wujekwaldus

Ależ hipokryzja, kiedy sam nie miałeś M2 na dłużej i przyznajesz, że nim niewiele pojeździłeś. E30 M3, które objedzie byle 320d, jest prawdziwym M? Albo E36, które nie miało nawet poszerzonych błotników? Czy E30 nie było prawdziwym M3 bo nie miało skór i wyglądało w środku jak Golf GTI? :D Zamiast skupić sie na obiektywnych faktach, skupiasz się na jakiejś durnej ideologii, bo wydałeś w dużo kasy na drogie //M i teraz "za tanie" M2 Cię boli? I nadal - jesli M2 Ci się nie podoba, nie kupujesz, jeśli wszystkim innym się podoba, to się zachwycają. Taka wolność każdego, co chcesz ludziom zabronić lubić M2 bo Tobie nie pasuje? Czekalem az sie odniesiesz do tego :D Nie hipokryzja, tylko od 5 lat jeżdżąc różnymi ///M i innymi autami można już sobie jakąś opinie odnośnie auta wyrobić. Po takim doswiadczeniu, wsiadajac do tak wychwalanego M2 spodziewalem sie rewelacji a spotkalem sie ze "standardem". Rozum to tak: cale zyje jezdzisz zwyklym autem, (niewazne jakim, - NIE ///M) az tu nagle umawiasz sie na jazde testowa M2 to M2 wbije Cie w fotel, jego przyspieszenie, skrzynia, kopanie podczas zmiany biegow na sport plus, wrazenia z jazdy, pewnosc w prowadzeniu itp. w porownaiu do zwyklego auta to majstersztyk. ALE... Jesli pol zycia jezdzisz autami ktore oferuja Ci te wrazenia i doznania od zawsze - wsiadajac do M2 poczujesz sie rozczarowany, poniewaz marketing i mit ktory jest robiony wokol tego auta NIE PASUJE do tego co ono faktycznie sobą reprezentuje. nie ma efektu WOW, wszystko juz gdzies BYLO, wszystkiego juz kiedys gdzies doznales, czy to jezdzac E36 M, czy E46 M czy E92 M, I nie chodzi tutaj wcale o przyspieszenie 100-300. Chodzi nawet o glupia pozycje za kierownica... o fotele... o tą "pewnosc w prowadzeniu" ... KAZDE z tych aut oferowalo doslownie to SAMO, KAZDE! (a na dodatek np: M3 E46 wydawalo sie najbardziej twarde i surowe z tego wszystkiego, osiagami nie grzeszylo ale wrazeniami z jazdy - a i owszem)

Rozbawiacie mnie z tą ceną ;) Wlasciwie to max M3 CP vs max M2 to roznica ponad 200 tyś pln a nie 100 tyś pln i ta różnica nie bierze się z nikąd. Jasne, można sobie obszyć M2, założyć customową ceramikę, zwiększyć moc itp, ale to samo mogę zrobić kupując 220d i zrobić swapa. Pewnie zaoszczędze kolejne 100k pln :D Mówmy o tym co oferuje fabryka i co oferuje i co mozna kupić bezpośrednio u bmw. Custom można zrobić wszędzie. Najlepsze i najzabawniejsze jest to że część z wypowiadających się tu osób nie obcowała z żadnym ///M na dłużej, mając porównanie max z jazdy testowej albo z opinii z jutuba czy TopGear ;) Jak tu was przekonać, że chwalone przez wszystkich M2 które potocznie nazywane jest "najlepszym ///M na świecie" nie jest prawdziwym ///M? Jest autem zbudowanym na szybko, którego zadaniem było konkurowanie z A45 czy RS3. <- i do takiej konkurencji też zostało porównane. (mozna tez zrobic porownanie do cayman S nowego, ale tam cena top egzemplarza to tez 500+ tys - wiec cenowo konkuruje z M3, ale jest to auto klasy M2) Ktoś pisał o "chłopakach z M6 ktorzy porownuja do M2" <- błąd, porównują nie do M6 bo to kompletnie inne auta i M2 duzo lepiej sie prowadzi niz M6 (ale to zaden wyczyn, wiele aut prowadzi sie lepiej niz 2 tonowe GT:P), tylko porównują własnie do A45 czy RS3 (jeśli chodzi o jakość wykończenia, czy bogactwa opcji czy konfiguracji) Prowadzenie porównałem do M3 E92, z którym miałem okazję obcować dość długo i tu nie widze specjalnej roznicy miedzy M2 czy M3 E92, co wiecej, M2 bardziej charakterem przypominało mi 335i niż M3. ja bym po prostu nie dawał się ponieść marketingowym fantazjom że jest to najlepsze ///M na świecie bo jest to wykastrowane ///M. A to że na jutubie ładnie jedzie bokiem... hmmm.... a ktore M nie jechało? :)

