henry2010

Zlącze elastyczne wydechu? Mialem tak w 118d 2014r. Złącze z zewnątrz jak nowe, szczelne. Bylo wyrobione i wydech uderzal o oslone termiczna. Auto na kanal i nasłuchuj.

Moja 3 letnia batalia z popukiwaniem została w końcu zakończona. Wadliwe były przednie amortyzatory. Stukał lewy i prawy. Tak jak wcześniej pisałem, te pukanie (wręcz jak drgania- wystarczyło jechać po równiutkim polbruku lub kamykach, kostce brukowej itp.) dobrze słychać w 22s-25stego filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=v1ql_ATEDLk. Jest zupełnie identyczne jak u mnie. Moje 435ix to pre lci a ja zamówiłem amorki lci, pasowały p&p. 1 amortyzator kupilem u Maćka a drugi za pol ceny stad: https://www.ebay.pl/itm/125566515971?hash=item1d3c58fb03:g:R~IAAOSwjcZiVCdJ&amdata=enc%3AAQAHAAAAoKxhIRKRmH%2BuqL2JTvYwWGNiqnmgHnKhXKTgJYJlheDKwQrjWFwXZmaTjrAUiPAMMmqzdbmiP4CFJCrGqbnrua1bWFRBTgnaJm23du6slSjm7wZs2fwNHqPPC3LgqU9Fz0MO5Nb%2BqaCltGrOnWZ96lMeGm6SSTKDRQgkKRSeoVFCfY8R%2BvC3MvCxenQxolq3cAEpoZKrHy%2Bw87wmWDy43J0%3D%7Ctkp%3ABk9SR4KP8I64YQ

U mnie tak jest w F36. Wydaje mi się, że zarażone są wersje 6 cylindrowe sparowane z xdrive (dodatkowo posiadam 2VL- przekładnia Thyssen). Te stukanie mam od momentu zakupu auta, czyli jakieś 20kkm. Nic się nie zmieniło na gorsze. Na szarpakach wszystko wychodzi na ideał. Co wymienione: wszystkie 4 wahacze, górne mocowania amortyzatorów wraz z odbojami, zestaw naprawczy przekładni (ten tłoczek dociskowy), wałek kolumny kierowniczej (mój miał malutki luz na wieloklinie). Co może powodować stukanie: - łączniki stabilizatora (sprawdzałem i są sztywniutkie, potwierdzone na szarpakach), - gumy stabilizatora (sprawdzałem, wyglądają ok, ale może być tak, że wyglądają ok, a ok nie są- trzeba by odpiąć łączniki. Ale czy temperatura miała by wpływ na te gumy i stukanie?) - amortyzatory - przekładnia I teraz tak, na zagranicznych forach jest sporo o wadliwych amortyzatorach oraz przekładniach:) Czyli do końca nie wiadomo co może powodować stukanie. Ci, którym stukała przekładnia mówili, że im cieplej tym gorzej. Ja mam na odwrót. Ogólnie to obstawiam amortyzatory (była nawet jakaś akcja serwisowa na kodowanie amorków- PUMA GB 62569674-04). Dobrze by było wszystko osłuchać stetoskopem na skp :D

GR, to tak samo jak ja po obejrzeniu tego filmiku wymieniłem górne mocowania amortyzatorów: https://www.youtube.com/watch?v=v1ql_ATEDLk. Na początku mówię, jest jakaś różnica ale po przejeździe po kostce brukowej lub po zwykłych kamykach od razu wiedziałem, że nic się nie zmieniło. Wydaje mi się, że mamy ten sam problem. Na tym filmiku słychać stukanie, identyczne które występuje u mnie. Jak jest zimno stuka głośniej, jak ciepło to ciszej. Trzeba mieć wyłączone radio, żeby to usłyszeć. Obstawiam amorki i nastawiam się psychicznie na wydatek 3300zł za jedną sztukę..

Daj znać jak po wymianie tych drążków, sam się zastanawiam. U mnie stukanie jest głośniejsze jak jest zimno, latem prawie nie słychać. U siebie obstawiam amortyzatory, a że mam VDC to wole mieć pewność przed wymianą:) Mam jeszcze w planach odpięcie łączników amortyzatora i sprawdzenie czy to nie są przypadkiem gumy stabilizatora. Co do błędów o podwoziu, to w dniu jak kiedyś kupowałem F10 (posiada adaptive drive), sprzedawca podjechał autem i mówi: wie pan co, właśnie wyskoczył jakiś błąd od zawieszenia ale to pierwszy raz, wcześniej go nie było itp. Ja od razu aha jasne hehe. Ale było -20*C i pomyślałem, że rzeczywiście niska temperatura to cos zaczęło wariować. Auto jest u mnie 3 lata i błąd nigdy więcej nie wyskoczył.

