piecia55

Ja mam inne zdanie.. niedawno wymieniałem u siebie i wstawiłem zaslepki.. To jednak jedno spoiwo masz 100% szczelności i nie martwisz sie ze klej moze okazać się wadliwy..

Wczoraj zamówiłem Valvoline 5w40 SynPower więc dzisiaj powinien przyjść :D Wydaje mi sie ze 5w40 bardziej sie nadaje w naszym klimacie (większy zakres temp) i podobno ma lepsze właściwości chroniące silnik a i tak zawsze do 15tyś robie na jednym oleju.. Mam nadzieje ze i tak poczuję różnice po zlaniu starego Castrola :mrgreen: No i kupiłem jeszcze zaslepki na kolektor, łączniki stabilizatora wiec szykuje sie ciekawy weekend :)) PS. Pewnie ostre modyfikacje były przeprowadzone w Twojej Buni :D

Panowie zamierzam wymienić olej.. Jaki polecacie? Wczesniej zalewałem CASTROL EDGE 5W40, ale mysle ze valvoline lub motul beda lepszym wyborem.. Przeslijcie jakies linki :)

Witam, Spuer galeria, autko piękne :mrgreen: Mam pytanie: Gdzie kupiłeś zaślepki na kolektor ssący i ile Cie to kosztowało? Właśnie zamierzam wywalić klapki i chciałbym kupić podobne.. pozdr Piotrek

Mnie nic nie kosztował ale cena waha sie w granicach 200pln na allegro w zestawie z schowkiem na monety.. Sprzedawca z ZG wiec przesyłka darmowa :] Bardzo fajna sprawa ale sam pewnie bym tego nie kupił..

Witam, W zwiazku z moimi urodzinami otrzymałem od swojej narzeczonej wspaniały prezencik (o dziwo :shock: )do autka :) dodatkowo kolejny prezent od rodzinki - tym razem wymuszony :mrgreen: i moje autko zostało wzbogacone o dwa dotatkowe gadżety :] Przesyłam fotki z montażu yatour usb http://img215.imageshack.us/img215/1108/img0007w800.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img341.imageshack.us/img341/685/img0003w800.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img193.imageshack.us/img193/3538/img0005w800.th.jpg http://img193.imageshack.us/img193/3538/img0005w800.th.jpg http://img859.imageshack.us/img859/4274/img0009w800.jpg Uploaded with ImageShack.us Drugi gadżet to uchwyt na napoje w środkowym panelu.. Przydaje sie podczas dłuższych tras :D - zdjęc niestety nie zrobiłem.. pozdrawiam

Zgadza sie ja tez tak mam.. Moze da sie programowo zmienić - np kodując NCS-em?

to jak nie mam racji? :mrgreen: to nie znasz życia. na co dzień mam doczynienia z dźwiękiem i dla siebie tylko z PCM korzystam. a zamiast się powtarzać i być za a nawet przeciw mógłbyś polskich znaków zacząć używać :D brak polskich znaków to zboczenie zawodowe :) bardziej mnie interesuja informacje wyciagniete z tresci postu.. Nie mniej jednak nic nie stoi na przeszkodzie nagrac pliki w jakości PCM/WAV na jakąś pamięc Flash. Niewątpliwie wielka zaleta jest, tak jak poprzednicy stwierdzili ilość utworów, które mozna umieścic na pendrive / SD..

Nie do konca masz racje kolego.. Kazda kompresja jest oczywiscie stratna bo wiadomo ze CD->MP3 jest strata jakości ale znając życie nagrywasz płyty z skonwertowane z CD->MP3->CDA.. Fakt faktem ori CD maja lepsza jakosc dzwieku ale przekonwertowane - niekoniecznie, bo kazda konwersja jest stratna.. Jeśli twoje ucho jest az tak wrażliwe to nie widze problemu nagrania na karte pamięci/SD nie konwertowanych plikow i jakosc bedzie lepsza :mrgreen: .. Zależy to również od jakosci sygnału przesyłanego z odtwarzacza do wzmacniacza.. Jesli jest to trasmiter bezprzewodowy to sygnał jest słabszy i wtedy odczuwalne jest pogorszenie dzwieku, jednak w przypadku odtwarzaczy CD i odbiorników kablowych nie ma znaczącej różnicy.. :) Ja posiadam kaseciaka z opcja na rozbudowe z wykorzystaniem xcarlink'a i tak sie zastanawiam nad kupnem.. przed zakupem trzeba sprawdzic czy dane radio obsługuje dodatkowe moduły i wyprowadzenia na kostkach..

