hamele

Manolito dobrze napisał, w przedliftowych nie ma OBD2. Tam gdzie mamy tą półkę nić się nie sciąga - wszystko jest na śrubach czy jakoś tak. Gniazdo jest przy kielichu z strony pasażera a dokładnie przy zbiorniku na wodę do spryskiwaczy.

No nie jest może jakaś mega głośna ale na pewno głośniejsza niż przed wyjęciem kata. Ale to chyba normalne z tego co mi wiadomo.

Wróciłem właśnie od mechanika który wypruł mi kata i wszystko chodzi jak ta lala. Pierwsza część kata była w środku luźna i obijała się o obudowę i kruszyła na drugą część która się przez to zatkała. Wszystko pięknie tylko ten dźwięk mnie teraz trochę przeraża ;p Dzięki wszystkim którzy się zainteresowali moim tematem i dzięki za podpowiedzi.

Oglądałem wieczorem i słychać jakieś brzęki spod samochodu. tak jakby kat. Rano pojadę z nią na kompa i zobaczę co się tam wyświetli, jak nie będzie żadnych błędów to jadę pruć kata. Paliwo od kiedy jest ze mną w Polsce (czyli od stycznia) leje tylko 98 na bp albo vpower na shell. napiszę jak tylko posprawdzam te rzeczy. Z góry dzięki za sugestie i napiszę co i jak po komputerze.

Dokładnie nie jestem Ci w stanie powiedzieć, ale widzę po prostu że szybciej mi opada wskazówka poziomu paliwa i komputer mi pokazuje mniej km do przejechania na danej ilości paliwa. Wcześniej mając na ciepłym silniku 15L paliwa w baku komp pokazywał mi że mam do przejechania ok 180km. Gdy wyłączyłem samochód i zapaliłem go np. na następny dzień i był zimny komp max zaniżał do 150km. Teraz w tej samej sytuacji na ciepłym pokazuje 160km, a na zimnym 120km. Podjadę wieczór dziś do znajomego na warsztat to zobaczę tego kata.

Dokładnie nie jestem Ci w stanie powiedzieć, ale widzę po prostu że szybciej mi opada wskazówka poziomu paliwa i komputer mi pokazuje mniej km do przejechania na danej ilości paliwa. Wcześniej mając na ciepłym silniku 15L paliwa w baku komp pokazywał mi że mam do przejechania ok 180km. Gdy wyłączyłem samochód i zapaliłem go np. na następny dzień i był zimny komp max zaniżał do 150km. Teraz w tej samej sytuacji na ciepłym pokazuje 160km, a na zimnym 120km. Podjadę wieczór dziś do znajomego na warsztat to zobaczę tego kata.

Jeszcze tylko dodam że znacząco wzrosło mi spalanie.

Nie wydaje mi się że będzie mandat za to. Obowiązkowe jest światło tylne przeciwmgłowe. Raczej nie masz się o co martwić, ale z drugiej strony po co wyciągać przednie?

Jechałem teraz autkiem i tak: węże ok, temperatura silnika cały czas w normie, ogrzewanie chodzi jak ta lala szyby nie parują, tyle że przy wkręcaniu na obroty głośno chodzi i ma kłopot przekroczyć 3tys obrotów. Katalizator jeszcze nie był wypruwany. Jak sprawdzić najlepiej czy to ten katalizator? Od razu go wytargać?

Ja to samo miałem podczas zimy. Tyle że mi zamarzał. Nic wielkiego, tak jak kolega napisał, zamókł Ci czujnik i potem wysechł, nic wielkiego o co by się trzeba było bać.

Mobil 5w-50 Rally Formula, żeby być dokładnym. Co innego może spowodować takie objawy? uszczelka pod głowicą?

Witam, Co prawda wstyd pisać o takim problemie ale cóż, nie wiem co robić ;) otóż tak: Kiedyś z rozpędu wpadłem na stację benzynową i powiedziałem do sprzedawczyni że potrzebuje olej 5w40 byle jaki bo i tak mam do wymiany. Pisałem coś na komórce, zapłaciłem i pojechałem, u znajomego który już na mnie czekał tylko szybko dolałem tego oleju i wtedy zauważyłem że to był olej 5w50 (paragonu nie miałem żeby wymienić ale i sam byłem sobie winien że nie zwracałem uwagi co dostaje bo pisałem na komórce). Przejechałem na tym oleju kilka km (ok 200 - 250) i teraz samochód mi chodzi 2razy głośniej nie potrafi się wkręcić na obroty i wyraźnie brakuje mu mocy. Czy to wina oleju (na olejach szczerze się nie znam za bardzo jeżeli chodzi o ich specyfikacje)? Czy tylko jakiś zbieg okoliczności i szukać innego powodu? Silnik do 2tyś obrotów idzie w miarę normalnie ale powyżej zaczyna bardzo głośno chodzić i nie ma duże kłopoty żeby przekroczyć 3tyś obrotów. Mocy tak jakby było że 70km. Temperatura w normie cały czas.Oleju dolałem 1L, a i tak będę wymieniał w tym tygodniu. z góry dzięki i pozdrawiam

