henry2010

Ja leje oe twinpower turbo, 0W30. Wymieniaj raz na rok lub co 8.000 do 10.000 km przebiegu.

Często odstawiam auto na 2 miesiące do garażu. Auto jest odpalane raz na 2 tygodnie lub raz na miesiąc na 20 minut. W okresie letnim też jest brane na krótką jazdę raz na miesiąc. Z autem się nic nie dzieje. Mój aku nie jest już nowy i zimą po 2 miesiącach wyskakuje komunikat, że jest silnie rozładowany aku ale auto odpala normalnie. Wystarczy później skasować ewentualne błędy. Inna kwestia to odkształcone opony ale to przechodzi po kilkunastu kilometrach. Warto też pamiętać, żeby nie wstawiać do garażu auta prosto po myciu, warto pohamować, dotrzeć tarcze aby nie korodowały.

Miałem się odezwać jak zdemontuję tę listwę i dzisiaj się za swoją zabrałem, ale widzę, że ktoś mnie wyprzedził ze zdjęciami :). Tak czy siak, napiszę jak ją zdjąć i zrobić, żeby listwa była prosta. Nie potrzebujesz żadnych narzędzi. Wsadzasz palce tak jak na moim zdjęciu i ciągniesz do góry ruszając dodatkowo tak jak manetką od gazu w motorze. Posuwasz się w prawo ciągle ruszając i ciągnąc do góry, tak, aby wszystkie zaczepy puściły. Listwa jest już w górze i trzymają ją już tylko zaczepy przy lusterku, ale to w niczym nie przeszkadza. Teraz, aby listwa była prosta, należy ją nagiąć- łapiesz miej więcej w połowie (lub nawet w okolicy gdzie zaczyna się klamka) i doginasz końcówkę listwy do dołu. Wynika to z tego, że nie ma zaczepów na końcu listwy. Moją po kilku dogięciach wsadziłem na swoje miejsce i końcówka listwy leżała idealnie. Nic nie połamiesz, listwa jest z aluminium, nie ma absolutnie śladu dogięcia na listwie. Jest to zbyt małe dogięcie, żeby nawet odbicie na listwie się zniekształcało.

Mamy dwa n55 w domu, jeden juz zalany oe twinpower turbo 0w30 ll04 a drugi bedzie na dniach. Aktualnie jest spoko cena na ten olej i podobno jest bardzo dobry. Zalecany do m3/m4 ktorych silniki bazuja na n55.

Mam tak samo, w identycznym miejscu. Podchodzilem do tematu, ale balem sie, ze ta listwe wykrzywie. Da sie ja docisnac do drzwi, na wlasciwe miejsce, ale po puszczenie koncowka listwy wstaje i.. odstaje. Bede sie za to bral za jakis czas. Moja byla demontowana bo drzwi byli cieniowane. Moja listwa jest idealnie prosta, wiec wyglada jakby zaczep nie trzymal.

Im szybciej z tym cos zrobisz tym lepiej. Pod lakierem juz ruda pewnie mocno szaleje. Dobry lakiernik ogarnie Ci to miejscowo, tzw. malowanie spot. Mialem kiedys identyczne babelki w identycznym miejscu w e46 i zrobili mi to miejscowo. Ruda nie wrocila. Lakier mialem oryginal.

Wymienialem u siebie w n55 sonde za katem. Z tego co pamietam, zywotnosc tej sondy to ok. 140tys. km i przy tym przebiegu zostala wymieniona na sonde marki bosch. Kodowanie nie jest potrzebne. Bledy o zbyt ubogiej mieszance paliwowo powietrznej tez nie wrocily.

Cztery lata temu kupiłem w pełni wyposażone e91 lci z 2010r, n57, acc, hifi individual, panorama, automat, m pakiet. Bardzo ładne auto, ale już w momencie kupna było stare. Po dwóch latach je sprzedałem i kupiłem f36 435i. Te auta dzieli tak jak napisał przedmówca przepaść. Zawsze mówiłem, że lepiej wziąć większy silnik w starszej budzie, ale na tą chwile to zdecydowanie wziąłbym f30 2.0 z 8hp zamiast e90 3.0 6hp.