ta cerata to dla mnie np: wada przez którą nie kupie tego auta. Powinna być możliwość wyboru bo wiadomo - jeden ma to gdzieś ale drugi będzie to mocno cenił, ale tu w konfiguratorze praktycznie nie można nic wybrać. nie mogę nawet wybrać koloru tapicerki - szczerze powiem że 100% lepiej sprawdzała by się tutaj alcantara niż ta cerata ze stołu. Konfigurator daje zero elastyczności. Co do czasów na ringu: polecam pogooglac sobie opinie niezależnych ekspertów odnośnie czasów na ringu. Jak np: wyszedł test nowej TypeR to na filmie było gołe auto z klatką na slikach i ze wzmocnionym silnikiem. Ale ludzie na te auto się rzucili bo co? - bo na ringu szybsza niż nie jedno "droższe i mocniejsze auto". - MARKETING - pomimo, że auto nie ma nic wspolnego z seryjnym samochodem oprócz budy. Alfa Romeo - następny, niby "luźny przejazd" - tylko nikt nie sprawdził opon. A opony drogowe na nurburgringu vs opony wyścigowe to 20-30 sekund na okrążeniu. Dodam jeszcze, że nurburgring jest torem raczej szybkim - tzn zwinność i lekkość nie jest aż tak bardzo promowana na tym torze. Kto był ten wie ;) Efekt sprzedaży M2 jest tylko i wyłączie zasługą dobrego marketingu i opinii dziennikarzy. Obstawiam, że większość czytających te posty ludzi jadąc na torze 240i czy M2 nie zobaczyli by roznicy.

To moze dlaczego oprocz wygladu wypadalo by kupic M2 zamiast 240i z pelnym pakietem performance?

