wujekwaldus

biturbo :) oficjalnie: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=923203

72200 ojro.. + dodatki=... 100 euro. shit... ale ladne :)

to kup aventadora:) hehehe :cool2:

w warszawie jest F12 czerwone i grzmoci z palcem w nosie italie. ta F12 idzie niewiele gorzej od 997 turbo ktore 100-200 kreci w 4.8s Takze tu wlasnie moze byc wina zlego dotarcia :) no R8 V10 w porownaniu do konkurencji nie jedzie, (nie porownujemy do forda mondeo), dopiero wersja "plus" ze skrzynia Stronic ma szanse na jakakolwiek rywalizacje. standardowe V10 z manualem albo Rtronikiem to poziom M6 V10, moze minumalnie lepiej, troche slabo jak na tania alternatywe gallardo...

nie klucic sie... R8 nie jedzie ;) ale pewnie i tak u mnie wersja V8 fsi zawita tak o aby miec egzotyka dla ubogich :) M6 competition jest bardzo, bardzo szybkie, ja sam obstawialem pomiary rzedu 7.5s 100-200, wynik prawie o sekunde lepszy zwalil mnie z nog. Jak bedzie pogoda to namowie 'A' na jeszcze jedne pomiary tym razem z kamerkami sie pobawimy ;) Zobacyzmy jaka jest roznica miedzy autem ktore 100-200 robi w 8.2s i tym ktore robi to w 6.6s....

2-3 trasach? mamy prawie 2014 rok... troche sie zmienilo ;) Ja osobiscie wspolczuje ze musiales sie rozstac z ///M, fajnie bylo by gdybys mogl zachowac dwa auta. Ale coz, zycie, priorytety.. nie samym samochodem sie zyje :) Tak z ciekawosci skoro temat niskich obrotow jest poruszony to czy taka jazda jest aby na pewno zdrowa dla silnika? Gratuluje swoja droga nowego nabytku :cool2:

bede:) RL tez wezme... to bedzie atrakcja zlotu:D hehe

Seryjne 335d ma bardzo slaby intercooler, przez co jest baaardzo wrazliwy na wysokie temperatury i bardzo spada mu wtedy performance. (albo jak robisz kilka startow szybkich pod rzad to kazdy kolejny jest gorszy... sprawdzone na kacpercio i hipku) Jak jest zamontowany duzy wydajny intercooler temperatura ma 80% mniejszy wplyw na osiagi. (no bo zawsze jakis tam ma...:P). U mnie np: robie 10 pomiarow 100-200 praktycznie pod rzad i bywa ze najlepszy jest ostatni, a intercooler w gpower jest OGROMNY. (zestaw przechodzil testy w dubaju przy + 40 stopniach i zdal egzamin) Takze wracajac do Twojego pytania: tak, temperatura i cisnienie moga miec wplyw na pomiar SERYJNEGO 335d, jednak podobnie jak twierdzisz to JAK AUTO BYLO DOCIERANE rowniez ma znaczenie. Opisal to tez vysteilor ze sa np: ferrari 458 ktore robia 0-200 w 10s, a sa takie co robia ledwo w 12, wiec albo trefne egzemplarze, albo zuzyte, albo zle dotarte wlasnie... K8v8M: slusznie :) i sila dociskowa jaka wytwarza ospojlerowanie super aut... (typu italia, mclaren itp)

Uzywaja RaceLogica/PerformanceBox'a Wiem bywaja przypadki ze czasu 100-200 nie mozna mierzyc jako roznicy do 200 - do 100. u mnie w M3 czasem te regula sie zgadzala, czasem nie, zalezy jak szybko wrzucilem 2->3 i przy jakich obrotach to zrobilem, mysle ze dla skrzyn dwusprzeglowych moze miec mniejsze przeklamanie, ale wciaz dochodzi roznica obrotowa silnika np: czy jadac na dwojce 100-110 + zmiana na 3 bedzie szybciej niz jazda na 3 od 80km/h i pedal w podloge (wzgledem 100-110 robionego na dwojce). ja widzialem mierzone M5 competition, 590 koni na hamowni wyszlo ;) Jest bardzo duza roznica z tego co czytam w necie miedzy "zwykla m6" a competition. Competition jak slusznie zauwazyles - jest szybsza. tylko teraz na logike, audi ma 550 koni w katalogu m6 575. audi wg tych danych wazy 1669, natomiast bmw 1875. (ponad 200kg roznicy(!)) - dlaczego zatem M6 jest szybsze ;)? AZ O TYLE? @Czerwony330d, niestety takie auto trzeba docierac recznie, i przez 2-3 tys km musisz jezdzic bardzo spokojnie ;)

