pieczek

Kupic można we Francji.Dzwonilem do gostka i mówił ze ma na stanie.Ja nie mogę wypróbować bo moja E60 jest pre LCI a w E87 nie mam ringow... Na miejsce do gostka mam ok 40 km,chyba ze statkiem to ok 25 min :mrgreen: Cena jest we frankach szwajcarskich.

a takie cudo widziales? http://www.anibis.ch/fr/automobiles-pièces,accessoires-phares--91/kit%20led%20haute%20puissance%203600lm%20(offre%20de%20lancement)%20--5349001.aspx?mid=784923

Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma.Tak ma być!!! Miałem wcześniej x5 218KM i tak samo stukala po odkrecniu korka,w terazniejszej 535d tak samo jest... Tak chodzą te silniki.

http://allegro.pl/oryg-tarcze-hamulcowe-bmw-e60-e61-535d-550i-635d-i3546328586.html Te ktore zamowiles to koszt 1100 zl za dwie.Za 1260zl masz oryginal u naszego kolegi forumowego @gorik79. Polecam ci oryginal,bo temat tarcz ATE przerabialem i tez je chwalilem.Teraz zalozony mam zestaw OEM i mysle ze bedzie dobrze...

Do czego zamowiles? Jeżeli do 535d to cię zmartwię.Taki zestaw wyrzucilem po 20kkm praktycznie autostradowego przebiegu do kontenera,pomimo ze wyglądał jak nowy...

...ale to Volvo Grzegorz :cool2:

u mnie skrecaja na postoju i w lewo i w prawo... Przelacznik w pozycji A oczywiscie.

@gorik79,w 535d konwerter potrafi dawac znac o sobie juz przy 100-120kkm...

ale na tym filmiku wyglada że wszystko jest ok albo czegoś nie kumam :shock:a mnie sie wydaje ze nie skrecaja w lewo... Jezeli kontrolka swieci caly czas a xenony skrecaja tylko w jedna strone,to byc moze wystarczy samo przekodowanie modulu skretu? U mnie tez tak wlasnie bylo i po przekodowaniu wszystko wrocilo do normy.

A powiedz w takim razie po czym ocenia sie samochód na zachodzie? Według ciebie nowe wtryski,turbo i sprzęgło to cały samochód? Nie zmienia to faktu ze nadal jest to śmieć...

Nie rozumiem :roll: ... Pytalem konkretnie o twoj samochod,czyli znasz folie,dodatkowe elementy itd... Nie wiem dlaczego robisz z tego taka tajemnice?,no chyba ze to jest tajemnica :mrgreen: Ja piszac o kwocie 20-25kPLN mialem na mysli zmiane koloru poprzez lakierowanie,razem ze srodkami i nie w Polsce :cool2:

No a cena?

No a właśnie oni to robią. :cool2: Na zewnątrz to byle kto oklei kto sie na tym zna.

Środki rownież?

tylko,ze e39 to nie e60. Turbina ze zmienna geometria po regeneracji potrafi napsuc wiele krwi... Tak jak pisalem wczesniej,niezalezne warsztaty nie posiadaja do nich czesci zamiennych i regeneracja odbywa sie na chinskich zamiennikach. Owszem te nowe w ASO to tez regenerowane,tyle tylko ze przez producenta,na oryginalnych czesciach i ustawieniach...

Jak te nexen-y sie spisują?,nie głośne?,jak trzymanie na mokrym? Miałem kiedyś Nexen-y w X5 i wiecej nigdy już nie kupię tych opon.

Jeżeli to nawet 1200€,to niewiele w porównaniu do wykonanej pracy,ale zdaje mi sie ze dużo wiecej... Zmiana koloru na samochodzie razem ze środkami to tutaj gdzie mieszkam granice około 20-25k PLN w przeliczeniu. Myślę więc,ze taka folia to dobra alternatywa w stosunku do lakierowania...

A ile taka przyjemność kosztuje,jeśli to nie tajemnica?

a nibu skad te oryginalne czesci wezmiesz? chyba,ze mowisz o chinczykach...

To jest folia,prawda?

Professional chyba tak,bo to jest RAD2.Business to jest RAD1 i brak instalacji swiatlowodowej w samochodzie. Tool32 laczy sie z radiem,INPA rowniez,NCS niet :shock:

Nie wiem,nawet jak nie dziala to Inpa nie pokazuje błędów...

Hahahaah :cool2:

Patrząc na czas... ...11min :wink:

Sp-daten mam V50 więc to raczej nie to... Kabel laczy sie z wszystkimi innymi rzeczami . Z PDC sobie poradzilem. Pozostaje problem braku komunikacji z modulem 1RAD. Edit: Z tym PDC dziwna sprawa.Po zakodowaniu dziala,wyjmuje kluczyk ze stacyjki na ok 2 min,zaplon,wsteczny i PDC znów nie dziala.Trzeba od nowa przekodować by ruszył... :|