ambience

Mam to samo i wydaje mi się normalnie. Myślę, że kolektor wydechowy się nagrzewa i to on tak tryka.

bez dystansu pasuje et dojazdówki to 32 nic nie haczy wszystko ok. Wiem bo mam, ale tylko rozmiar 16ście. O jest nawet filmik na yt chyba ktoś z naszego forum dodał https://www.youtube.com/watch?v=dpHIn2dmpmA

Pasuje ale tylko 16stka i jak roztoczysz otwór centrujący bo e46 ma 72,5 a e39 74,1 właśnie coś takiego zrobiłem. Kupiłem dojazdówke z e46, roztoczyłem otwór u tokarza i koło pasuje idealnie. A jak nie chcesz przerabiać musisz kupić dystans który zwiększy otwór z 72,5 na 74,1. Chyba, że masz tarcze 324mm to nie podejdzie

dzięki

a kombi 99 ?

Tylko originał. Z zamiennikami to loteria...

to jeszcze olej czy już kisiel ? :D

Kolega zalał VR1 valvoline 5w50 i zmniejszył się apetyt na olej ale to jest tylko półśrodek bo zwiększasz film olejowy i przy takiej ilości picia oleju wątpię aby pomogło Jemu pomogło tylko że miał mniejsze zużycie oleju jak ty. Ogóle m54 słyną z apetytu na olej. Ja osobiście przy zakupie e39 unikałem jak ognia m54 właśnie ze względu na apetyt na olej. A jak wymiana silnika to szukał bym coś w m52b28tu ewentualnie m52b25tu. Może jakiś rozbitek czy coś, albo rozbity anglik ;)

standard tylko ATE działa reszta loteria.

daniel a jaki masz przebieg ? w sumie u mnie też podobnie bierze. Teraz zmienię olej na inny i zobaczymy

nic to nie da. Nie wiem jak jest w e46 ale w e39 jak styka go działa. Jak nie styka to nie działa. Więc tutaj komp nie pomoże jak akurat drucik będzie stykał przy płytce

jak masz steronik z 001 końcówka to pewnie padło łączenie w nim. Każdy sterownik z 001 albo padnie albo padł. Objaw taki, że raz działa raz nie działa

kolego wszystko na temat abs jest na forum wystarczy troszeczkę poszukać :search: viewtopic.php?f=72&t=223020 tutaj masz opis

który rok auta? jaki nr sterownika? jak sterownik z końcówka 001 i raz działa i raz nie działa to pewnie padło na łączeniu między płytką a wtykiem w sterowniku abs. Co do podrób to jest loteria raz działa raz nie działa. Ogólnie nie opłaca się kupować podrób, bo ciężko jest zdiagnozować

brak kata zawsze będzie objawiał się dzwonieniem. Wstaw chociaż uniwersalny katalizator nie jest drogi

Czasem ciężko odpowietrzyć. Sam nie raz się męczyłem. Ale jak auto będzie dobrze odpowietrzone to będzie ładnie leciał przelew :)

czasem pomaga zalanie płynu przez odpowietrznik na termostacie. Jak jest bańka to pompa może jej nie przepchnąć. I zrób jak kolega post wyżej radzi. Na pewno jest źle odpowietrzona ;) A przelew w ogóle masz ?

też tutaj zależy jak się jeździ bo z tego co czytałem im więcej silnik chodzi na wysokich obrotach tym ma większy apetyt na olej.

Nie ma tragedii mi od wymiany do wymiany bierze koło 1litra wymieniam co 12tyś

może chłodnica, zatkana

u mnie jest podobnie i komputer pokazał zwarcie na wiązce tak, że bez kompa ani rusz tutaj. Orientuje się ktos czy okrągłe czujniki działają z tymi trapezowymi bo siadł mi jeden czujnik ten trapezowy a mam okrągłe.

zobaczyć co komp pokazuje

Paliwo dostanie ale nie w tym momencie co powinno i dlatego nie odpali. Z tego co jeźdzę e39 jak nie chce zapalić to przeważnie był problem. Z czujnikiem wałka :D albo pompą paliwa. Ale bez kompa tu ani rusz

ja spotkałem się z 2 rodzajami przetwornic. W aucie z 96 roku miałem taką jak kolega wyżej, a w aucie z 99 roku taką jak na foto zdjęcie z mojego auta tak powinno to wyglądać :)

ja bym sprawdził kompem jakie wartości pokazują dane koła