś wartość oczekiwana dla przepływu masy powietrza tak jak w INPA? http://s15.postimg.org/jjijj4onb/0015.jpg Dzięki za odpowiedź.

Dzięki Panowie za pomoc. Pomógł mi powyższy kod. Nie musiałem reinstalować Rheingold i używać rcleanera. Czy w 3.41 można kodować proste rzeczy jak start/stop?

Witam, zainstalowałem sobie Rheingold 3.41 wg instrukcji: 1.)install "Standard_Tools_Setup 2.12" , 2.)install BMWRheingoldISTA3.msi , 3.)then copy contents of "Rheingold v3.41"(License XML und RheingoldCoreFramework.dll) to X:\rheingold\TesterGUI\bin\Release\ Program start: C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe (Dekstop skrot na pulpit) Niestety pojawia się błąd licencji: License warning! Unfortunately your local copy is not activated yet. It's necessary to activate your local installation via an authenticated license. Please follow the steps in the next dialogs. Próbowałem wkleić serial z pliku license (otworzyłem za pomocą notatnika) jednak bez skutku. Miałem włączony internet podczas instalacji. Czytałem gdzieś, że są kłopoty na XP z licencją. System XP SP3 Kabel K-DCAN Dzięki za pomoc.

W sumie u mnie działa na 3 elementach: - teleskopy, - sprezyny naciskowe, - 2 podkladki Jak kilka dni się nie używa klapy to potrafi nie odskoczyć. Jak codziennie to działa aż miło. Może kiedyś znajdę czas i spróbuję dodać odbojniki wg propozycji frack.

Spójrz proszę z jaką siłą działąją owe siłowniki. 275 daN to ok. 270 kg. Nasze teleskopy mają po 50kg szt. Do tego drugie tyle mają sprężyny naciskowe. Więc na całym układzie masz już ok. 200 kg. Wg mnie fajnie byłoby wkręcić w miejsce zaślepek klapy seryjne odbojniki z innej wersji. Po dołożeniu przeze mnie podkładek układ funkcjonuje 3 dzień bez zarzutu. Jednak pomyślę w przyszłości o zastosowaniu odbojników klapy oraz zmniejszeniu siły w układzie.

Wczoraj dołożyłem na szybko pod mojej czerwonej sprężyny LHD16089 po 2 podkladki pod śruby M8 i mechanizm chodzi płynnie bez zadnych przestoi. Dzisiaj rano po całej nocy także bez zarzutów. Po powrocie do PL kupię sprężyny żółte LXD16089 i zobaczymy.

Kolego, tylko proszę bez pretensjonalnego tonu. Najwięcej uwag mają Ci co nic nie robią tylko chcą iść na gotowca. Jak widać na filmie mój zestaw działa. Co prawda po jednym dniu nie ruszania klapy, jakby sprężyny straciły na mocy i klapa się nie otwiera. Jeżeli poruszam nią chwilę to sprężyny się trochę odprężą i układ działa do następnego postoju. Tak wiem.... nie powinno tak być. Dlatego też pisałem, że zajmę się optymalizacją. Jestem poza PL, więc nie mam czasu na zabawę. Kluczę do efektywnego działania jest siła sprężyny i jej długość. Jak rozwiążę problem to dam znać. Jeżeli będziesz miał pomysł to również się pochwal. Ja na testy sprężyn straciłem dużo czasu i $.

Na dzień dzisiejszy mam założone sprężyny CZERWONE (LHD16089 ) sredn. zewn. 16mm, wewn. 8mm, L=89 mm. Działa, jednak sporadycznie sprężyna zachowuje się tak jakby nie miała siły odbić klapy do góry. Może wystarczyłoby dodać jedną podkładkę, ale cały czas próbuję to zoptymalizować przy pomocy dwóch elementów. Jak zjadę za miesiąc z delegacji to kupię ŻÓŁTĄ sprężynę LXD16089.

Obecnie sprężyny mają średnicę wewn. ok. 10.4 mm (oznaczenie 20/10). Tłoczysko teleskopu jakieś 8,2. Chcę kupić sprężyny o mniejszej średnicy tj. 16/8 aby zlikwidować luz. Jak dobiorą mniejsze średnicy to spadnie siła więc powinny być mocniejsze.W przyszłym tygodniu dam znać.

Dużo większej siły :), ale da się jedną ręką to zrobić. W przyszłym tygodniu zabieram się za optymalizację projektu. Poinformuję jak coś zmienię.

