Prezioso

Thestructor ma rację zła reputacja dla LPG to poldki z lat 90tych (których właściciele kręcili śrubami co by mniej palił) oraz co najważniejsze brak znajomości mechaniki i techniki: Czytaj pchanie instalacji gazowej przeznaczonej na gaźnik do samochodu z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Potem dziwią się że padają silniki, auta strzelają a gaz śmierdzi.... Po głębszym namyśle chyba bym się nie odważył zamontować do nowoczesnej bryczki (BMW/AUDI/MERCEDES) instalacji gazowej w Polsce z obawy przed spartoleniem roboty. A teraz coś na wesoło poczytałem o tym że rząd planuje wyeliminować z polskich dróg wraki lejące olejami i emitujące dużo spalin i oto jeden z komentarzy ... Link do artykułu http://moto.onet.pl/1596865,1,rzad-walczy-z-jezdzacymi-wrakami,artykul.html?node=2 Link do wspomnianego komentarza na wesoło: http://moto.onet.pl/forum.html#forum:MSwxNjQsOCw2NTM3MzYyMywxNzI5MzA2ODksNzg1MDE5MCwwLGZvcnVtMDAxLmpz

Webber - ja też nie uważam że jazda na gazie to obciach - absolutnie. Nawiązałem jedynie tym stwierdzeniem do niektórych (większej ilości) postów nie tylko na tym forum. Poniekąd zgadzam się z Tobą że przy nadmiernej elektronice może być jakiś słaby punkt i będzie problem. Niemniej jednak gwarancją poprawnie działającej instalacji LPG z tego co wiem jest jej fachowy montaż - może tutaj tkwi problem że w Polsce po prostu nie umieją takich instalacji zarzucać. Znam osobiście Austriaka (kontrahent) który jeździ 745i na gazie (E90) i co ciekawe walnał już autem 230 tkm. Twierdzi że zero problemów... więc może to przez naszych fachowców takie opinie są ?? Z innej beczki co wiedziałem na własne oczy na gazie z półki premium ? BMW 745i e90 Porsche Cayenne Audi A8 4,2 quattro (2004 r.) Audi A6 4,2 quattro i 3,2 (2005) BMW 525i/ 520i/540i/545i Volvo XC90 BMW X5 4.4i (pewnie motor ten sam co w E90) I jeszcze trochę amerykańców z silnikami SRT 6,1 oraz HEMI 5,7. Zaznaczę że to wszystko na Zachodzie Europy (Niemcy, Belgia, Holandia, Włochy). Przyznam szczerze że nie udało mi się trafić na Mercedesa zagazowanego i BMW 530i E60 Coko-Coko A tak przy okazji bo nie widzę związku: POPRAWNIE zainstalowana instalacja LPG kłóci się ze sportowymi aspiracjami ? Było czy nie to też jest źródło zasilania ... podobnie jak diesel, i hybrydy... swoją drogą pamiętam jeszcze 10 lat temu wyśmiewano diesla mówiąc że to klekoty i nie nadają się do dynamicznej czy też sportowej jazdy ... dzisiaj mamy puchar TDI .. a diesle ostro wymiatają. Hybryda... czyli mając dajmy na to Lexa czy BMW X6 lub serii 7 active hybrid też nie będziemy mówić o sportowych aspiracjach ?? NIE zgodzę się :)

