wujekwaldus

no ruszanie z miejsca 4x4 w takich warunkach na pewno cieszy :) Fajnie też że dbasz o auto - sól niestety niszczy zarówno i zawieszenie jak i lakier, a kolor masz ładny - moj ulubiony seryjnie dostępny w F3X :cool2:

ja na letnich jestem, raz wyjechałem aby auto się nie zastało no i generalnie na letnich oponach na lodzie to jazdy ni ma :) gdybym mial nieogrzewany wyjazd z garażu (jest pod górke) to bym nie wyjechał :) M3 na zimówkach nie było tego problemu, trochę się ślizgał ale można było stabilnie zapierniczać :) Tu szkoda mi zakładać zimówki, jest tyle soli na drogach że jak tylko na 10 minut wyjechałem to już na błotnikach miałem sól i musiałem wodą polewać i przemyć to...:/

w czasach hmm,... 0-100 podobnie, 100-200 średnio sekundę na korzyść competition, 100-250 średnio 3 sekundy na korzyść competition itp. tak w praktyce to wygląda... https://www.youtube.com/watch?v=BmM6xUOcKZw best 0-200 udało mi się zrobić 10.7s: http://s23.postimg.org/mg9dn9e3v/0_200.jpg przeciętnie po 11.3 wychodzi, ale probowalem tylko kilka razy....

Ciekawe jaka będzie roznica między M3 Competition a M3 bez tego pakietu... Miedzy M6 ... jest PRZEPASC... bez pakietu competition to w ogole nie jedzie ... :)

20.8 to jak ~M3 E92 DKG. 25.8 robiło 370konne 335i 25.1 lexus isf 18.3 M5 E60 21.2 najlepszy pomiar dla M5 E39 (ale srednio robi po 25s) to tak kilka aut z brzegu tylko te pomiary są w ok 15-20stC ;)

to błląd RL :) czasem się zdarza jak np: pod wiaduktem przejeżdżasz i albo gubi zasięg, albo nagle przyspiesza 0-300 w 1s ;) 100-250 10.x to chyba ferrari 488 robi :)

fajne auto. dziwie sie ze nie lubisz skor. te merynosy z individual sa całkiem mile i przyjemne. ale w sumie nie kazdemu musi sie skora podobac :) konfigurowales auto pod siebie wiec byles w stanie zamowic wszystko co chcesz a nie wszystko co musisz. wiec gratuluję :) chociaz troche nie w moim guście ta alcantara i chrom to wazne aby sie Tobie podobal :) a o m3 dtm cos napiszesz ? jakies fotki ? wrażenia? jezdziles standardowym m3 aby wyczuc roznice?

https://www.youtube.com/watch?v=dIudnC2Xti8 akcja w ok 1:40 i ok 2:20 :)

jak wlasciciel da upowaznienie to dam linka :)

taki cayman 2.0 turbo moze byc w pl malym hitem. mniejsza akcyza to i cena bedzie z 15% nizsza. dodatkowo lżejsza masa. i turbo do tego. porshe poszerza klientów ale przez to gubi prestiz. no coz. cos za cos :)

widzialem filmy z niemieckich autostrad jak pogoniles 360konne 135xi oraz m3 e46. daje rade te 235;)

dubai jezdzil prawie 2 lata na powerach :) ostrych takich jakie żadne auto tu na forum nie miało :) Gdybym miał wskaźnik EGT dalej by jeździło :) niestety takie przyrosty sprawiają że trzeba podwójnie albo potrójnie uważać na auto....

nie ukrywam że od kiedy zobaczyłem zmianę avataru to codziennie zerkałem w galerię F30 czy już zdażyłeś się pochwalić :) Co Tu dużo mówić, auto jest bardzo ładne, super daily car z plusem. Po filmach widać że przyspiesza dość żwawo, ładnie. Fajnie, że udała Ci się trafić TAKA wersja, już gotowa. Bo niestety 90% F30 w polsce to jakieś golasy kupione dla sąsiada na pokaz chyba :roll: U Ciebie jest dużo akcentu sportowego (w sumie nie w moim guście bo wolał bym individual z pełnymi skorami - ale tutaj pasuje to do całokształtu :cool2: ) Gratuluje zmiany, duuuuży, duuuży plus :cool2: :cool2: :cool2: Idziesz w dobrym kierunku ;)

ładne, to przewaga właśnie bmw nad mercedesem że ma obszyty też schowek od strony pasażera i ta skóra jest milsza w dotyku (jedynie artico jest porownywalna, ale ta jest dostepna tylko w C63 AMG) Taki kolor tapicerki doskonale łączy sie z lakierem san marino blue ;)

Jak porównywać wersje F30 vs W205 to najlepiej bogate vs bogate, bo te wersje dla biedaków są takie że psa bym tam do samochodu nie włożył.... http://s30.postimg.org/7lyr6eblt/widok_1.jpg http://s30.postimg.org/xisfj0f9d/widok_2.jpg http://s30.postimg.org/wujl02gjl/widok_3.jpg http://s30.postimg.org/l6pj5irep/srodek_1.jpg http://s30.postimg.org/df8t6yn9d/srodek_2.jpg Szczerze to miał bym dylemat które auto kupić. Mercedes oferuje trochę więcej w wyposażeniu niż BMW. Generalnie wygląd (środek/wewnątrz) to chyba postawił bym na W205, pozostaje jeszcze kwestia prowadzenia się obu aut a tego na zdjęciach nie widać. Dane katalogowe mówią że 340i jest szybsze niż C450, masa 1615kg (bez xdrive) 1690kg (z xdrive) vs 1690kg (c450 4matic) więc w sumie ważą tyle samo. (wg; danych producenta) do setki też podają takie same dane: 4.9s dla 340xi oraz c450 4matic do 200 portal ZEPERFS (średnie pomiary z czasopism) też wychodzi po 17,5s. Więc bardzo zbliżone auta. Pozostaje jeszcze tylko czynnik fun factor i driving pleasure ;)

http://www.bmw.pl/pl/pl/general/carconfigurator/content_h5vco.html i na dole masz 'model' F87.

to tyle co konkurencja kosztuje. Dziwne jest to że w konfiguratorze nie można wybrać nawet koloru tapicerki, co to tylko czarny jest?? w ///M2 brakuje mi individuala... konkurencja zdaje sie lepiej byc wykonczona i wydaje sie posiadac wiecej opcji (CLA 45 AMG) Jedyne czym bmw moze konkurować to radością z jazdy....

Daj pan spokoj, jezdzic sie nie da... tez kolejny fun car jak M6 to z xdrive albo 991 TS LCI. Czekam najpierw na Twoje testy i pomiary ;) - zobacze czy warto;p Swoja droga zmierz sobie swoja M3 100-250km/h i podziel sie ile wyszlo. Kolega ostatnio zrobil w M4 wydech akrap i jakis soft stage1. Auto mając 517 koni jechało rowno z M6 F13 LCI http://www.youtube.com/watch?v=XvtDt-Pl2UU Na szczescie do M6 competition jeszcze jej daleko... ale i tak 517 koni i rowno z M6 - wow.

z prowadzeniem to porównałem M3 E92 do M6 F13 Competition, to niebo a ziemia, M6 się w ogóle nie prowadzi pod tym względem. A podobno M3 F80 / M4 F82 prowadzi się lepiej niż M3 E92 - ciekawe. Dlatego można założyć że taki 435i będzie się lepiej prowadzić niż 640i w podobnej konfiguracji. Wygląd to też kwestia gustu, ale tutaj akurat się zgadzam, że seria 6 o wiele ładniejsza od serii 4. Podobnie porownanie m4 vs m6 :)

doskonale Cię rozumiem - względy finansowe mogą sprawić że nie kupimy sobie auta takiego jakiego chcieliśmy. Niestety rzadki silnik na PL rynku sobie wybrales z tym 640i. Jest jednak czarnula na allegr 640iGC polift za 25X k pln ale pewnie po jakiejs przygodzie skoro taka cena. - ale jak przygoda niewielka.. to moze warto pojsc na kompromis ;) Jakby nie patrzeć 3er, 4er, 6er każde auto jest na swój sposób wspaniałe. na pewno 4er będzie się lepiej prowadzić niż 6er, niestety moim zdaniem proporcje sportowego coupe w 4er są o wiele gorsze niż w 6er no i jakość wyposażenia i materiałów... Cała reszta to w sumie te same auto. Trzymam kciuki aby sie pojawiła dobra 6er