Zobacz zmieniarki XCarlink -> podobno fajnie działaja w bmw i maja sterowanie po CANie Np http://allegro.pl/listing.php/search?string=xcarlink+bmw&category=0&sg=1 http://www.youtube.com/watch?v=2fMLioJTN8E pozdrawiam Piotrek

Aha a sterowanie zostawic? No dobra to trzeba bedzie tak zrbić :D a chciałem pójść na łatwiznę :P A tak w celu sprawdzenia czy EGR jest przyczyna szarpania można odpiąc wtyczkę i sie przejechać? Błędy na komputerze wykasyje sie ale czy nic poza tym sie nie stanie? pozdr

Koledzy, A czy jak odłącze wtyczkę od zaworu sterującego EGR to mogę przejechać sie na próbę? bo chciałbym sprawdzić czy w moim przypadku EGR ma jakis wpływ..

MOD: po co ten cytat? regulamin forum do przeczytania! Zależy jak własciciel podchodził do sprawy podczas eksploattacji - jedni czyszcza wszystko przy okazji sciagniecia kolektora innym sie nie chce.. Ale nigdy nie jest za pozno :D.. Jeszcze za filterki elektrozaworów musze sie wziac.. Wie ktos moze jaki jest do nich dostep? pozd

i tłoczek nie chodził w pełnym zakresie :mrgreen:

Witam, Zgodnie z obietnica umieszczam zdjęcia EGR z ogromna warstwa sadzy.. Moim zdaniem nigdy wczesniej nie byl czyszczony :) http://img23.imageshack.us/img23/453/dsc00114lx.jpg http://img854.imageshack.us/img854/2948/dsc00115yyf.jpg[/url] Uploaded with ImageShack.us http://img19.imageshack.us/img19/5553/dsc00118so.jpg Wydaje mi sie z po wyczyszczeniu lepiej reaguje na gaz i dynamiczniej przyspiesza z niskich obrotów.. -> Być moze tylko podświadomość :D Tłok EGR był zapieczony, ale WD40 + troche energi w rękach i odpuścił :) pozdr Piotrek

Nie wiem czy tam są jakies złącza w każdym bądz razie ostatnio miałem przypadłość taką ze wyswietlał mi sie komunikat o spalonej zarówce tylniej lampy.. Sprawdziłem zarówki i wszystko OK. Okazało sie ze na złączu było zwarcie do masy poprzez zasniedzenie wtyczki i troszke złączka sie przypiekła :) wyczyściłem złącze i popsikałem kontaktem - problem z głowy :) pozdrawiam

Aha dorzucam jeszcze loga z korekcji wtryskiwaczy http://img252.imageshack.us/img252/634/wtrysk.jpg Wczesniej wydawało mi sie ze na zimnym (-15st) silniku cyka mi wtryskwacz ale chyba jestem przewrazliwiony :D Później dorzuce jeszcze fotki mojego zafajdanego EGRa ;] pozdr

Dobrze że mi przypomniałeś bo już wcześniej pisałem do Krzyśka na PW.. Myślę że na wiosnę uśmiechnę sie do niego ponownie :mrgreen: Do tego najprawdopodobniej wywale kata :D Co do modyfikacji stylistycznych to podchodzę sceptycznie.. Wolę mieć sprawne autko a dopiero potem bawić się w modyfikacje.. Jedyne co chciałbym zrobić to zmienić felgi na ten sam wzór ale w rozmiarze 17" i za jakiś czas wgrać virusa :twisted: pozdrawiam