Kolego FUX mówię o niemieckich uwarunkowaniach a nie Polskich ... nie wiem czy wiesz ale w Niemczech obowiązują zdecydowanie bardziej restrykcyjne przepisy dot. ekologii/ emisji spalin oraz poruszania się pojazdami w centrach miast. To nie jest tak jak u nas że emisję sprawdzą ci jak poprosisz... Generalnie gdyby przyszło Ci mieszkać i żyć w Niemczech - pracując w centrum miasta uwierz mi doceniłbyś w postaci finansowej niektóre kwestie związane z ekologią i łączone z motoryzacją (DPF, LPG etc) . Niemcy znani z zamiłowania do oszczędzania mają na czym(przy okazji fikcją są tanie i dobre samochody z Niemiec).: Niższy lub zerowy podatek ekologiczny (roczny) za LPG do 2018 , tańsze paliwo - popatrz na ogłoszenia jak szczycą się że litr LPG kosztuje tylko 55centów. Nie mówię że LPG to rozwiązanie idealne ... na pewno alternatywne - przy okazji masz Subaru ... szybki rzut oka na mobile.de i zobaczysz ile Subarek jest zagazowanych w Niemczech .. zatrzęsienie i nawet dealerzy Subaru w ofercie obok benzyny i diesla mają równolegle LPG - jako standardowe zasilanie. Co nieco o tym wiem - i wiem że podatek (steuer) wcale nie należy do niskich. Oczywiście jeśli mieszkasz poza miastem ma to drugorzędne znaczenie. A czy na polskie warunki jest to dobre ? Nie wiem ... póki co widzę że wstyd jest mieć LPG w czymś co kosztuje więcej niż 70-80 kawałków ...

Witaj, Jeszcze do niedawna miałem podobny dylemat (studiowanie forum, testów opinii bleee). Będąc Tobą przy tym przebiegu wybrałbym raczej benzynę natomiast jeśli ukłon w kierunku diesla .... to już zależy kto co lubi - proponuję poczytać wątek który założyłem a koledzy radzili (szacuneczek). Ja wybrałem 520dA - uderzając w rocznik będę miał młodsze auto co prawda słabiej wypasione i słabsze ale młodsze. Niemniej jednak za te pieniądze chyba faktycznie ciężko będzie wyszukać coś konkretnego i nie wybieganego z młodszych roczników w dieslu .... (pod warunkiem że celujesz w coś więcej niż 2.0d) więc skłaniałbym się ku benzynie (zaraz dostanę baty ale to nic) bo zawsze można założyć profesjonalną instalację LPG gdyby eksploatacja okazała się za droga (BTW byłem w Berlinie i widziałem na stacji E60 540i tankujące LPG - pogadałem z klientem i jego motywacja była ewidentnie ekonomiczna - instalacja PRINS 2400 EURO - zwolnienie z podatku ekologicznego do 2018 roku :) + GRUNE Plakette + wjazd w każdy zakamarek miasta - nadmienię iż to był bodajże 2008 albo 2009 rok nie zrozumiałem dokładnie info o erstzulassung bo gość lekko seplenił a ja mocarzem nie jestem) To tak na marginesie...

Witam, Panowie krótkie pytanko - jak wygląda sprawa w 520d fleet edition (150PS) z podniesieniem mocy do bazowych 163 PS ?? Czy jest to ten sam silnik i tylko skręcony na komputerze czy zupełnie inna jednostka ? Pozdrawiam

Z góry przepraszam ale wyszukiwarka nie chce mi działać. Krótkie pytanie: BMW serii 5 E39 - jak wygląda sprawa mocowań fotelika ISOFIX w tych modelach ? Był to standard czy tez opcja ?? A może w ogóle nie było ?

Wracając do głównego wątku .. samochód ze zdjęć jest mocno przesadzony .. i nie wydaje mi się aby komfort podróżowania był w nim idealny ... może po niemieckich drogach(i to nie bardzo) owszem ale po polskich ? Może się nie znam ale wiem jak fatalnie jeździ się Porsche 911 po dziurach. Marcel swoją drogą tak się składa że byłem niedawno w Rzeszowie i nie macie tam AŻ tak wiele dobrych dywaników jak powiadasz. Główne arterie i na tym koniec... a zjechać na drogi osiedlowe/boczne (nie główne arterie przelotowe) to jest jakiś koszmar, więc obawiam się że istnieje DUŻE prawdopodobieństwo że coś zostawisz na podłożu. Nie mówiąc już o parkowaniu na krawężnikach bo to będzie graniczyć z cudem.