W mojej lampie w f36 led lci moduł jest na zewnątrz lampy, na górze, przykręcony na 3 śrubki. Wymiana bardzo prosta: oczyszczasz miejsce tego modułu, żeby do środka lampy nie wpadł brud, odkręcasz moduł, odpinasz wtyczkę z modułu, podłączasz nowy moduł i przykręcasz z powrotem. Prawy moduł nie jest wymienny z lewym.

Na wyświetlaczu, ja folii u siebie nie zakładałem.

Miałem to samo, moduł od ringów do wymiany. Ja wsadziłem używany i była minimalna, ledwie zauważalna różnica w odcieniu światła w porównaniu do ringu z drugiej strony auta.

Kiedyś w e91 lci z navi cic też polerowałem ekran. Byłem bardzo zadowolony z efektu, natomiast po jakimś czasie zaczęły wychodzić te spękania (ale nie aż tak duże jak w tym temacie z e90 post)

Naczytałem się i sam już nie wiem. W domu mamy 2 auta z n55. Moja jedyna dotychczasowa zasada to nie ważne jaki olej, ważne żeby był często wymieniany, max co 10.000km. W najbliższym czasie będę wymieniał olej w tych dwóch autach i teraz pytanie, jaki wlać? Do tej pory do jednego auta które używane jest średnio agresywnie lany był Motul 8100 xclean 5w30 ll04 a do drugiego auta, które jest eksploatowane bardzo spokojnie i garażowane Millers EE 5w30 ll04. Zastanawiam się czy nie wziąć oleju oryginalnego BMW twin power 5w30 LL01 czy może Motul'a 0w40 xmax LL01. Auta nie są codziennie odpalane. Co myślicie?

Uzywalem farby tej firmy, kolor oyster w e91 lci. Malowalem caly podlokietnik w boczku drzwiowym a takze miejscowo fotel kierowcy. Uzywalem gabeczki z zestawu. Podlokietnik wyszedl jak nowy, rewelacja.natomiast na fotelu widac bylo bardzo delikatna roznice w kolorze w miejscu tonowanym, pomimo idealnego przygotowania powierzchni. Ogolnie bylem bardzo zadowolony.

No właśnie widziałem w Twojej galerii i nie razi w oczy. Decyzja podjęta, będą tarcze performance. Czy według Was, warto dopłacać do oryginalnych klocków czy wystarcza np. zimmermann'y?

Dzięki za odpowiedz. Po prostu tarcze performance znalazłem w cenie 1130zl za sztukę a gładkie są po 1270zl. Wolałbym gładkie, ale skoro mogę troche zaoszczędzić i dodatkowo mieć troche lepsze tarcze to bym się skusił na te performance. Tylko czy to nie będzie wyglądało dziwnie..

Cześć. Kilka dni temu wymieniłem tylne tarcze wraz z klockami na tarcze OE bmw gładkie. Mam do wymiany tez przednie tarcze (posiadam hamulce z niebieskimi zaciskami brembo, 370mm z przodu). Czy nie będzie to dziwnie wyglądało jeśli założę oryginalne, nacinane i nawiercane tarcze (34106797603) na przód a z tylu będą gładkie? Tarcze są mocno widoczne, posiadam felgi 19tki. Auto to bmw f30. Jestem bardzo ciekawy Waszej opinii.

Lampa juz zakodowana, wszystko działa. Dzięki za pomoc.

Mam u siebie taki objaw. Wystarczy przesmarowac klocki w miejscach styku klocka z zaciskiem pasta ceramiczna do hamulcow. Albo wymienic klocki na 'grubsze'.

Może kocki w zaciskach stukają przy hamowaniu? W zaciskach m może być taki objaw, że klocki stukają podczas manewrowania po parkingu gdy zmieniasz kierunek jazdy przód- tył.

