wujekwaldus

Pogrzebalem jeszcze w necie odnosnie pomiarow emek na hamowni: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?p=1308629 http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=95362&stc=1&d=1187736058 http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=95474&stc=1&d=1187803084 http://oetuning.com/blog/wp-content/uploads/2010/07/E92-M3-93-octane-Akra-X-pipe-AA-axle-back-Dyno-tune-1024x541.jpg

moje 335i po programie u rogala mialo 330+ koni, a np u kreatora mocy 299 ;) wiec faktycznie 10%, tylko pytanie kto mial racje ... ;)

Wczoraj w okolicy pulawskiej widzialem na parkingu biala serie 4, bez mpakitu, na 17''. BJEDA jakich malo, z mpakietem na 18-19 jakos to wyglada, ale taka zwykla 4ka w ogole do mnie nie przemawiala. Lepsze wrazenie robi na mnie poliftowa Eklasa coupe. Ale to moje subiektywne zdanie.

Felgi zostaja jakie sa ;) Na wiosne montuje sportowe tarcze hamulcowe firmy TAROX (redukcja masy + lepsze wlasciwosci hamujace) tylko cena x2 :duh:

chyba nic szybszego niz gtr, ktory masz nie kupisz... ;) zalezy co rozumiesz poprzez definicje "lepsze auto"... Ja osobiscie od miesiaca uzywam M3 Gpower SKI na codzien i jestem bardzo zadowolony, 100-200 robi w 8.8s, wiadomo ze w stosunku do super carow wrazenia to nie robi, ale jako daily driver sprawdza sie w 100% ;) wg racelogica tak to idzie, niby zmierzone u kreatora mocy 462 km, ale jak mierzylem tam 335i ktore u rogala mialo 335 koni tu i kreatora podalo mi 299 ;) https://www.youtube.com/watch?v=2JeekWVKNDQ

chyba za duzo anny marii wesolowskiej ogladales ;) z czarnej skrzynki wyczytaja Ci ze tego dnia przekroczyles obroty na zimnym oleju o 5 rpm i cala gwarancja w cholere... sporo bylo procesowania sie o silniki i skrzynie w gtr'ach. wiekszosc przegrane. Poczytaj w intenrecie, "GTR maintenance costs" Jesli uzytkowali auto na torze to pewnie wiecej. Jesli jezdzili po bulki do sklepu to pewnie mniej.

Porozmawiaj z kims kto ma GTR'a taka osoba wyjasni Ci dlaczego kupila te auto (albo ja Ci powiem: bo jest atrakcyjna cena zakupu tj: 1/2 997 turbo S a osiagi te same). A kazdy liczy ze "mojego egzemplarza ten problem nie bede dotyczy" - dotyczy - wszystkich. Ciekaw tez jestem gdzie czytasz o tych NIE AWARIACH GTR... daleko szukac nie trzeba jak na polskim racing forum sie smieja ze GTR wyjezdza na S8 a wraca na lawecie... albo z zadnym nie mozna sie sprawdzic bo wszystkie w serwisie... ;) W M3 nie slyszalem o zadnym problemie z niczym, czy to wieku dziececego czy cokolwiek innnego. Jedyne co to niby jakies panewki w silniku ktore co 100 tys km, trzeba zmienic, koszt w M3: 3000 pln+-. Dla zainteresowanych podsylam jeszcze zestawienie osiagow z Zeperfs roznych nie przypadkowo wybranych aut. Jesli chodzi o wiarygodnosc zeperfs - bywa roznie, Sa to srednie dane wyciagniete z czasopism, Wiadomo, w jednych warunkach auto ma lepsze osiagi w innych gorsze. Nie mnie jednak w 90% pokrywaja sie one z tym co jest na drodze. i tak: M5 E60 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche1310-bmw-m5-e60.htm 0-200: 14.1s 0-100: 4.6s 100-200: 9.5s (zmierzone 9.8s z pasazerem) M6 E63 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche1312-bmw-m6.htm 0-200: 13.5s 0-100: 4.7s 100-200: 8.8s (zmierzone 9.2s egzemplarz boogiego) GTR 485 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche1675-nissan-gt-r.htm 0-200: 13.0s 0-100: 3.9s 100-200: 9.1s GTR 530 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche3671-nissan-gt-r.htm 0-200: 11.4s 0-100: 3.3s 100-200: 8.1s GTR 550 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche4076-nissan-gt-r.htm 0-200: 11.3s 0-100: 3.2s 100-200: 8.1s 997 Turbo 480 zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche1528-porsche-911-turbo-997.htm 0-200: 12.4s 0-100: 3.7s 100-200: 8.7s RS6 V8 560ps zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche4452-audi-rs6-avant.htm 0-200: 12.7s 0-100: 3.7s 100-200: 9.0s RS5 450ps zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche3281-audi-rs5.htm 0-200: 16.0s 0-100: 4.6s 100-200: 11.4s Gallardo 500ps zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche1114-lamborghini-gallardo.htm 0-200: 13.9s 0-100: 4.4s 100-200: 9.5s C63 AMG Black 517ps zrodlo: http://www.zeperfs.com/fiche4098-mercedes-c-63-amg-coupe-black-series.htm 0-200: 13.6s 0-100: 4.1s 100-200: 9.5s