Tak, sponsoring to rzecz bardzo częsta u dziennikarzy - Tani marketing ktory sprawia ze ludzie o aucie mówią lub nawet kupują pod wpływem opinii jaką da dziennikarz lub gazeta/program. Oceniam pod pryzmatem tego co powinna literka ///M oferować. A nie tego co oferuje 235i z ładnym bodykitem :P Super ze za gotowke ;) dobrze ze jestes taki bogaty ze kupujesz najtansze ///M za cash z niepolskimi tablicami ;) (dla niewtajemniczonych: akcyza, vat, pit od auta out) 40% ceny auta off. I nie chce mi się już szukać, ale jeszcze na pewno jest temat Hondy Type-R 4gen, która miała tyle problemów, że model zastąpili nowym po roku produkcji? :D Wracając jeszcze do M235i na sterydach - zarówno moje M135i jak i Arkowe M235i na torze się przegrzewało. A problemy z autami powyżej nie występowały nawet na torze, tylko w normalnych warunkach. M2 na torze można upalać do woli. Z tego co wiem, zasadniczo na tor zalecane są lepsze klocki oraz opony, czyli w zasadzie tylko elementy eksploatacyjne, jeśli mówimy o hobbystycznych trackdayach, nie zawodowym ściganiu się. I to jest dla mnie jakość, a nie pier*** o jakości skór w typowo aucie sportowym. A czasy 100-200 ma takie, że na drogach publicznych miażdży 99% tego co jeździ. Że do supersportowych i egzotyków się to nie równa, to chyba rozumie każde dziecko? Poczekaj az M2 bedzie pare lat na rynku i zobaczysz jak zaczna sie sypac, podobnie jak dzis M5/M6/M3/M4 - auta kupuje sie na okres gwarancji dzis i tutaj nie ma wyjatkow ;) 335xd tez czasem 100-200 miazdzy 98% tego co jezdzi na drogach, wiec po co pakowac sie w M2 ;)? Ale tej czesci nie zrozumiales:P Nie ma tez co sie denerwowac:) Ja poprostu uwazam ze M2, nie jest najlepszym ///M na rynku. Gdybym mial cechy samochodu M to mialby szanse nim byc, ale tych cech nie ma. Chociaz jeszcze nie jechalem, to poki co rzucam teorie ze najlepszy M na rynku moze byc M3 F80 competition. Ma: wyglad, wyposazenie, osiagi, na torze jest lepsze niz M2, jest praktyczniejsze, lepiej wykonczone, bardziej nadaje sie na daily. Emki nie maja byc autami typowo na tor bo zadna emka taka nie jest - nie zrozum mnie zle, ale sportowym autem to moze byc np: porsche 911. Emki to jedynie USPORTOWIONE wersje cywilnych samochodow, dlatego nie sa surowe, dlatego nie moga byc surowe i dlatego nigdy nie bede surowe. ///M to jakość, prestiż, wygląd, osiągi, prowadzenie, fun. M2 nie ma jakości, prestiż ma, dopóki ktoś nie zajrzy do środka:P, wygląd jest - zwlaszcza ze wstawkami performance, osiągi są GORSZE niz 240i. (lol?) prowadzenie moze byc lepsze, ale obstawiam ze tacy amatorzy jak my to nie wykorzystaja potencjalu M2 i miedzy M2 a 240i nie wyczuja roznicy w prowadzeniu ;)

no tak, wziales najtansze auto... ;) bo nie lubie nie obiektywnych opinii i dziennikarskiego pitolenia jakie auto jest "oh ah" kiedy nie jest - w internecie jest bardzo mało obiektywnych opinii na temat samochodow, a zwlaszcza jak juz ktos taki kupil, zeby cos napisal obiektywnie, pokazal wady? a gdzie tam.... ja jak kupilem M6 nie mialem problemu z opisaniem wad samochodu... J/W było kupić ;) poka no mnie wykres z RL jak robisz M2 4.3s do paczki ;) Jesli nawet Ci sie uda (bo moze, ja na nowych oponach tez zrobilem duzo lepszy czas niz katalog podaje bo 3.6s do paczki) to swiat na 100km/h sie nie zatrzymuje, M3/M4 100-200 to srednio 9s, M2: 11s, 200-250 to w przypadku M3/M4 10-11s w przypadku M2: 15-16s i nie mow ze skoro tyyyle jezdzisz w trasy i robisz tyllle kilometrow to przyspieszenie od setki sie nie przydaje ;) nie da sie ukryc, dlatego tez opisalem to w pierwszym poscie Taka sama przewidywalnosc jak w kazdym aucie RWD ktory posiada LSD - M2 akurat tez mialem okazje przejechac sie w deszczu...:) a ktore auto na dobrych oponach nie jest? Czas na nurburgringu to marketing, jesli w te czasy wierzysz to nic dziwnego ze kupiles M2 ;) Nie wiem czemu sie tak oburzasz, napisalem ze ma kiczowate wnetrze jak na ///M(do czego sie nie odniosles, wiec rozumiem ze tu sie zgadzasz?) I ze wrazenia z jazdy sa podobne do 335i E92.

Argument cena jest dobrym argumentem. Tylko, że ja tutaj czytałem że M2 to najlepsze M na świecie :) do tego chciałbym się odnieść...