Mam S2VL, xdrive i zawieszenie adaptacyjne. U mnie jest takie ciche popukiwanie z przodu podczas jazdy po kostce brukowej lub nawet drodze z usypanymi kamykami. Jak jest ciepło (25*C i więcej) to prawie nie słychać, jak zimno to już słychać mocniej. Właśnie wymieniłem górne mocowania amorków i żadnej poprawy.. (wymieniłem wcześniej docisk przekładni kierowniczej, wszystkie 4 wahacze, cały kompletny drążek/wałek kierowniczy). Powoli przymierzam się do kupna nowych amorków przód.. Dźwięk identyczny jak z filmu poniżej:

Oczyscic wloknina scierna, umyc, odtluscic i pomalowac. Jak wymienialem u siebie tarcze to dzwony fabrycznie nowych tarcz oe bmw (370mm) byly niechlujnie pomalowane. Oczyscilem fabryczna farbe i pomalowalem je srebrnym sprayem boll do zaciskow. Wyszlo idealnie.

Jesli masz sportowy hamulec M (kolorowe zaciski) to jest to normalne.

Modul po prostu odkrecasz od obudowy lampy. Modul jest zintegrowany z diodami led.

Mam w domu F10 z usa, produkcja 2011-05-19. Wskazniki zakodowane bimmercode dawno temu i normalnie dzialaja.

Dzięki Panowie za pomocne komentarze i uwagi :)

Aaa ok, ja patrzylem na interwaly pod katem przejechania 30.000km a nie ile wylicza komputer. Tak mi sie wydaje, ze na zachodzie tak po prostu serwisuja auta ktore maja trzepac kilimetry, zwlaszcza 118d. W sensie tu oczywiscie sie ktos mocno spoznial, ale nikt na zachodzie w takich autach nie wymienia oleju co 8.000km.

Tak konkretnie to dwie wymiany przeciagniete, druga po 4k km i chyba czwarta po 3k km. Te dwa interwaly auto zrobilo w jakies 4-5 miesiecy. Kolejne wymiany juz o czasie lub nawet przed. Fajnie, ze historia serwisowa pokrywa sie z tym co deklarowal sprzedawca. Nie ma co oczekiwac cudow ale mysle, ze bedzie ok.

Auto kupione i oplacone. Zakup calkowicie w ciemno hehe, zobaczymy co przyjedzie. Sprzedawca bardzo uczciwy. Podeslal kilka filmow jak auto wyglada i jak pracuje silnik. Nie oczekuje cukierka trzymanego pod kocem, samochod ma byc dla zony na pierwsze auto, wiec pewnie jakies zarysowania i tak dojda:) A w polsce w tych pieniadzach to wiekszosc tylko manuale i import z DE\NL\FR\IT, wiekszosc walona i picowana. Jedna z Bialegostoku za 65tys 118i nie miala fabrycznych mastyk na fartuchach a takze miala zmieniona deske na deske z dziura pod glosnik centralny a wedlug vinu miala bazowe audio, czyli wiadomo, ze poduchy wystrzelily. Ciezki temat, juz bym wolal cos ze stanow lub Kanady ale obecnie ciezko o dobry samochod w normalnej cenie, chocby dlatego, ze w salonach pustki, restrykcje na opcje wyposazenia i dlugie czasy oczekiwania na auta.

Znalazlem takie f21, dobrze wyposazona i ladna wersja. Auto dla zony, jako pierwsze ktore bedzie uzytkowac. Turecki komis (jak wiekszosc w DE), niby bezwypadek i oryginalny przebieg, auto sprzedane w NL. Sprzedawca nic nie ukrywa. Wydaje mi sie, ze lewy blotnik ma inny odcien od reszty i wisi tylny zderzak wiec pewnie byla parkingowka. Na start wiadomo, rozrzad, oleje filtry, choc rzekomo dopiero co wymienione 3tys km temu. Cena spoko. Co sadzicie? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=330496211&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=20&maxFirstRegistrationDate=2018-12-31&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=abd82b18-66cc-b455-95b0-2539123e4363 Type 1E11 Model 118d Market Europe Development Code F21 Chassis Hatch Coupe Steering left Doors 3 Engine N47T Displacement 2.00 l Power 105 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Sparkling-bronze Metallic - B06 Upholstery Leder "dakota/oyster" - LCCX Manufacturer BMW AG Production Plant Regensburg, Germany Production Date 2014-04-17 Options Get a detailed car report instantly! Detaillierte Fahrzeughistorie überprüfen! 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 205 Automatic Transmission Automatic Getriebe 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 2FC 16"lt/aly Wheels V-spoke 411 16"lm Raeder V-speiche 411 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 346 Chrome-line Exterior Chrome Line Exterieur 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 4AD Interior Alum. Lengthwise Fine Interieurl. Alu. Laengsschliff Fein 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4DL High.trim Fin. Black High-gloss Akzentleisten Schwarz Hochglaenzend 4UK 5 Seats 5-sitzigkeit 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 544 Cruise Control With Braking Function Geschwindigkeitsregel. Mit Bremsf. 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 563 Lights Package Lichtpaket 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 674 Hifi Loudspeaker System Harman Kardon Hifi-system Harman/kardon 698 Area-code 2 Area-code 2 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 7AD Urban Line Urban Line 845 Acoustic Belt Warning Akustische Gurtwarnung 868 Language Version Dutch Sprachversion Niederlaendisch 886 Dutch / On-board Documentation Hollaendisch / Bordliteratur 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 8V1 Ncap Label Hinweisschild Ncap 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz

Ciężko o inny silnik, jeśli się chce benzynę. Wiem, że jest słaby i paliwożerny. B38 miały też problemy z początku produkcji z łożyskowaniem wału, podobno poprawili po 2015 roku. Alternatywa to 118d, zawsze to 4 cyl. Zastanawiam się nad tym autem, choć nie wyjdzie wcale dużo taniej niż kupno podobnego, nieuszkodzonego. Przemawia do mnie to, że jest po ostatnim lifcie, inna deska, zegary no i wyposażenie.

