Marqz_sfd

Dwumas. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BZ11&mospid=48508&btnr=11_3187&hg=11&fg=20

OBD2 widzi tylko moduł sterujący silnika. Jak chcesz widzieć pozostałe to użyj okrągłego pod maską. Jak nic nie widzisz z tego okrągłego pod maską (a powinieneś widzieć) to może zmień interfejs na taki na port com. Pzdr.

Tabliczki znamionowej brak. One się raczej nie odklejają ;-) więc pewnie razem z kielichem poszła.

Kupię kierunek biały, lewy do Z3

Witam. Mam to samo: http://img36.imageshack.us/img36/3838/44474206.jpg Carsoft z kolei pisze że: ABS - Ruckforderpumpe ohne funktion Problem polega na tym że co jakiś czas zapala się ABS i ASC i wiadomo nie działają. Po ostygnięciu samochodu gasną. Czy chodzi tutaj o czujnik ABS z prawego tylniego koła czy może sterownik pompy ? Czy jeszcze coś innego ? Będę wdzięczny za podpowiedź. Pozdrawiam

Dach zdziadziały pewnie cieknie, razem z szybą będzie do wymiany, felgi faktycznie cosworth ;-), zdecydowanie za małe i za wysoko na nich stoi. Źle ta zeta nie wygląda, cena faktycznie niska jak za polift. Silnik mały. Ciekawe jak boki foteli. Jak przekręcisz kluczyk to zobaczysz co się zaświeci a co nie. Inpą pod OBD2 dasz radę pod kierę się wpiąć o ile masz fejs na coma. Stamtąd połączysz się tylko z DME ale zrobisz check błędów i Live Date. Jak znam życie to nic nie było robione, sprawdź zawias na geometrii, stacja prawdy o amorach z tyłu nie powie. Jak stare i oryginalne to do wymiany. Itd itp, teraz te samochody już się kończą a naprawdę zadbane modele to bez 25.000 nie podchodź IMO.

Oczywiście tak też można :-) 1,8 też śmiga i to całkiem nieźle. Nie ma konieczności kupowania jedynego słusznego 2.8. 2.0 spokojnie daje radę ze względu na przebieg momentu obrotowego w niskich i średnich obrotach.

Duża różnica w cenach. Ale różnica w jeździe również wyraźna. Przed zakupem jeździłem 4 cylindrówkami zarówno 115 jak i 140 km i różnica między nimi a 6 cyl 150 ps jest spora. Bez 2 zdań szedł bym w 2.0 ale spalanie odczuwalnie wyższe. Coś za coś.

No też się napaliłem, Wania podlinował mi jeszcze koberki na wentylki ;-) http://allegro.pl/nakretki-na-wentyle-cobra-tuning-i1848780613.html A co do ideału to wyrywa z butów i stawia obok, istny pożeracz krawężników. Pozwolę sobie zacytować wieszcza z Czarnolasu "wsi spokojna, wsi wesoła, który głos Twej chwale zdoła ?" :mrgreen:

Cześć. Tu masz boską kobre z podświetlanymi oczkami: http://www.tuning.shop.pl/p/pl/7290/galka+zmiany+biegow+-+kobra+podswietlana.html A pan z torunia niech Ci podepnie pod stycznik załączania sprzęgła że jak wciśniesz spolerowany pedał to kobra błyśnie oczkami. Będziesz jak Burt Reynolds w swoim Firebirdzie. Aha nie zapomnij kapelusza kowboju żeby fantazja nie uciekła ;-)

jak wyżej

Carsoft nie działa pod win 7. Ostatni obsługiwany to XP. Natomiast ja też mam pytanie do carsofciarzy. Mam z3 m52tub20 z 1999r. spod 20 pinowego nie łączy mi się z Int. cluster. Widzi moduł ale pisze że FB can identifikation fehlt. Czy mam próbować się wpiąć linią K na pin 1 lub 2 (can hi, can low dla m3 w angielskim opisie wtyczki) żeby się udało połączyć/rozpoznać ? Widzi mi na 20 pinie ABS/Airbag/ews/int cluster. DME mam na 17 pinie - linia K. Czy mam próbować linie L też pchać w pin 17/20 żeby sprawdzić jakie moduły znajdzie ? Co daje servis pack SP1 dla carsofta 6.5? Dzięki za pomoc

Witam. Mam z3 m52tub20. Nie łączy mi się z Int. cluster. Widzi ale pisze że FB can identifikation fehlt. Czy mam próbować się wpiąć na pin 1 lub 2 (can hi, can low dla m3) żeby się udało ? Widzi mi na 20 pinie ABS/Airbag/ews/int cluster. DME mam na 17 pinie - kabel niebieski. Czy mam próbować biały też pchać w pin 17/20 ? Co daje servis pack SP1 dla carsofta ? Dzięki za pomoc

Niestety jestem spod Opola a to jest ode mnie 170 km do Krakowa ale chętnie bym kiedyś zajrzał tym bardziej że nie mam pojęcia o diagnostyce, dopiero interfejs kupiłem w zeszłym tygodniu. Lapka jeszcze nie mam. Nie wiem też jak z obsługą co i jak więc chętnie bym podpiął już u kogoś oblatanego. Raz znajomy mechanik mi się podpinał ale to też miał problemy z połączeniem bo interfejs miał na usb. Co napewno mam źle to błąd napinacza pasa kierowcy - za duża rezystancja. To muszę ogarnąć.