To jest funcar nastationy na emocje, surowy, twardy i dostarczający coś co można nazwać "RADOŚĆ Z JAZDY" Ktoś kto kupuje M2 nie oczekuje surowego auta ponieważ BMW nie jest i nigdy nie było surowym autem, od marki są pewnego rodzaju oczekiwania. Tym oczekiwaniem jest jakość wykończenia, która no nie oszukujmy się - jest tragiczna. I to nawet nie subiektywnie ale na tle konkurencji. Jeśli chodzi o całą resztę to zdania nie zmienie, M2 to nic innego jak 335i na sterydach z ładnym body - nawet masa samochodu jest podoba (albo nawet i większa, moje 335i chyba 1540 ważyło) a M2 widzę w katalogu ma 1595 (M3 F80: 1635, zatem mamy 40kg roznicy miedzy ultra lekkim i zwinym M2 a "ciezkim i topornym" M3) no... bez jaj. Jesli chodzi jeszcze o konkurencje to jest w sumie jeszcze TTRS... :) ktore rozwala M2 pod kazdym wzgledem, prowadzenie, osiagi, czasy na torach itp. Fajna zabawka dla ludzi ktorzy nie mieli doczynienia nigdy z prawdziwym ///M. Ale jak pisalem w pierwszym poscie, mam nadzieje ze M2 CS to zmieni ;)

Nie wydaje mi się aby M2 było szybsze od M3 E92 - ale ciezko to porownac poniewaz M3 mialem daaawno temu... Porównując jeszcze np: reakcję na gaz, która w E92 jest natychmiastowa tutaj jest chwila zawahania - na każdych obrotach. Magiczna fraza "radość z jazdy" to chyba najwiekszy bullshit marketigowy jaki słyszałem. Owszem jak ktoś się przesiada z 320d na M2 to może być "WOW", (chyba ze w 320d miał pełen pakiet indyvidual, którego z jakiegoś powodu do M2 nie da się nawet zamówić...) ale jak ktoś pojeździ konkurencyjnymi autami (A45, Rs3, GolfR) to już M2 nie robi takiego wrażenia (tak tak, porównałem M2 do Golfa, który w środku jest o wiele lepiej wykończony niż M2...) M2 jest rozczarowaniem dla ludzi, którzy już jeździli jakimś ///M i oczekują od samochodu: daily, osiągów, "frajdy" i jakości. (i nie jestem jedyny który tak twierdzi - ale długo ludziom nie wierzyłem dopóki sam się nie przekonałem) Dla porównania przejade się jeszcze w tygodniu M3 F80 Competition, ale jak usiadłem w środku to aż mnie zamurowało, carbony, pełna skóra, miła w dotyku, cudowne fotele, normalnie bajka i ten napompowany wygląd zewnętrzny... Zobaczymy jak to jeździ ;)

To jedyny wątek na forum w którym jest dyskusja o M2 i jesteś jedyną osobą na forum która może się do tego odnieść ;)