Teleskopy http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=26960444&id=18715 Ja osobiście kupiłem w Krosno http://www.fakrosno.pl/ i przepłaciłem 2 razy a paczka doszła od Pana z allegro w/w. Sprężyny naciskowe FCPK Bytów http://fcpk.pl/pl/kontakt/ Do E91 nie mam pojęcia jak się to odnosi. Musisz dobrać sobie długości teleskopów a potem sprężyny naciskowe. Ja kupiłem kilka różnych kompletów i jeden z nich tylko zadziałał. Za tydzień biorę się za optymalizację projektu. Spróbuję dobrać sprężyny o mniejszej wewn. średnicy a podobnej sile.

Witam, moja wersja: Potrzebne tylko dwa artykuły: - Sprężyny gazowe FA 31293.00 Krosno do KIA Picanto hatchback 05/11 http://i62.tinypic.com/2r44oip.jpg - Sprężyny naciskowe LMD20089 - FCPK Bytow http://i62.tinypic.com/rbf6zp.jpg Pozdrawiam Sebastian

Panowie, odświeżę trochę temat. Przymierzam się do modyfikacji. Znalazłem dwóch dostawców, którzy są w stanie dostarczyć bardzo zbliżone siłowniki teleskopowe do OEM lecz z siłą ok. 500N. Cena KROSNO 117zł a Master 59€. Co sądzicie klubowicze o tym, ktoś ma jakieś doświadczenie z tymi firmami. Web http://www.springmasters.pl/sprezyny_gazowe/sprezyny_pchajace/seria_819.html Fotka http://zapodaj.net/e9f3405b8f70b.jpg.html>SPRING_MASTERS.JPG Web http://www.fakrosno.pl/pl-PL/industrial/produkty/sprezyny_gazowe/katalog_industrialny Fotka http://zapodaj.net/2de8f80f1ff6f.jpg.html>KROSNO.JPG Pozdrawiam

Witam, nie mogę odnaleźć w katalogach nr OE spinki tudzież kołka pokazanego poniżej na zdjęciu. Do tego także potrzebowałbym nr trzpienia, który jest zamocowany w przegrodzie blaszanej. Kołek ten podtrzymuje tapicerkę w bagażnika, która jest przymocowana do grodzi bagażnika. http://s18.postimg.org/fe7pelc85/image.jpg Na aukcjach również nie widzę tego mocowania.

Witam, mieliście Panowie do czynienia z olajami z USA, takimi jak: 1. Penrite (praktycznie niedostępny), 2. Royal Purple, 3. Quaker State. Załączam test: http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf Obecnie jeżdżę na Valvoline Durablend Diesel 10W40 i zastanawiam się nad zmianą na Royal Purple lub Quaker State. Rzekomo w testach wypadają wyśmienicie, ale nie wiem jak z praktyką jest. Może przecież to być zwykły marketing. Dzięki za odpowiedź.

Witam, u mnie jednak to rozwiązanie nie działa. Natomiast znalazłem wprost łopatologiczne rozwiązanie bez żadnych diod prostowniczych. Przy poprzednich konfiguracjach jak już działało ryglowanie z domykaniem szyb to nie działało otwieranie pomimo wpiętych diod. Załączony poniższy schemat zapewnia działanie ryglowania z domykaniem szyb oraz potwierdzenie kierunkowskazami. http://img838.imageshack.us/img838/4200/mojdzialajacy.jpg P.s. teraz tylko zabawa z piłowaniem zapasowego kluczyka pod pilot lub dorabianie surówki. Dziękuję za pomoc.

Rozumiem, że chodzi Tobie o takie rozwiązanie : http://img42.imageshack.us/img42/5083/zdomykaniem.jpg Jutro się przekonam czy takie rozwiązanie będzie u mnie działać. Czy z przekaźnika nie będzie wychodził za duży prąd (duże natężenie, bo plusy są z zapalniczki) na pin 4?

Szyby odżyły, czyli pewnie komfort musiał się nauczyć na nowo. Dzisiaj doszedłem do ładu i sprawdziłem piny 4,13 i 17 za pomocą przewodu z żarówką i bezpiecznikiem i faktycznie +12V ( 4 otwiera, 17 zamyka, 13 rygluje). Mam tylko problem z domykaniem szyb. Mianowicie po podłączeniu przekaźnika do sygnału masowego 30sek i przerobienie go na plusowy podłączam +12V 30sek do pinu 13 rygiel i nic sie nie dzieje. Jeżeli zarygluje auto i np. po 2,3 sekundach dam plus na pin 13 to wtedy szyby idą do góry. Takie to troche dziwne, bo jak pójdzie impuls stały na pin 13 to rygluje, jak na chwilę oderwę napięcie i przyłożę to wtedy dopiero idą szyby do góry. Załączam link ze schematem. Myślę aby wstawić za przekaźnik jakiś timer co by opóźniał sygnał o 2sek to wtedy będzie mi zamykał szyby. http://img815.imageshack.us/img815/3489/img023v.jpg P.s. gdzie mogę znaleźć przewody od kierunkowskazów, bo nie chce dłubać za słupkiem.