Zanim pojawyli sie ogarniete firmy z USA ktore zaczely wytwarzac customowe czesci zamienne do GTR'ow to szczesliwi posiadacze tych maszyn musieli placic po 90 tys pln za nowa skrzynie (eee. 90 tys pln netto) - korzystanie z LC w pierwszych generacjach GTR po kilku startach kwalifikowalo skrzynie do wymiany, dlatego nie mozna bylo korzystac z LC, jezdzic po torach i wylaczac kontroli trakcji gdyz automatycznie traciles wtedy gwarancje. Tak, robia tuningi GTR'ow w rosji nawet na 1600 koni. Skrzynia w takim GTR kosztuje 100-150 tys usd i starcza na "dwa spotkania". Chcesz jeszcze cos madrego napisac ? ;) Daleko nie trzeba szukac, STAN na forum bmw-sport mial GTR'a zrobionego na "lekkie 700 koni" i jadac spokojnie obrocilo mu panewke w silniku. Auto w serwisie stalo grubo ponad miesiac jak nie 3. Proponuje tez zobaczyc ile kosztuja podstawowe czesci eksploatacyjne do GTR'a i jak czesto trzeba je wymieniac. i wtedy zobaczysz roznice. W cene zakpu nowej M3 Tak, utrzymanie GTR'a w skrajnych przypadkach siegalo 300 tys pln w 3 lata. Czasem wiecej, rzadko mniej. Jakosc wykonczenia GTR mnie nie interesuje, M3 tez nie jest jakims wzorem jakosci. Ale koszta utrzymania juz tak, za M3 + Gpower jak wspomnialem moglbym miec przedliftowego GTR. Tylko tak jak wspomnialem - portfel nie ten. ;) Jesli uwazasz ze GTR jest to taki super car to KUP i po 2 latach JEZDZENIA (nie 60 km/h po bulki do sklepu 5 tys km rocznie - tylko prawdziwego jezdzenia) zdaj raport ile PLN wydales* *jesli jeszcze bedzie Cie stac na placenie abonamentu za internet ;) aby sie zlogowac na forum i cokolwiek napisac. ;) Co do nie trzymania seryjnych parametrow: Nowe M3 z salonu competition gdzies widzialem test w necie mialo na hamowni 390ps, po 5 tys km (okres dotarcia) wyszlo 392ps, Przegladajac wykresy seryjnych M3 widze wyniki 380-395 koni, raz czy dwa razy widzialem 400, 400+ czesto jest na zmienionym wydechu i po programie. Takie realia tego samochodu. Tak jak mowilem 462km na papierze nie jest tak dla mnie wazne jak to ze auto jest szybsze od (bynajmniej patrzac na dane techniczne w internecie od) C63 AMG BLACK, Lamborghinii Gallardo (500ps), M5 V10, M6 V10 (sprawdzone), itp. Sa to auta po 500+ ps (na papierze) zatem nie mam sie czego wstydzic. Jesli moje papierkowe 462 konie sa szybsze... przezyje to ;) aaaa no i najwazniejsze: po przyspieszeniu do 100km/h nie ma czarnej dziury, nie konczy sie droga, nie zagina sie czasoprzzestrzen - po prostu przyspiesza sie dalej. Bardzo czesto do 200, czasem 250 a nawet 300km/h, pomiary czasow 100-200 rowniez istnieja i dla mocnych aut sa bardziej miarodajne niz 0-100 dobre dla aut 2.0d.

nie mam szans ;)

sam chcialem zrobic 335i na 500 koni.. nieduzym kosztem, turbiny loba motorsport, intercooler + wydech z MG, albo na bogato wydech tytan akrap. 30 tys pln i masz auto szybsze niz moje m3. (335i 470ps 100-200: 9.2) - wiec jeszcze wolniejsze:P https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=159969927423586&id=139220289479903 aby bylo szybsze musialo by byc 500+.

i to jest caly bol tego auta. zero rewolucji, 3 coupe i tyle.