Minal juz miesiac od zalozenia tematu. Autorze, jak tam? jakis wybor juz padl? w opisie widze nawiazanie do 4er GC.... Ja bym jednak wolal 6er GC - wyglada o niebo lepiej - ma o wiele zgrabniejsze proporcje no i jest duzo bardziej funkcjonalnym autem. Ostatnio sie pojawila bardzo ladna szostka uzywana na allegro w konfiguracji takiej jak powinno byc kazde auto uzywane. Niestety to coupe i diesel ;) http://allegro.pl/bmw-640d-coupe-m-pakiet-individual-panorama-fvat23-i5734835329.html z 640i gc - niestety na polskim rynku nie widze nic wartego uwagi. Masz jakis konkretny egzemplarz na glowie czy zmieniles kierunek myslenia? Pozdrawiam i licze ze sercem i rozsadkiem nadal przy 6er ;)

bardziej mi chodzilo ze M2 ma cywilny silnik jakim jest N55, nie byl on budowany przez zespół MGmbh tylko lekko usprawniony. Alcantara pewnie ze mozna ale deska wciaz pozostaje plastikowa, w dobie dzisiejszych czasow wyglada to jak Golf a przecież BMW to podobno klasa wyżej. Tarcza na papierze moze sobie byc dobra, w M3 E92 tez miala byc no i w ruchu ulicznym hamulce okej, ale na torze juz niekoniecznie. Zrobili taką samą głupią politykę jak porsche z caymanem GT4, nie mogli dać pdk i troszkę więcej mocy bo nikt by 911 nie kupował. Tak samo tutaj M2 nie moze zagrozic M4, stad widać oszczędności na aucie. Dobrze chociaż że ładny jest:)

Cena w De w podstawie za manuala 56 700 euro. (m4: 72 500 euro) Cennik juz jest: http://www.bmw.de/dam/brandBM/marketDE/countryDE/newvehicles/allfacts/pricelist/BMW_M2_Coupe_Preisliste.pdf.download.1444649857960.pdf dla mnie spoko ale: - silnik cywilny (235i po czip tuningu) - zawias mpakietowy - brak carobonowego dachu - 15kg lzejszy od m4 (niezły gokart, co nie:P? ) - w środku bieda, mogli dać alcantarę albo chociaż nappę na desce, tak jak ma to konkurecja (cla 45 amg) - tylko jedne fotele w ofercie (znowu ukłon dla 45 AMG z możliwością wyboru foteli performance) - brak ceramik (kto jezdził ///M po torze ten wie że seryjne hamulce są do bani) duży plus za wygląd... :) no i pewnie dobrze sie prowadzi...

no ale 1M to nie M1... 1M na owe czasy to coś jak dziś M135i... A tu masz M2 (startsWith("M")) wiec powinno być troche bardziej zaawansowania a nie poszli na łatwiznę z czip tjuningiem i szpera. (btw: szpera jest w oryginale do zamówienia w 235i w pakiecie performance).... ładne auto ale kompletnie nie unikatowe, będzie to masówka. Cena w De w podstawie za manuala 56 700 euro. (m4: 72 500 euro) Cennik juz jest: http://www.bmw.de/dam/brandBM/marketDE/countryDE/newvehicles/allfacts/pricelist/BMW_M2_Coupe_Preisliste.pdf.download.1444649857960.pdf

Pojawiło się M2... Przyznam szczerze że robi wrażenie wizualnie: http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/366/187/0/S3661870/slug/l/2016-bmw-m2-01-1.jpg http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/10/BMW-M2-vs-BMW-1M-comparison-01-750x750.jpg http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-M2-coupe-photos-videos-officielles-23.jpg powiem szczerze, wygląda obłednie i na tym się kończy ;) to pierwszy w historii auto ///M który ma silnik występujący w zwykłych modelach BMW (N55). Fotele standard, brak carbon dachu, zawiecha mpakietowa, dobrze ze chociaz dkg dali... ;) Moim zdaniem to takie 235i po czip tuningu i z ładnym bodykitem, DKG i LSD. Czas 10s 100-200 jak na warunki ktore masz to calkiem dobry czas:) na ułeżu w tym upale i zgrzanym aucie po 10s miał byś okolo 185-190km/h z tego co patrzę ;) (od 100km/h)