Dla leniwych ;) 100-200: 1) PORSCHE: 9.8-2.8=7.0 2) BMW: 11.2-3.9=7.3 (A mial 6.6, wiec albo tu egzemplarz slabo dotarty, albo czas 100-200 nie moze byc liczony jak roznica czasu do 200 - do 100) 3) NISSAN: 10.8-3.1=7.7 4) AUDI: 11.3-3.5=7.8 100-300: BMW: 30.4-3.9=26.5 PORSCHE: 29.7-2.8=26.9 NISSAN: 35.7-3.1=32.6 AUDI: 39.8-3.5=36.6

A no jest jak jest, na racing forum jest projekt audi A8 2.2 biturbo 950+ koni, ktore 100-200 robi w 3.99s. (szybciej niz butatti veyron / nie wiem czy nie szybciej niz veyron ss) Tam widac garaz, wygrywa z "miliardowa inzynierka" i te auto jezdzi... ;) M3 SKII zmierzymy, Jednak juz same M6 competition 100-200 robi wrazenie. 6.6s to nie przelewki. Mnie moj wynik 8.2s tez pozytywnie zaskoczyl to szybciej niz (nie dotarty) sls roadster [8.7s], E63 amg4matic s [8.6s z pasazerem, 8.3s bez pasazera]. Oraz z tego co patrze to taki sam czas jak Ferrari 430. Ktore jest 200-300kg lzejsze i ma 495 km mocy.

7.2s na RL ta M6 robi 100-200, wiec cos slabo (no a mclaren max 2 dlugosci z przodu gdzies w polowie 4 biegu[200]), skoro stockowa M6 Competition robi w 6.6 ;) (chyba ze tu pasazer wlasnie tyle zabral) Albo 'A' zrobil po cichaczu tjuning... ;) Zmierzymy SKII i osmieszymy te super auta ;) zreszta roznica SKII manual 6.2 vs czas mclarnej 5.9 to 0.3s roznicy, to dosc duzo przy tych czasach i predkosciach...

A: sorry... strzelalem ta masa orientacyjnie... :) Vysteilor, nie wiem jak szybkie sa 991 turbos 100-200 ani 458 italia bo nie mierzylem :) Zmierze Gpower SKII to dam znac ile wyszlo ;)

no i by sie zgadzalo ;). Zrobie oficjalny pomiar GPower SKII to zobaczymy, ale skoro mi zeszlo 2.6s po dodaniu +-100 koni, to jakbym dodal kolejne 100 to 1.5s moglo by zejsc. Ale jesli jest w necie kilka pomiarow i sie one pokrywaja to nie widze powodu aby w to nie wierzyc. M3 + kompressor = szybkie auto. Co tu duzo mowic ;)

10+ niezaleznych pomiarow, pokrywajacych sie ale sa niewiarygodne :) M6 tez niewiarygodne? :) ps: znalazlem dane pomiarowe dla mclarena 5.87 (zrodlo: http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=187903 ) bedzie na wiosne SKII M3 DKG w warszawie to zmierzymy, moim zdaniem bedzie < 6.5s na luzie. Ciekawe gdzie beda wtedy Twoje teorie... aaa, i skad masz czasy 100-200 dla tych super aut...?

ale czego nie rozumiesz? :roll: jest 10+ pomiarow w internecie i wszystkie sie pokrywaja... wiec gdzie tu jakis spisek? ;) Tu masz oficjalny pomiar, z gustavem i gpower cheif eng. W dwie osoby na pokladzie z manualem 6.2s Jak sam powiedzial "almost like carrera GT", Gustav jezdzil kilkoma autami a na swoim kanale ma porownania chyba wszystkiego ze wszystkim (m5boarddotcom) Plus zerknij sobie ze nigdzie nie napisalem ze "jest szybsze niz..." podaje tylko czasy 100-200. A ty wylatujesz z jakimis teoriami z kosmosu... To moze cos z innej bajki: 1900kg M6 F13 competition. seria, 6.6s 100-200... gdzie sa teraz Twoje teorie:)?