ja wole przelicznik: -2s 100-200. ;) miec M3 ktore bije M6: bezcenne ;) https://www.youtube.com/watch?v=VJxYsg1c6R4

kolega wyspiarz.woli po prostu nie siedzi w temaccie "egoztykow" (Bo gtr nim nie jest) pozwol ze wyjasnie: glownym konkurentem jest GTR'a jest 997 turbo S, ktore kosztuje DWA RAZY DROZEJ niz GTR, wiec gdzie te konkurencja? - w koszatach utrzymania ;) utrzymanie GTR'a przez 3 lata robia 10-15 tys km rocznie = WYDATEK NA NOWEGO. (przynajmniej tak bylo z pierwszymi GTR'ami teraz podobno jest lepiej - niewiele lepiej - ale lepiej;p) Dziekuje za uwage i za GTR'a ;) porownujac tez koszta utrzymania uzywanych aut np: zakup mojej M3 + gpower to wychodzi moze nico wiecej niz najtanszy GTR na allegro 485 koni, ktory chyba nie jest o wiele szybszy od mojej mki. (a jesli wierzyc pomiarom w internecie jest wolniejszy) Wydaje mi sie ze taki Gpower + M3 to najtanszy sposob aby miec auto z osiagami w miare mocnego auta sporowego i nie placic przy tym worka kasy, zarowno przy zakupie jak i utrzymaniu.

pomierzymy - zobaczymy, na razie zaraz prosze moda aby usunal tematy o sposobie na zycie i super autach ;) to temat o M3 Gpower, i auta za 200 tys nie ma co porownac to auta za 1,2 mln. Trochę tu posprzątałem na prośbę Waldka. (moderator)

ten czas to dla SKII CS, a nie SKII ;) no mam nadzieje ze sie zmierzy SKII DKG i mity sie rozwina. ja obstawiam ze ponizej 7s bedzie na bank.

dziqsek... mnie problemy "miliarderow" nie dotycza, pewnie w zyciu nigdy nie zarobie na nowego veyrona SS... wiec nie ma co biadolic... a pasji mam kilka ;) vysteilor: a M6 F13 competition zmierzna w warszawie na rl? 100-200 6.8? http://bryler.net/M6/IMG_20131129_174930_280.jpg pomiary sa pomiarami, cudow nie ma. 600 koni M3 jest... SZYBKIE! pamietaj ze taki mclaren czy italia powyzej powyzej jakiejs tam predkosc maja docisk rzedu 200kg.

no... to kto chetny :D?

Dzieki KoKos :) Po zimie, moze wczesniej wpadne do VTG aby zrobili pomiar na hamowni raz z pomiarem cisnienia doladowania (bo podobno moga?) zobacze tez czy w Polsce znajdzie sie jakis magik od grzebania w sofcie Gpowera, ten speed limit jest oburzajacy... 270km/h GPS to 3.0d osiagaja :) Docelowo fajnie bylo by cos takiego: 100-200: 5.6 200-300: < 15s :)

prawda, ale 90% sie zgadza ;)

od wiekszosci jest. (nie lepsze a szybsze) M6 F13 Manhart (700ps, 1900 kg wagi(!)) jest szybsze od ferrari italia... M3 wazy 200kg mniej, cudow nie ma - jest fizyka ;)

Ess != Gpower, i 625 wcale nie oznacza "mocy silnika" ;) o po prostu numer zestawu.

na stronie gpowera jest napisane ze 600km ma zestaw SKII CS, zatem moze miec tylko mniej :P (u mnie mialo by 520, a jest 462:P) Super auta bardzo rzadko maja dobry czas 200-300 przez sile dociskowa jaka jest wytwarzana przez spojlery i aerodynamike w aucie. na wiosne zmierzymy tez M6 F13 200-300, tam obstawiam tez czas ponizej 20s. :) no i pewnie zmierzmy tez M3 SKII bo ma sie taka pojawic ;)

poczekajmy az bedziesz musial w Ps5 wykupic abonament na gry w HD, i na ladowanie pada i osobny abonament na dzwiek 5.1. ;) u mnie bjeda i ja za takie rzeczy nie place:D

Witamy w swiece IPHONE!!! :D ciekawe kiedy bedziesz musial placic za naladowanie telefonu (w przypadki igowna) lub za mozliwosc grania offline (w przypadku sony) lol, ze wszystkiego zzynaja kase... co za pazernosc.

hehe ;) spoko :) mi sie buzia cieszy podczas jazdy :norty: vysteilor: ;)a no i dzis na RL zmierzone M6 F13 competition: 100-200: 6.8 ;)