Mielone dobrze napisał. Chodziło mi o moc jaką dysponuje 540tka.

powiem szczerze tak. W tej chwili użytkuje model 523 (silnik 2,5l) i nie narzekam. Jeżdżę dużo w trasie i po mieście (katowice - kraków, miasto, autostrada itp.) i myślę że ten silnik ma najlepszy stosunek spalania do mocy. w mieście jest ok i na autostradzie nie brakuje mocy, przy czym spalanie na w miarę spoko poziomie. jeździłem 528 i spalanie było prawie na tym samym poziomie, a osiągi lepsze niż w moim. więc może bym się skłaniał ku 528 albo 523 aby czerpać jakąś radość z jazdy. no chyba że chcesz taki mały traktor to polecam 540 ;)

wielkie dzięki. dam mu znać. jakby co to się jeszcze odezwę do was ;) dzięki

witam, z początku chciałem tylko napisać że wypowiadam się w imię kolegi z Niemiec. Czy układ kierowniczy do 328 jest taki sam jak do np. 318 czy innych trójek? Następne pytanie to ile kosztuje u nas mniej więcej taki układ kierowniczy? Na szybko kolega mi tłumaczył że chodzi mu nie dokładnie o kolumnę kierownicy tylko o te części bardziej z "dołu" czy te wszystkie wspomagania itp. z góry dzięki i przepraszam za niedokładne info ale sami wiecie jak to jest jak kolega tłumaczy przez telefon ;)

Spróbuję wymienić ten płyn i zobaczymy co się stanie. Tak przy okazji, ostatnio gdy kupowałem płyn zapytano mnie czy mam zielony czy czerwony płyn do wspomagania. Jaka jest różnica między tymi płynami i który lepiej używać? w tej chwili mam zielony płyn. pozdro

Witam, niestety muszę kolejny temat poruszyć z związku z moją bunią. Wydaje mi się że mi trochę pompa od wspomagania za głośno chodzi. Nie mówię tutaj o maksymalnym skręcie tylko nawet przy małym skręcie ona dość trochę wyje. czasem wyje głośniej od silnika(obroty rzędu 1500 - 2000). No i oczywiście nie ukrywam że wspomaganie gdy w miejscu stoję trochę ciężko chodzi. Czy oznacz to że mam pompę do wymiany? czy może jej tylko jakaś bzdura dolega? z góry dzięki i pozdrawiam! PS: Płyn oczywiście w zbiorniczku jest.

Ja tam osobiście jestem zwolennikiem Motul'a. W tej chwili mam Motul 8100 X-cess 5w-40. W moich poprzednich samochodach też lałem motula i nigdy nie miałem jakichkolwiek problemów potem z silnikiem. Polecam.

wielkie dzięki, ale już mam całą nową obudowę. W intercars dostałem oryginał bmw więc mysle że wszystko będzie chulało, ale dzięki za chęci i za pomoc. pozdrawiam

Jeżeli chcesz naprawdę dobry filtr powietrza to możesz się zastanowić nad filtrem marki K&N. Są to filtry gąbkowe (czy jakoś tak się nazywają). Po przejechaniu ileś tam km, czyści się je specjalnym płynem i można ponownie użyć. Producent także jeszcze podaje że niby tam zwiększa osiągi ale czy w to uwierzysz to już twoja sprawa ;P Ale ogólnie polecam. pozdrawiam

dobra, zaraz podjadę do intercars i się dowiem jak to u mnie wygląda cenowo. dzięki i pozdrawiam!

Witam, Otóż mam taką sprawę: Od chłodnicy górą idzie gruby wąż do głowicy. Przy głowicy jest taki plastikowy kruciec do którego owy wąż wchodzi (w środku bodajże jest termostat?). Zauważyłem niedawno że ten kruciec mi cieknie, a dokładnie złącze z głowicą, zapewne uszczelka albo coś. I tu moje pytanie: Co tam jest w środku, uszczelka? Oring? Jeżeli to jest oring to czy może mi ktoś powiedzieć jaki duży (rozmiar?) tego oringa jest, bo nie chce rozbierać auta a potem jeździć za oringiem żeby je złożyć. Z góry dzięki, pozdrawiam.

czujnik ponownie padł?

zobacz jeszcze czy na zakrętce z wlewu oleju i na bagnecie nie ma jakiegoś takiego dziwnego nalotu. Podjedź do warsztatu i zapytaj czy nie mają czasem takiego urządzenia co się sprawdza ciśnienie w układzie chłodzenia. jeżeli szybko uchodzi ciśnienie to znaczy że uszczelka. Ale szczerze, to tak jak mówią przedmówcy - uszczelka pod głowicą. ja Ci tylko podsunołem metody które to potwierdzą. Napraw uszczelkę jak najszybciej zanim Ci głowicę powykrzywia bądź coś innego się stanie.