Sorki że nie odpisywałem ale nie było mnie w kraju. Obroty wariowały i zasysał lewe powietrze szczególnie jak się nagrzał w upale od silnika. Znalazłem na czuja bo interfejsu nie miałem. Poprzedni właściciel już go rozbierał i kleił (klej z niego wyjechał na boki). Wymieniłem na nowy plus przewód z plastikowym kolankiem z o-ringiem w środku. Tanio nie było ale silnik pracuje jak należy plus przy tankowaniu pistolet nie odbija bezcelowo, można też go wsadzać prawie po rękojeść. U mnie były z tym problemy. Jaki masz interfejs diagnostyczny jeśli mogę zapytać ?

No mnie w zeszły weekend wyskoczyło zasysanie lewego powietrza. Wstępnie szykowałęm się na separator oleju (odma) z wężami ale ucho podpowiada mi że to tylko zawór odpowietrzający bak. Mam nadzieję po wymianie że to tylko to ;-). 12 letnie i więcej auta to już tak naprawdę do odratowania a nie "igły" jak się durnym handlerom wydaje. Nie ma siły żeby styki nie śniedziały, przewody olejowo/benzynowe nie parciały/puchły. Sprawy ekspoloatacyjne w stylu klocki/tarcze/sprzęgło, oleje dyfer/skrzynia (o silniku nie wspominam) to "must be" jak się chce spokojnie jeździć. Byle buda zdrowa była reszta jest do ogarnięcia.

Zrobiłeś kawał dobrej roboty kolego i chwała Ci za to. Niestety tak wygląda rzeczywistość że w przypadku nietypowych usterek zostaje się samemu z problemem. Ja tak miałem z hydrauliką sprzęgła i się 8-9 miesięcy męczyłem. Pzdr.

Sprzedam reflektor przedni prawy, lekko uszczerbiony uchwyt dolny za kierunkiem. Reflektor z chromami i pomarańczowym kierunkiem.

Co do tej 2.2 to była strzelona w przód bo ktoś z forum już o nią u właściciela pytał. W bagażniku wykładzina też jakaś nie bardzo dopasowana może rozbierana i zakładana na nowo. Pałąki lipne tak jak gałka zmiany biegów. Poza tym wygląda przyzwoicie. Natomiast decydując się na taki motur to wiedz że użytkownicy m54 na forach beemwu narzekają że olej chapie.

Gratulacje :-) Witamy w klubie.

No ładny poliftowy w topasie z takim silnikiem jak chcesz. W gruncie rzeczy nie wiele tam widać. Niech Ci da zdjęcia komory to tu wrzucsz. Podjedź koniecznie na kompa i laserowy pomiar geometrii, miernik lakieru też się przyda (to już grubsze pieniążki są za to auto nie ma co żydzić na oględzinach). Jak będzie ok to starguj 3 tyś i bierz. A reszta to tak jak w życiu, wyjdzie w praniu i 10 letniej igły nie ma chyba że stała w garażu i była tylko odpalana.

Sory odnośnik nie zadziałał nie wiem czemu. Szkukaj producenta: Stabilus 0729PX Sprężyna gazowa dachu podnoszonego Siła wyrzutu [N]: 570 N Przekopiowałem Ci tam z Intercarsa. Grupa wyposarzenie pojazdu akcesoria/komfort i zakładka dach składany Pzdr

Szukaj według tego: http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O&typ=11299

Kupiłem auto to klima była. Nabiłem jeden raz skorzystałem żeby sprawdzić i to tyle. Jak jest ciepło to jeździsz bez dachu bo to tak naprawdę o to w tym samochodzie biega. Wtedy nie włączasz klimy. Jak jest zimno to zakładasz dach więc klima Ci nie potrzebna bo jest zimno. Chyba że jedziesz w lecie na jakieś spotkanie w koszuli z krawatem i Ci bardzo zależy żeby się ani trochę nie spocić w tych skórach to zamykasz dach i włączasz klimę. Jak bym kupował z3 to klimą bym się wogóle nie sugerował. Co do tej zielonej bez naklejek to jak tam koło kielicha prawego (od strony pasażera) nawet nalepki z Vin-em nie widzę. Nie za bardzo mnie przekonuje to auto. Ja mam komorę w kolorze nadwozia a tu widzę czarna (mogę się mylić).

Jakby kmieciu chociaż otworzył drzwi tego auta to by doczytał jaki to typ nadwozia.