W końcu miałem okazję dziś przejechać się trochę M2 Najpierw plusy: Wygląd zewnętrzny, kurde.... napatrzeć się nie mogłem, jest napompowany, piękny, zgrabny, agresywny... jest niczym C63 BlackSeries. Wygląda jak milion dolców. a wisienką na torcie były dodatki performance widoczne na zdjęciu powyżej. Cały czar prysł gdy wsiadłem do środka, kurde auto za ponad 300k a w środku... cerata ze stołu babci z lat 80tych... jakaś kaszata, zobaczcie te zdjęcia, ta skóra na fotelach wygląda... no własie jak cerata. Totalna kicha. Jeszcze gorzej prezentuje się plastik na desce rozdzielczej, jego struktura jest bardzo zbliżona do struktury skóry która jest okropna. Jak można w środku tak zniszczyć takie piękne auto - co więcej nie można nic w katalogu wybrać i zmienić - KOSZMAR. W życiu nie mógł bym jeździć takim badziewiem w środku. To już nawet A45 które na rynku pojawiło się 2 czy 3 lata przed M2 bije jakością w środku te auto... HELLO?! BMW? gdzie byles przez ten czas? Jeśli chodzi o jazdę: - wciskasz gaz - nic się nie dzieje - tak wiem, po 600 czy 700 konnych samochodach psychika może się troszeczke skrzywić ale kurde to jest ///M czy 235i na sterydach? Z miejsca nuda, z rolki nuda, można z pedałem w podłodze pisać SMS'a do kobiety - demon prędkości to to nie jest. Wrażenia z jazdy na prostej - lipa. Pozycja za kierownicą. - taka zwykła - siedząc w środku nie czułem się jakbym siedział w sportowym aucie ani gokarcie czułem sie... jak kiedyś w 335i. Dużo bardziej sportowo czułem się w swoim starym caymanie z 2006 roku - tam wrażenia z jazdy wymiatały. Prowadzenie po zakrętach - cóż, tutaj obiektywny za bardzo nie będę ponieważ na zakrętach zjazdowych z obwodnic czy pokonując kilka zakrętów w mieście można nie być obiektywnym... - ale porównując do do M3 E92 - nie widze za bardzo roznicy. Mam wrażenie ze całe do sztuczne dziennikarskie chwalenie tego auta i pisanie tych wszystkich "oh i ah" to mam wrażenie, że to tylko zapłacone za trik marketingowy który stosuje BMW aby sprzedać te badziewie. Auto oprócz powalającego wyglądu z zewnątrz jest mega nijakie. - ani szybkie, ani sportowe, ani lepiej prowadzące się od np: M3 E92 (ale np: porównując do M6, czuć że auto jest lżejsze, aczkolwiek prędkości na zakrętach miałem mniejsze w M2 - może dlatego bo nie znam auta i bałem się iść na "maxa" :) ) Miejmy nadzieje, że M2Cs poprawi sytuację i zrobią z tego samochodu ///M2 a nie 235i z bodykitem.

Ja tam się administracji nie dziwie, sam bym się wkurzył na ich miejscu. Najpierw był zlot w ułeżu z całkiem spoko frewkecją jak na chyba pierwszy tego typu zlot. Po zlocie miliony głosów, że zlot robiony pod siebie, pod "warszawkę" bo blisko bo to bo tamto, bla bla bla klub poszedł na rękę i zrobił zlot w okolicach centralnej polski, miało być tyle osób i co? 50% frekwencji z ułęża. Robienie otwartego oficjalnego zlotu w formie trackday i/lub 1/4 mili nie ma sensu bo jest to nie opłacalne. Jak ktoś ma cheć na trackday i zlot to można pojechać sobie w ramach TPTD na tor poznań w którąś sobotę i wynająć hotel na wieczor. Tanio nie będzie, samo tptd to 500-600pln, paliwo na tor to ze 200-300, nocleg w jakims tanim hotelu to 200-300 i inne atrakcje pewnie z 200-300. wychodzi ok 1300-1500pln na czysto. Klubowi zycze udanego zlotu ;) szkoda ze tor kierce a nie poznan ;)

ładna ekipa się buduje :) Może i ja wpadne next time przewietrzyć auto :)