Właśnie jdef rozjaśniłeś mi co nieco (wiedziałem że Ford ale nie wiedziałem dokąd i jak to dalej było bo nie śledziłem tego wątku)... Jeśli chodzi o Jagi są to w miarę dobre samochody nawet prowadzone pod wodzą Forda. Miałem znajomego który posiadał X-type 2,5V6 AWD, Zdarł z Niemiec przy przebiegu 100tkm z hakiem .... zapodał Junkersa i jeździł do zeszłego roku ... na taxi of course... w weekendy obsługując wesela... przy przebiegu 250tkm stwierdził że przeskoczy na Passata w tedeiku 2006 w górę. Niestety przejechał się i teraz żałuje że się pozbył Jaga. Prawdą jest że LR RR czy Jagi nie mają takich przebiegów jak BMW czy MB. Jeśli chodzi o 2,7 HDI od PSA kultura pracy jest naprawę na wysokim poziomie. Przy LR III nieźle się to zbiera jak na takiego kolosa (AT) . Z tego co wiem to i bezawaryjne są naprawde.

Lexus znaczy czytaj Toyota... jak dla mnie Lexus to tylko old school .... te nowe to juz nie to samo ... stary poczciwy IS200/300 lub GS ... ..chyba ze naszpikowany elektronika IS-F ... zalezy kto co lubi ...

Potwierdzam aczkolwiek nie z wlasnego doswiadczenia a znajomego ma LR III + 2,7 diesel z PSA i jak dotychczas zero problemow. Przebieg 75tkm .. jedyny problem to trzeszczace plastiki we wnetrzu - swierszcze oraz ostatni rzad siedzen ktory trzeszczy jak nawiedzony :) PS. Do kiedy/ od kiedy BMW trzyma paleczke na LR oraz Jaguarze ?? I czy dobrze mysle ze to jest "jedno"

Tak się zastanawiam czytając posty... czy istnieją samochody idealne ?? Prowadzenie BMW, komfort Mercedesa, przestronność minivana, utrzymanie VW, bezawaryjność ..... (właśnie jakiej marki)... I chyba sobie odpowiedziałem .. nie ma samochodów idealnych :) W kwestii W211 miałem okazję jeździć jakiś czas takowym z 2003 roku. Naprawdę komfort jest niesamowity ... ale kiedy przesiadłem się na test do E60 ... poczułem się jak wklejony w fotel .. mowa tutaj o jego dopasowaniu. Jak garnitur od Armaniego szyty na miarę - do tego to prowadzenie i sztywność... aczkolwiek przyznam że w211 w wersji Avantgarde nie można niczego odmówić pod tym względem we własnościach jezdnych... różnica polega na tym że BMW daje to w standardzie ... Mercedes za dopłatą. ... i Mercedes ma bardziej kanapowe fotele. :)

Uważam zupełnie tak samo jak szkrab.Stawiam raczej na młodsze auto kosztem czegoś (osiągów). Kupuję ten samochód na kilka ładnych lat a wiadomo jeśli jest pewien ograniczony budżet przeznaczony na auto to kompromis jest nieunikniony. Nie po to zmieniam też samochód by wymienić 2003 rocznik na 2004 wywalając na niego drugie tyle $. Wrażenia z jazdy znam ... osobiście testowałem. Każde kolejne pytanie budzi dodatkową wątpliwość: dotyczy to kwestii gdzie znajomy zapytał mnie o 231 PS czy tez szukać - ja z kolei was gdyż jak wiadomo przygodę z BMW rozpoczynam i nie wiem czego mogę się spodziewać (czytając wcześniejsze posty o 3.0 silniku). Oczywiście dla Ciebie 163PS to mało (niewystarczająco) i ja to szanuję bezwzględnie i absolutnie się nie spieram z tym - inny powie że 272PS w siódemce to żółwik ... trzeba mieć 333KM żeby to jako tako jeździło :) Ale po kalkulacji .... jednak pozostanę przy decyzji 520d. Definitywnie. Chyba że NAGLE się okaże że 530 będzie z 2006 roku w tych samych pieniądzach pewne i konkretne (w co wątpię)

Dobrze zauważyłeś .. żyją w błogiej nieświadomości ...a ja nie chcę jechać na serwis i dowiedzieć się .... Pana auto miało wymianę oleju robioną 3 miesiące temu przy przebiegu.... 231.000 tkm :) Patrze na licznik a tutaj 137.000 ... A na poważnie obawiam się przy dużym motorze tego że przy relatywnie niskiej cenie auto może i mieć 160tkm ale może być wyeksploatowane (jazdy z dużymi prędkościami na autobanie, butowanie na zimnym motorze.... ) A te usterki z kolektorami klapkami to niby co standard ??? a nie awaryjność ?