Klapki sprawdzone podczas wymiany świec ok. miesiąc temu.. Mechanik ogólnie stwierdził że zadziwiająco dobrze sie trzymaja.. Ale ja wole dmuchac na zimne :D Co do sprzegła to główną przyczyną było zgrzytanie w okolicy skrzyni podczas delikatnego naciśniecia na sprzegło.. Troszke poczytałem i stwierdziłem że nie ma co z tym zwlekać, tym bardziej że czekały mnie długie trasy :mrgreen: Dodatkowo trafiłem na promocję LUK'a i dwumas kosztował mnie 899pln.. pozdrawiam

Witam, Autko zakupiłem w czerwcu 2011 z przebiegiem 198k km.. Rocznik 09/2003 zarejestrowany w 2004.. Mimo iż pochodzi z Włoch jest bardzo zadbane. Nie mniej jednak jeździł nim palacz co dało się zauważyć.. Z uwagi na dobry stan techniczny i wizualny postanowiłem autko kupić i do dnia dzisiejszego nie żałuje zakupu - odpukać w puste :mad2: :wink: Poniżej kilka fotek mojej furki http://img818.imageshack.us/img818/5026/dsc00076xh.jpg Shot at 2012-02-21 http://img807.imageshack.us/img807/199/p7140025.jpg Shot at 2012-02-21 http://img26.imageshack.us/img26/3356/dsc00074uva.jpg Shot at 2012-02-21 http://img69.imageshack.us/img69/336/dsc00070pu.jpg Shot at 2012-02-21 http://img69.imageshack.us/img69/336/dsc00070pu.jpg Shot at 2012-02-21 http://img40.imageshack.us/img40/8363/dsc00067ap.jpg Shot at 2012-02-21 http://img24.imageshack.us/img24/8030/dsc00066bc.jpg Shot at 2012-02-21 http://img19.imageshack.us/img19/3853/dsc00065wf.jpg Shot at 2012-02-21 http://img832.imageshack.us/img832/3694/dsc00063tg.jpg Shot at 2012-02-21 http://img848.imageshack.us/img848/3649/dsc00060l.jpg Shot at 2012-02-21 http://img220.imageshack.us/img220/5576/p7140033.jpg Shot at 2012-02-21 Później postaram sie dostarczyć więcej, czyli jak wysprzątam wnętrze :).. Oto rozkodowany VIN Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT) Data prod. 2003-09-05 S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S279A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 45 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 45 S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S650A CD PLAYER Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN Wersja językowa, włoski S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S884A ITALIAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. włoski S8SPA COP CONTROL Sterowanie CO2 S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A TYIRE CONTROL Sterowanie opon S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku Do tej pory zdążyłem zrobic: - Opony 16" zimówki i letnie - olej na Castrol EDGE 5W40 filtry: oleju MANN, Paliwa Knecht, powietrza - Odma - komplet sprzęgło + dwumas LUK - łączniki stabilizatora - świece żarowe NGK - Olej w dyferze - wyczyszczony EGR W planach na wiosnę: - usunięcie klapek na kolektorze - wyczyszczenie filtrków elektrozaworów Turbiny i EGR - Druga wymiana oleju i filtrów - naprawa sterownika świec żarowych To chyba tyle.. Można komentować :) pozdrawiam Piotrek

Potwierdzam tak jak koledzy piszą może sie kabel przetarł.. Sprawdź na zgięciach i zawiasach - tam najbardziej on "pracuje".. pozdr

Witam, Podłącze sie do tematu.. Jesli chodzi o sterowanie jasnościa swiecenia zarowek kierunkowskazow to wydaje mi sie ze odbywa sie to za pomoca modulacji PWM (z pol modulacja szerokości impulsu).. Czyli w skrocie - napiecie 12V kluczowane jest przez tranzystory a na wyjsciu zastosowany jest filtr w postaci kondensatora i cewki.. Częstotlliwosc nie zmienia sie! :duh: Zmienia sie tylko wypełnienie przebiegu prostokata na wyjsciu ukladu sterujacego.. Odpowiednie wypelnienie jest odzwierciedleniem napiecia wyjsciowego podawanego na zarowke.. czyli im dluzej uklad kluczuje na 12V tym wieksze napiecie na wyjsciu i odwrotnie.. Mierniki cyfrowe obliczaja srednia arytmetyczna z kilku pomiarow i daja wynik na wyswietlacz stad przy wyzszych czestotliwosciach kluczowania pokaza nam srednie napiecia z przebiegu prostokatnego czyli np 5V, 3V.. Jedyna mozliwosci to sprawdzenie napiecia pod oscyloskopem.. Czestotliwosc musi byc relatywnie wysoka by nie powodowac efektu migania zarowki - badz filtr wyjsciowy ma wieksze gabaryty.. To tak w skrócie.. A czy ktos wie jak uruchomic zarzace kierunkowskazy za pomoca ncs-a? bo chcialem zrobic swiatla dzienne i wydaje mi sie ze ladnie bera wygladac z kierunkami :mrgreen:

Witam, Podłącze sie do tematu.. Jesli chodzi o sterowanie jasnościa swiecenia zarowek kierunkowskazow to wydaje mi sie ze odbywa sie to za pomoca modulacji PWM (z pol modulacja szerokości impulsu).. Czyli w skrocie - napiecie 12V kluczowane jest przez tranzystory a na wyjsciu zastosowany jest filtr w postaci kondensatora i cewki.. Częstotlliwosc nie zmienia sie! :duh: Zmienia sie tylko wypełnienie przebiegu prostokata na wyjsciu ukladu sterujacego.. Odpowiednie wypelnienie jest odzwierciedleniem napiecia wyjsciowego podawanego na zarowke.. czyli im dluzej uklad kluczuje na 12V tym wieksze napiecie na wyjsciu i odwrotnie.. Mierniki cyfrowe obliczaja srednia arytmetyczna z kilku pomiarow i daja wynik na wyswietlacz stad przy wyzszych czestotliwosciach kluczowania pokaza nam srednie napiecia z przebiegu prostokatnego czyli np 5V, 3V.. Jedyna mozliwosci to sprawdzenie napiecia pod oscyloskopem.. Czestotliwosc musi byc relatywnie wysoka by nie powodowac efektu migania zarowki - badz filtr wyjsciowy ma wieksze gabaryty.. To tak w skrócie.. A czy ktos wie jak uruchomic zarzace kierunkowskazy za pomoca ncs-a? bo chcialem zrobic swiatla dzienne i wydaje mi sie ze ladnie bera wygladac z kierunkami :mrgreen:

Witam, Podłącze sie do tematu.. Jesli chodzi o sterowanie jasnościa swiecenia zarowek kierunkowskazow to wydaje mi sie ze odbywa sie to za pomoca modulacji PWM (z pol modulacja szerokości impulsu).. Czyli w skrocie - napiecie 12V kluczowane jest przez tranzystory a na wyjsciu zastosowany jest filtr w postaci kondensatora i cewki.. Częstotlliwosc nie zmienia sie! :duh: Zmienia sie tylko wypełnienie przebiegu prostokata na wyjsciu ukladu sterujacego.. Odpowiednie wypelnienie jest odzwierciedleniem napiecia wyjsciowego podawanego na zarowke.. czyli im dluzej uklad kluczuje na 12V tym wieksze napiecie na wyjsciu i odwrotnie.. Mierniki cyfrowe obliczaja srednia arytmetyczna z kilku pomiarow i daja wynik na wyswietlacz stad przy wyzszych czestotliwosciach kluczowania pokaza nam srednie napiecia z przebiegu prostokatnego czyli np 5V, 3V.. Jedyna mozliwosci to sprawdzenie napiecia pod oscyloskopem.. Czestotliwosc musi byc relatywnie wysoka by nie powodowac efektu migania zarowki - badz filtr wyjsciowy ma wieksze gabaryty.. To tak w skrócie.. A czy ktos wie jak uruchomic zarzace kierunkowskazy za pomoca ncs-a? bo chcialem zrobic swiatla dzienne i wydaje mi sie ze ladnie bera wygladac z kierunkami :mrgreen:

Krzysiek a czy mógłbyś wyjaśnić zasadę działania tego sterownika?.. Czy na jego wyjściu są wzmacniacze prądowe lub napięciowe sterujące zasilaniem świec żarowych? Czy odbywa sie to w jakiś inny sposób?