Tak, widziałem to już:). Niestety nie mam esysa, nie mam kabla enet i nie mam wiedzy jak to ogarnąć, chociaż wiem, że wszystko jest w necie, trzeba tylko poszukać. Dla mnie to jednorazowa akcja więc szkoda mi zachodu. Jutro jadę do jednego magika, zobaczymy co z tego będzie. Mam u siebie iste, inpe, ncs, bimmercode z adapterem i na moje potrzeby wystarczy. Jutro dam znać co z tego wyszło. Dzięki za odpowiedź.

KumatyWujek, dzięki za odpowiedź. Usterkę znalazłem, mianowicie wypiął się kabel +12V ze skrzynki bezpieczników (był on tam wsadzony 'na słowo honoru' przez osobę która doposażała auto w lampy led). Moduł który był na aucie działa ale niestety generuje błąd 805b37 o zbyt niskim napięciu w module (w teście ista pokazuje 0.0V). Lampa niestety nie świeci chociaż ista mówi, że moduł działa i komunikacja z nim jest ok. Po założeniu nowego- używanego modułu błąd o niskim napięciu nie wraca, ale pojawiają się inne o konieczności zakodowania pod auto a także 3 inne które chyba są wynikiem ustawionego złego napięcia w module (może moduł chodził w lampie adaptive). Także na tą chwilę mam auto złożone na gotowo i szukam kogoś kto mi ten moduł zakoduje bo szczerze nie chce mi się studiować esysa. Znacie kogoś z Trójmiasta albo Olsztyna?

Cześć. W moim f36 przestała całkowicie świecić przednia prawa lampa. Jest to lampa full led z polifta, nie adaptacyjna. 3 dni temu myłem silnik i na następny dzień lampa zaczęła mrugać, zapalała się i gasła aż w końcu zgasła na dobre. Sprawdziłem wiązkę i wydaje się ok. Zdjąłem moduł FLE z lampy i się okazało, że jest pęknięty. Uznałem, że się zalał. Kupiłem używany moduł o tym samym numerze części i z tego samego roku produkcji (ten sam HWEL i inne cyferki też się zgadzają) i po podłączeniu lampa dalej nie świeci. Sprawdzałem błędy ista i mam taki d9cc00. Ista mówi, że nie może się połączyć z modułem FLE prawy. Sprawdziłem też bezpieczniki (są tylko 4 odpowiedzialne za oświetlenie) i wszystko jest ok. Sprawdziłem też kostkę i w kilku pinach jest napięcie przy włączonych światłach. No i teraz pytanie, zanim zdejmę zderzak i sprawdzę czy lewy moduł działa w prawej lampie, chciałbym się dowiedzieć, czy potrzebne jest kodowanie nowego modułu FLE? Na starym module i na nowym mam ten sam błąd. Dziękuję za wszelką pomoc.

Tak więc gumki wymienione. Te stare, pomimo, że sfatygowane spełniały swoją funkcje w 100%, były szczelne i nawet pomimo mocnego szarpania żadna się nie przerwała. Tłoczki nie posiadały korozji, to był niedoczyszczony smar miedziowy. Przed montażem nowych gumek należy wszystko należycie wyczyścić, szczególnie rowki w których te gumki spoczywają. Wąż zakręciłem zaślepką od tubki silikonu, pasowało idealnie i nic nie ciekło:) Nie wyobrażam sobie wymiany tych gumek na aucie. Dodatkowo wymagany jest kompresor, bez niego nie wypchniemy tłoczków. Zacisk w środku jak nowy, posiadałem uszczelki tłoczka w razie co, ale zdecydowałem, że nie będę wymieniał bo auto ma dosyć niski przebieg, a lepiej mieć oryginał w środku niż zamiennik.

Dzięki za odpowiedz kolego. A więc te gumki to tylko osłony przeciw brudowi, w środku jest jeszcze uszczelka która dba o szczelność tłoczka. Według mnie, one się tak sfatygowały z powodu temperatury albo po prostu ktoś kiedyś dal nieodpowiedni środek smarny który reaguje z guma.