Dobra koniec kombinacji ... zostaję przy 520d z pewnością wolę młodszy rocznikowo, a i 177PS po FL winno radzić sobie nieźle PS. Szkrab - gwarantuje mi bez wypadkowość i przebieg 150-170 tkm w cenie ca 16-17.000 EUR ale to byłoby 11/2005

Jeszcze jedno pytanie koledzy - człowiek który wyszukuje mi pojazd u Zachodnich sąsiadów (zaufany) pyta mnie o jedno - (ja uparłem się na roczniki 11/2005 - 2007 (przy 520d), czy gdyby wyszukał w dobrej kasie 530d (231 PS) to się tym interesować. Moje pytanie do was: z racji tej że te pierwsze trzylitrowe motory były awaryjne jak wygląda sprawa z tymi 231 PS ? Jedyny mankament to taki że przebieg będzie oscylował w granicach 150-170tkm ... i boję się że już auto będzie wyjechane. Pozdrawiam

Witam, Jak w opisie - BMW E60 w planie (520d) szukam już z wyprzedzeniem (mam nadzieję że nie będzie potrzebny)jakiegoś dobrego mechanika/specjalisty od BMW w Tarnowie lub okolicach.. Prosze o infor Pozdrawiam

Konkludując i zamykając temat: decyzja podjęta na podstawie rozważań: BMW 520d (163 PS) E60, 2006/2007 z przebiegiem do 130tkm. Być może automat jeśli się znajdzie. Dziękuję za udział i wszelkie podpowiedzi. Ostatnia kwestia: na co zwrócić SZCZEGÓLNA uwagę przy zakupie E60 520d - cechy charakterystyczne słabe punkty

Gdyby głównym kryterium był gang silnika a byłoby mnie stać na jego utrzymanie to zapewne miałbym jakiś silnik w przedziale V8-V12 (bulgoczący i gotujący się z nadmiaru mocy) ;) Ot taka wolna wypowiedź

Kris333 - nie chodzi mi o to i nie uważam że ci po co mają więcej jak 200 PS to mają je dla szpanu albo po to by mieć - nie polemizuję a jedynie dyskutuję - efektywnie rzecz biorąc ... ile szybciej zajmie pokonanie ci odcinka z Tarnowa do Warszawy(jakieś 300 kilometrów) 530d a 520d ? Pół godziny ? Godzinę (w co wątpię w ciągu dnia) ... i teraz inaczej rzecz ujmując - stwarzasz niebezpieczeństwo na drodze dla siebie i innych (jadąc ostro bo nie uwierzę że będzie wyprzedzał tylko w miejscach dozwolonych, i jechał z dozwolonymi prędkościami), spalasz więcej paliwa a co za tym idzie pieniędzy ... I teraz pytanie kolejne czy zbawi Cię 30-40 minut na dystansie 300 km ?Wydaje mi się że i tak każdy jadąc na umówione spotkanie tak dobiera czas przejazdu i trasę aby dojechać tak by nie spóźnić się. Jeśli mowa o autostradach a mieszkasz we Wrocławiu to zarówno 520 i 530 rozpędzą się do 180 km/h i mogą z taką stałą prędkością się poruszać - pytanie - czy różnica w przyspieszeniach jest na tyle powalająca że zaoszczędzisz więcej czasu na trasie autostradowej ? Nie neguję ani dużych ani małych mocy - po to je produkują - a jak wspomniałem na początku rozpoczynam przygodę z BMW i jedynie zastanawiałem się co wybrać. Z racji chłodnej ekonomicznej kalkulacji i przywołanych argumentów przez akcyzę wolę młodsze w miarę wyposażone pewne ale słabsze auto. I nie sądzę by 520d ciągnęło się za tirami i lanosami ... akurat byłem na jeździe próbnej i jakoś nie miałem problemów z wyprzedzeniem TIR'a