Witam, szukam auta dla żony do miasta. Znalazłem coś takiego: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-salon-pl-1-5-136km-automat-m-pakiet-grzane-fotele-03-2018-ID6E4do9.html#gallery-grid Naprawa pewnie pod 15k za same częsci. Fartuchy pewnie minimalnie do naciągnięcia. Troche przypicowana. Maska wygładzona, zderzak przyłapany na wkręty. Auto bardzo dobrze wyposazone. Co myślicie? Pozdrawiam!

Wymienialem 3 uszczelniacze, z tego co pamietam wyszlo mnie to ok 800zl wraz z olejem bmw i wymianą. Uszczelniacze połosi byly corteco, mialy zeszlifowane logo bmw. W duzym miescie bedzie na pewno drozej.

Ubogie wyposażenie? Nie, to auto nie jest ubogo wyposażone. Oczywiscie nie posiada wszystkiego z listy wyposażenia, ale np. rozszerzone zegary, CA, automatyka klapy, navi prof, automat, xenon, pakiet oświetlenia, wersja stylistyczna sport line- to wszystko wymagalo doplaty, wlącznie z lakierem 475.

Też chciałem wybrać najlepszy olej do swojego N55. Przeorałem wiele tematów olejowych i wiesz co? Im więcej czytałem, tym bardziej nie wiedziałem jaki olej wybrać. Zdecydowałem się na oryginalny BMW 0W30 ll04 bo polecało go kilka osób. Dodatkowo jest to oryginalny olej, zalecany przez producenta do tego silnika (jako jeden z kilku), również do m3 i m4 które są bardziej wysilone. 0W oznacza też lepszą baze olejową i dlatego wybrałem 0W a nie 5W. Dodatkowo jest to 'mocne' w30 zawierajace się raczej w górnej granicy skali. Moje wnioski: najważniejsze to zmieniać olej co 8-10 tyś km, odpowiednio eksploatowac samochod i przestać zawracać sobie głowę jaki olej wybrać :D

Piasty? Ja mialem obie przednie krzywe przy przebiegu 100.000km. Powyzej 80 km bylo slychac buczenie, nasilalo sie przy jezdzie w luku lewo lub prawo. Czuc bylo takie mrowienie na podlodze. Myslalem, ze to xdrive a sie okazalo, ze piasty.

Najlepiej oryginaly. Tu masz super oferte na tarcze 370mm, sam tu kupowalem: https://motostacja.com/p/OE-BMW-2--34106797603-34116878882-34356792289/ (nie wiem czy moge dodac link do zewnetrznego sklepu, jak cos to sorry). Hamuje glownie przod. Przy wymianie koniecznie zrob pomiar bicia piasty.

Mam u siebie lampy led lci wymienione z xenonow w f36. W kostce podmieniony byl tylko jeden kabelek (byl uciety, zaizolowany i puszczony bezposrednio ze skrzynki bezpiecznikow do kostki).

Mialem konkret sztuke e91, N57, acc, automat hifi indyvidual (miala generalnie wszystko), druga polowa 2010 z pelnym wyposazeniem, bezwypadek itp. I co? Nikt tego nie chcial kupic, finalnie poszla za 47.500. I to dwa i pol roku temu. Sprzedawalem 6 miesiecy. Takze uwazam, ze za e90 za 50k to jakis zart. Chyba, ze e92 n55, wtedy jak najbardziej.

Mam w domu f10 i f36. Ad.1 Wyciszenie dla mnie porownywalne w f10 i f36. W f36 bardziej slychac silnik podczas przyspieszania ale tez i zwyklej jazdy. Przy duzych predkosciach w f10 ani w f36 nie ma gwizdow czy szumow z szyb. Nie zauwazylem pod tym wzdledem jakiejs duzej roznicy. Ad.2 Miejsca oczywiscie wiecej w f10, auto jest zauwazalnie szersze (na waskiej drodze, z innym autem f36 mijam sie na pewniaka a f10 juz trzeba podniesc uwage, to samo wjazd do garazu). Miejsca na nogi z tylu wiecej w F10 ale tez tego miejsca nie jest tez jakos przepastnie duzo. Siedzisko kanapy jest na pewno dluzsze w f10. W f36 kanapa jest bardziej pochylona do pionu wzgledem f30, tak mi sie przynajmniej wydaje.