taaaa "positive ways WALDKA" :D Ja to uczestnik tam byłem jak każdy inny ;) Jeśli mogę wsadzić swoje 5groszy odnośnie takiego wyjazdu: - koniecznie załatwcie sobie krótkofalówki - to znacznie ułatwia kontakt i komunikacje podczas jazdy w grupie - pamiętajcie że koordynacja 20-30aut w kolumnie jest niemożliwa, auta dzielą się na grupy, są takie co chcą jechać szybko a chcą takie co lubią eco driving - jeśli miał by to być event polegający na podróży to warto aby organizator chociaż raz trasą się przejechał, zobaczył gdzie po drodze są parkingi gdzie może się zatrzymać 20-30 aut, dogadać się z knajpami po drodze na jakiś obiad. Hotelami, parkingi itp - tu nie może być zadnego spontanu - warto zrobić dobry plan, i tego planu się trzymać, tzn; dla każdego uczestnika dac kompletną trasę w formie książeczki z pozycjami GPS albo miejscowowściami na które grupa ma się kierować. Warto też jeśli jedzie się w kilka miejsc zrobić sobie dobre zaplanowanie czasu: o ktorej konkretnie z danego miejsca wyruszamy itp. Na pierwszym PositiveWays byl problem ze np: bylo "umowione" ze zbiorka o 9 i wyjezdzamy a o 9 niektorzy jeszcze spali i wszyscy na dole czekali na spoznialiskich - grupa sie lekko mowiac - denerwowala. - trzymam kciuki za pomysł ;) ale ze swojej strony polecam wybrać jakieś piękne górskie trasy (np: droga 100 zakrętów) - no chyba że wolicie "leżeć nad morzem" ale to wtedy lepiej po prostu "spotkać się nad morzem" - bez jazdy przez radom czy sandomierz ;) Ja w tym roku np: w kilka osób jedziemy do chrowacji, bierzemy sobie domek nad morzem na klika dni i po prostu jednego czy dwa dni zrobimy sobie dluzszego tripa po bałkańskich drogach. Positive ways i inne konkurencyjne wyjazdy zaczynają być coraz droższe ;) (w sensie jak płaciło się 5 czy 6 tys pln za osobę za wyjazd do Monaco a potem 5 czy 6 tys pln za wyjazd do Rumunii, albo 60 tyś za wyjazd do USA to chyba coś poszło nie tak :P) Teraz to już porobiło się tego dużo - Drive Club, Positive Ways, Forza Italia, Dream Trip Events. itp.

Witajcie, Piszę w imieniu kolegi który jest ciekawy Mazdy 3: 3MZBM1V70FM165526 (ogłoszenia brak, auto "chyba" USA) Jeśli coś by wyszło dajcie znać - dzięki w imieniu moim i kolegi. Waldek.

Perfekcyjna konfiguracja! Trafia w mój gust! Super że się doczekałeś :)

Ja już w domu, podróż spokojna zlocik udany tylko końcowka jakaś taka... DEMONICZNA:D hehe... Brawa za organizacje: szybko sprawnie, duuże WOW i uznanie Panowie. Area of improvement: przydała by się myjnia, serio, albo chociaż mapka z myjnią, pro pomiar na 1/4 mili, (60ft, trap speed, itp) reszta ok :) Dla zainteresowanych czasy, nie ma ich dużo ale coś tam pomierzyliśmy, wrzucę pare wykresów 1/4 mili, 0-100, i 100-200 w kolejnosci od najlepszego do najgorszego. 1) 1/4 mili E36 2jZ GTE 604hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009097-1467480470-ANON/graphs/TEST-000012-D-QTRMILE.jpg 2) 1/4 mili M6 F13 Competition PP Performance 673hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009098-1467480621-ANON/graphs/TEST-000053-D-QTRMILE.jpg 3) 1/4 mili 135i "moro" 400hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009099-1467480769-ANON/graphs/TEST-000022-D-QTRMILE.jpg 4) 1/4 mili 335i E92 Manual (moc chyba 360hp) http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009100-1467480835-ANON/graphs/TEST-000043-D-QTRMILE.jpg 1) 0-100 E36 2jZ GTE 604hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009097-1467480470-ANON/graphs/TEST-000002-V-000-100KPH.jpg 2) 0-100 M6 F13 Competition PP Performance 673hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009098-1467480621-ANON/graphs/TEST-000009-V-000-100KPH.jpg 3) 0-100 135i "moro" 400hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009099-1467480769-ANON/graphs/TEST-000004-V-000-100KPH.jpg 4) 0-100 335i E92 Manual (moc chyba 360hp) http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009100-1467480835-ANON/graphs/TEST-000007-V-000-100KPH.jpg 1) 100-200 M6 F13 Competition PP Performance 673hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009098-1467480621-ANON/graphs/TEST-000030-V-100-200KPH.jpg 2) 100-200 E36 2jZ GTE 604hp http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID009097-1467480470-ANON/graphs/TEST-000007-V-100-200KPH.jpg niestety tylko dwa auta osiągnęły ponad 200km/h na mecie ;) i dwa filmy:

ja też się przyzwyczaiłem do dźwięku z głośników, w trybie sport+ jest on bardzo rasowy - przyjemny. Nie wiem po co te narzekanie, auto brzmi nadal baaaardzo dobrze :)

ładnie brzmi;) nawet nie "ładnie brzmi jak na 2.0L" tylko po prostu ładnie brzmi, rasowo, sportowo - przyjemnie ;) Jak tam wrażenia po dłuższym jeżdżeniu? Byłaś na przebudzeniu mocy widze, dużo aut znajomych bylo - szkoda ze nie moglem wpaśc i jakoś nie byłem przekonany do tej imprezy a podobno była bardzo fajna ;)

ja nic nie narzekam bo nie jeździłem to nie chce się wypowiadać o czymś z czyms styczności nie miałem :D napisałem tylko na co ludzie narzekają :)

czasy na ringu to marketing. rzadko ktore auto daje seryjne produkcyjne auto na tor. zwykle auto ma zrobiona klatke. opony inne. hamulce. zawieszenie i modyfikacje silnika. czesto jest bez wyposażenia. wiec jak zobaczycie next time czas na ringu to upewnijcie sie ze jest to czas zrobiony przez produkcyjne auto. ps civic type r, leon, megae rs czy inne tanie hh nie byly seryjne. a ich czasy na ringu sa propaganda marketingowa.

dźwięk z głośników juz jest w kazdym aucie. takie czasy;) ja bardzo duzo dobrego slyszalem o nowych m3 m4 od ludzin ktorzy tymi autami jezdza. m2 mowia ze to bejbi m4. ale ze ma cechy rasowej emki. jedyne na co narzekaja to 370 koni i gole wyposażenie ;)

Rapide oprocz tego że jest Astonem to jest mega słabym autem, ani osiągów, ani prowadzenia. Materiały i design w środku z lat 90'tych. Panamera jakościowo dobre auto, jednak sporo droższe niż M6 GC.. (turbo S) - chociaz tu wolnossące GTS robi robotę bo auto ma zajefajny charakter no i jest o 50% tansze ;) - prawie:D

...serio? przykład pierwszy lepszy z neta 8s 100-200 37s 0-297 (do 300 nawet zabrakło prostej:P) no albo przykłady z życia: ja vs RS6 560hp 2015r https://www.youtube.com/watch?v=CPwRi3fGhNw ja vs RS6 630-650hp: https://www.youtube.com/watch?v=MTVgRRS4VP8 ja vs RS6 700hp: https://www.youtube.com/watch?v=__FJCoOwVPw (tu masz wykres tej ostatniej rs6: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.787129177989353.1073741871.166106913424919&type=3 ) ale koleś mówił że jechał na paliwie 98 i że to 10-20 koni mniej ;)

Nowy właścicielu auta - gratuluje, kupiłeś na prawdę dobre auto - obu dawało radość z jazdy :) no i pokaż się na zlocie! :) Wojtek: Rs6 605km... zależy czego oczekujesz od auta, bo jeśli praktyczności to tak, cała reszta jest na nie. Widziałeś jaka tam jest tandeta w środku? Konfigurujesz sobie auto za 750k a masz plastik na desce, i drzwiach, auto skrzypi, to niedopuszczalne. Na dodatek jest wolne, ale serio, fajne jest tylko powtarzalne 3.5s 0-100. Jednak potem to jest tragedia, trzeba dłubać na 700koni aby jechało to jak seryjne M6, tylko wtedy skrzynia szybko odmawia posłuszeństwa w takim RS i trzeba dłubać dalej. Nie polecam tego auta jeśli faktycznie nie szukasz jakiś kompromisów... No i cierpliwy jesteś, ja na Twoim miejscu dzień po sprzedaży M3 miał bym już dogadany leasing na Turbo S ;) - nie patyczkowal bym sie:D