Tora nie daje mi to spokoju .. wy tak w Warszawie z tymi prędkościami to normalnie tak jeździcie czy przy okazji :) ?? (bez urazy) Jakoś nie widzę takich prędkości w Tarnowie/Krakowie/Rzeszowie .... polecam http://www.adrenalinemotorsport.pl coś ze Stolicy :)

Skądinąd Ciekawa dyskusja... która wciąga. Zasadniczo maluje mi się obraz BMW - kipiące mocą, emanujące na prawo i lewo, ostentacyjne pokazanie że ja mam czym. Tak zgadzam się sportowy charakter marki wyrobił taki wizerunek ale po coś produkują 2.0d :) Na początek TORA - przychylam się do thestructora ... święty nie jestem i również łamię przepisy ale takie prędkości w mieście ?? Przesada i to gruba... o czym w ogóle ty mówisz 180 ... 200 .. kosmos .. teraz już wiem czemu klocki znikają .... Szukam młodego i ekonomicznie uzasadnionego modelu i thestructor ma rację podzielam - lepiej młodszy sprawdzony a dodatkowo z innej beczki chyba faktycznie E46 cabrio lub Z4 wyjdzie na to samo - będe chciał zaszaleć... będzie czym :) Natek ... jednym i drugim jeździłem i tak jak powiedziałem mocy z 530d to ja może wykorzystam 30% przy normalnej jeździe ? A nawet gdyby to było 50% ? to gdzie do pełni możliwości ...zresztą odkąd Junior jest ... spokorniałem pod tym względem i jeżdżę ostrożniej. Marcych - pisałem ... świadomy wybór bez zażaleń że za słabo... swoją drogą E-klasse 220CDI 150 PS jeździ, Pastuch 170 PS wyrywa kierownicę z rąk a masa podobna - wydaje mi się że bardziej chodzi tutaj o kwestię przełożenia i momentu obrotowego aniżeli samej w sobie mocy. Jak będzie to spaszczone to 140 PS będzie gonił lepiej aniżeli 160PS Kamil - ....motorami już miałem do czynienia especially Honda CBR 900RR Fireblade. Swoje 5 minut przeżyłem :) teraz myślę że byłby to szybki sportowy samochód wspomniany wyżej . Szkrab masz rację i moje błogosławieństwo ;)

:) Kamil - zgadzam się - nie zamierzam oszczędzać na częściach zamiennych i nigdy tego nie robiłem pomimo iż samochody były używane ZAWSZE serwisowałem je w ASO (Polonez ;) pierwsza przygoda, Mondeo, Avensis, Touran, A-klasse) Jedyne rzeczy jakie kupiłem do samochodu na allegro to dywaniki gumowe i skrobaczka fińska z mosiężnym wykończeniem by nie rysować szyb. W ASO będę się i z BMW pojawiał tylko teraz kwestia którym M-Cars, Misiak... coś podpowiesz ?? A może Rzeszów ? BZQ - ciężko będzie mieć gwarancję na używane auto z Niemiec .. na tą chwilę 3-4 letnie (nie wiem ile gwarancji mają BMW) Kris 333 - odpowiadając na to co napisałeś - jeździłem jednym i drugim - tylko tak się złożyło niefortunnie że oba samochody były w manualu a ja poszukuję automata (jeździłem 525i więc żadne porównanie). Różnice są i to widać choćby w wyposażeniu ale i zachowaniu na drodze. Niewątpliwie jednak stawiam w tym miejscu na koszty utrzymania i mam tego pełną świadomość że jeśli będą niedomagania na drodze ;) to bez żalu. A przy okazji ... prosisz tych co mają 520d..... tak naprawdę mieszkamy w zacofanym kraju... popatrz na Niemcy gdzie te samochody są produkowane... lub Francję czy Włochy i na jakość/ilość dróg- choćbyś miał 1000KM na drogach lokalnych pojedziesz max 60km/h bo mało który się wychyli więcej jechać i nie ważne czy masz E60 czy F430Scuderia. Na autostradzie każde auto rozpędzi się do 130-150 bo takie są prędkości przelotowe i dlatego montuje się słabsze silniki - każdy się porusza i przemieszcza mniej więcej w tym samym czasie. To tylko w Polsce mamy rzeźnię na drogach i wariactwo w postaci dróg krajowych przebiegających przez środek wsi/miejscowości - i tutaj muszą być auta z Vervą i mocą pod maską by się nie dać zabić i złapać of course ;). BTW. Fleet edition u Niemca ma 150 PS i co ? No też się poruszają i to jak widać sprawnie kręcąc niebotyczne przebiegi roczne.

Zodiac ... nie wiem i nie chcę wiedzieć - a w dodatku nie będę pytał dla spokoju duszy ;) Chyba że przypadkiem wpadnę na taką informację ... ale na szczęście to zabawka dla dużych chłopców zupełnie jak M5 więc nie ta liga. Pytanie na ile wykorzystuje się w PL warunkach moc i potencjał pojazdu.... wyścigi na 1/4 mili ?? Tora... jak powiedziałem nie neguję - wygląd jest ważny ale czasami też jest jeszcze ekonomia. Podobnie jak z małymi samochodami .. jedni nie wsiądą do A-klasy a inni uważają to za samochód rodzinny. Ty sobie nie wyobrażasz jazdy na 16" inny będzie musiał przywyknąć ... albo kupić komplet 18" :D (pewnie kupię ale nie zaksięguję jako obowiązkowa eksploatacja pojazdu a jedynie wybryk) Przy okazji chyba nie poczuję jak to jest mieć 500nm ;) i jak znikają klocki gdyż w 520d z tego co wiem jest około 350Nm

Panowie umówmy się co do jednej kwestii. Nie porównujmy wydatków poniesionych na E60 z tymi na E65 bo to będzie przepaść. Z tego co się orientuję Zodiac ma 745i a to jest "wyższa kultura bankowości" pod każdym względem włączając w to wydatki. Tora w 10k wliczasz również opony - uważam że nie powinno się tego robić z prostego powodu - (pomijając względy estetyczne a przytaczając ekonomiczne) zawsze możesz jeździć na 16" kółkach :) i będą pewnie nieznacznie droższe od tych do Passata czy Laguny III. Kwestia gustu... jeśli komu się nie podoba zawsze można uwalić 20" jeśli wejdzie, zarzucić gwintowane zawieszenie, przyciemnić szyby, zapodać pakiet visual " M " - to też będą koszty - pytanie czy potrzebne/obowiązkowe. Absolutnie tego nie neguję. Z racji tej że zaczynam przygodę z BMW chce po prostu wiedzieć jakie są koszty stricte eksploatacyjne (klocki, oleje, filtry i podstawowe czynności) przypuszczam że wyjdzie z 3 klocki. Swoja drogą musisz b.dużo jeździć/lub styl jazdy jest bardzo dynamiczny skoro często zmieniasz hamulce które winny być przewidziane na 50-70tkm. przy okazji - jak się automaty sprawują w E60 ? Są jakieś z nimi problemy ? Na co zwrócić uwagę (pierwszy automat na stałe)- jak powiedziałem jeszcze jestem zielony w kategorii poznania BMW

Dziękuje za wszelkie podpowiedzi. Przekonaliście mnie do 520d - młodsze, tańsze w utrzymaniu i jednocześnie bardziej pewne. Kamil i thestructor. Cenię sobie właśnie takie opinie. Trochę się przeraziłem jak usłyszałem w pewnym momencie 10K... to wymiękłem. Ale 2-3K to są standard ceny w ASO i nie ważne czy się jeździ skoda czy toyota... Co do wypasu.... racją jest że będzie wyzwanie znaleźć 520d ... ale już zaczynam iść na kompromis z innymi bajerami mogę odpuścić typu skóra (felgi też przeboleje 16" - 18" najwyżej za rok OZ Racing 35th anniversary kupię)niemniej jednak chcę automat - zbyt częste rozmowy przez telefon i zapisywanie w trakcie jazdy robi swoje. Poza tym te częste ... dłuuugie korki ... 530d .... jak będę chciał ostro poszaleć to kupię sobie Z3 z początków produkcji.... i do tego ten wiatr we włosach...