Troche tak :) Dane z raceLogic'a wygladaja tak: 100km/h 0.0s 000-100: ?.?s 110km/h 0.6s 100-110: 0.6s 120km/h 1.1s 110-120: 0.5s 130km/h 1.7s 120-130: 0.6s 140km/h 2.4s 130-140: 0.7s 150km/h 3.1s 140-150: 0.7s 160km/h 4.2s 150-160: 0.9s 170km/h 5.1s 160-170: 0.9s 180km/h 6.0s 170-180: 0.9s 190km/h 7.0s 180-190: 1.0s 200km/h 8.1s 190-200: 1.1s ---------------------------------- Widac ze zmiana biegu 3->4 trwa u mnie krocej niz < 200ms, to juz ponoc jest baaaardzo szybko :) (150-160, albo 160-170) http://s29.postimg.org/7zl7tdd5z/IMAG0024.jpg http://s29.postimg.org/5waslpdd3/IMAG0035.jpg

nie no, musze po prostu wydluzyc jedna rure i zabudowac to jakos... potem wstawie zdjecia dolotu to pokaze o co chodzi... ;)

Ja gdybym mial M6 Competition i wiedzialm bym ze Gpower przejmuje na siebie cala gwarancje producenta to za te 5-6 euro skusil bym sie na 700+ps... ..na wiosne... ;) Tym czasem ja u siebie musze rozgrysc sprawe dolotu, ten seryjny w zestawie SK1 wola o pomste do nieba, mam wrazenie ze kilka drobnych modyfikacji i znaczaco mozna podniesc wydajnosc kompresora...

Raz piszesz o tym ze komputer jest "glupi" [inne slowa byly ale nie chce mi sie cytowac] bo kaze wymieniac olej co 30 tys km, a raz piszesz ze "BMW nie zaleca..." BMW nie zaleca rowniez wymiany oleju co 10 tys - dlaczego to robisz? - Badz jakos konsekwentny w tym co piszesz :) Z ciekawosci, BMW nie zaleca rowniez wymiany oleju w ASB. Natomiast sam producent skrzyni ZF - juz tak. BMW nie zaleca wymian bo bardziej oplacalne jest wymienic np: cala skrzynie niz sam olej ;)

Ech... I właśnie z takiego typu rozumowania pośrednio bierze się nasza polska bolączka jaką są masowo cofane przebiegi :duh: 150 tys i samochód na złom...? Bzdura. (...) bardzo madrze napisane :cool2: taki stereotypowy polaczek ktory jak w przebiegu widzi "2" z przodu to mysli ze auto na zlom :mad2: A w niemczech jakos jezdza "nawet" 320d z przebiegami 250+ tysi: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=239668652&asrc=st 277 tys. (pierwszy wlasciciel!) http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=241318405&asrc=st 289 tys http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=240981501&asrc=st 286 tys A przebiegi aut z silnikami "3.0d+" http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238907184&asrc=st|sr 3.0d 346 tys http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=241178334&asrc=st (530d) 341 tys i uwaga rodzynek, 535d z 413 tys km! http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232648530&asrc=st no i jakos te auta wciaz jezdza? nie sa zlomami... to jak to? zlom czy nie zlom :) ?

Jeszcze taka ciekawostka odnosnie pomiarow osiagow, tutaj zestaw SKII - 570ps, pomiar na RL, na prostej drodze, manual(!) z pasazerem(!): 6.2s 100-200km/h ("almost like carrera GT") Testowal Gustav z szefem Gpower, wiec raczej wiarygodne... ;)

Dzis oficjalnie przetestowalem zimowki verdesteiny i tak - sa zajefajne ;) auto trzyma sie jak przyklejone, przyspiesza i hamuje jak na letnie na mokrej nawierzchni wiec jest na serio niezle, a szpera zapewnia fajne dluuugie kontrolowane poslizgi na sniegu przy niewielkich predkosciach :) hihihi.... Dodatkowo wyjezdzajac ze sklepu dzis byla lekka gorka na ktorej bylo juz troche lodu?(sniegu?), kierowca w skodzie fabii mial problem z podjechaniem a ja z miejsca "lap ciap ciap" i do przodu :)

aby dolac oliwy do ognia napisze Ci tylko ze przeciez auto bylo sprawdze u: wiec sie nie znasz ;)

a no, slabo:P jak badziewne Rs4... :P Dobrze ze juz nie mam wolnossaka ;)