perconti

Ja mam wątpliwość. Chodzi o studzenie turbiny. Takie sytuacje będą się zdarzały, że podjadę do świateł z rozgrzana turbina i system wyłączy silnik (i smarowanie turbiny). Jest tam jakies zabezpieczenie?

Wynik może być błędny. Gdzie hamowałeś? Rodzaj hamowni i ogarnięcie człowieka który to robi to podstawa.

:D Akurat wczoraj się wypalał :D Jest filtr na miejscu. A skoro się wypalał, to chyba nie jest to wtyczka do czujnika który za to może odpowiadać. Podepnę dziś pod kompa.

Sprawdzę, ale wiem do czego zmierzasz - wtyczka nie była podpięta nigdy do niczego? Jak popatrzysz na nią to zobaczysz że jest cała uwalona i zakurzona. Z wyjątkiem środka. To znaczy że jeszcze nie dawno było gdzieś wpięta.

Tak, mam i raczej jest tak jak mówisz, ale gdzie to podpiąć?

Czy ktoś z was się orientuję do czego jest ta wtyczka: - gdzie ma być podpietą - czym skutkuje to że jest odpięta. nie widzę w okolicy żadnego miejsca gdzie może pasować. http://img1.aukcjoner.pl/gallery/011605062/thumbnails.jpg http://img1.aukcjoner.pl/gallery/011605062/2_t.jpg http://img1.aukcjoner.pl/gallery/011605062/3_t.jpg http://img1.aukcjoner.pl/gallery/011605062/4_t.jpg

To wtedy nie wyprzedza tylko mija :P

Nie widziałeś tego kolektora z bliska prawda? Na każdy cylinder są dwa kanały (stąd też jego charakterystyczny wygląd). Na jednym są klapki, drugi kanał jest zawsze drożny. Zamkniecie klapek zamyka jeden z kanałów (krótszy). Drugi jest drożny i dlatego silnik nie gaśnie. Z tego samego powodu nie pomogą klapki przy tzw rozbieganiu silnika - co sugerujesz. I jeszcze raz, skoro nawet nie chce ci sie przeszukać forum:

Nie można tak generalizować, bo akurat diesle BMW trzymają wysoko moc i samochód lepiej przyspieszy od 4000 obr niż 2000 - opieram się na silniku 3.0d 218KM (seria): http://img407.imageshack.us/img407/7661/bmw530d218km.jpg Nie wspominając nowocześniejszych jednostek: http://img696.imageshack.us/img696/5968/bmw520d184kmf10.jpg

Fizyka temu przeczy. Przy podanych przez ciebie (przykładowych) wartościach silnik oddaje większą (o 50%!) moc przy 4000 obr/min niż 1900 obr/min.

Moc mówi o tym ile pracy wykonasz w jednostce czasu. W ruchu obrotowym wylicza się moc bezpośrednio z momentu obrotowego przy danych obrotach (w prost proporcjonalnie do obu wartości) Moment nie mówi wprost nic o dynamice samochodu, bo nie wiadomo ile jest w stanie wykonać pracy w jednostce czasu.

To jeszcze jakbyś zmienił temat to było by cacy

Wielkie sorry. :cool2: Sam się denerwuje na tych co nie czytają innych postów dokładnie, a tu taka wtopa :oops:

Widziałeś kiedyś (sprawne) BMW przednionapędowe :D EDIT: dobra - to miał być Twój skrót myślowy do napędu 4x4?

:mad2: :mad2: :mad2:

Ale za to silnik dostał centralnie, aż się odbił na masce. A za silnikiem cały napęd ze skrzynią .

darcyn,to sa 205/55/16? Na strasznie malutkie (średnica) wygladaja, jak z e90 :D

Handlujesz tym? Na tym filmie nic nie ma :mad2: Zawartość pudelka pokazują :mad2: Podzielisz jakimiś zdjęciami jak to w praktyce wyszło? EDIT: nie jest źle :norty:

Zaraz ktoś ci powie, że nie 70k przelotu tylko 700k. :D Mam tak samo :mad2: Jaki masz pomysł na odnowienie tego?

smutne to właśnie, bo sprzedanie teraz e60 graniczy z cudem. Nawał zniszcoznych/składanych/zalanych z zagranicy jest potworny. Bo po co zapłacić za moją "bidną" wersję 55k jak za 45k jest z MPakiem full wypas :mad2:

Pokażcie te lampy za pół roku. Zdarta jest utwardzona warstwa wierzchnia.

Dopiero teraz zobaczyłem cenę :shock: A oni jeszcze muszą na nim zarobić. No nie wiem. Wysoka czujność zalecana.

No wlasnie o to mi chodzi. Zobacz, napisali cos takiego i tylko o tym gadamy, a nie o tym czy samochod bity albo zalany. Sent using Tapatalk 2

Wg mnie nie skupiacie się na tym co trzeba. 1) Babcie należy olać - nie ma znaczenia 2) Przebieg - olać. Nie da się skręcić z 200k na 45k bo od razu będzie widać, po zużyciu wnętrza. Jak jest skręcony ze 100 - 150 to i tak mało. 3) Wg mnie należy się skupić na wypadkowości auta i tu szukać kruczka. Weź miernik i wszystko wymierz tam gdzie zazwyczaj się spawy szpachluje. 4) To nie są zdjęcia ze stalowej woli tylko ze wsi jakiejś 5) Nie znam żadnego rozsądnego miejsca w stalowej gdzie można sprawdzić BMW - mimo że znam miasto. Proponuje ci wziąć komp i kabel - elektronikę sprawdzić samemu, jak OK to pojechać do stacji kontroli pojazdów - w Stalowej Woli lub Sandomierzu. powodzenia

I TAKIE cudo kosztowało tylko 21k euro? :shock: :shock: :shock: