ambience

ja jak miałem w poprzedniej e39 valteki to było czuć, że auto jest na gazie słabsze. W internetach wyczytałem, że za wolno wtryskują gaz do silnika. Teraz w kolejnym modelu mam kpl BRC i nie ma różnicy w mocy między gazem a benzyną albo jest tak minimalna, że tego nie odczuwam. W m52tu jeśli chodzi o nieszczelność zobacz na zaślepki które są z tyłu kolektora one często parcieją i tam bierze się nieszczelność (w ogólnie nie wiem po co te zaślepki tam są jakby nie mogli uszczelnić kolektor :roll: )

ogólnie to Valteki są za wolne do m52. Błędy nic mi nie mówią ja używam inpy. Jak się przełącza z gazu na benzynę to masz coś niesprawnego z instalacją gazową. Kiedy wymieniałeś filtry gazu? ile auto ma przejechane na tej instalacji? Może wtryski niedomagają. Byłeś u gazownika albo masz komp do gazu?. Ciepły jest reduktor jak się przepina na benzynę ? A a ten komputer go gazu tak luźno sobie siedzi nie powinien być gdzieś do masy przykręcony?

lemforder 150tyś to według mnie i tak dobry wynik. Jak auto kupiłem też miało nalatane 150 tyś i skrzypiały myślę że tak padają

ja robiłem to ostatnio i powiem CI, że jest przerąbane. Trzeba podnieść silnik i opuścić sanki wtedy jest dobry dostęp. Ja u Siebie zamiast uszczelki dałem sam sylikon. Na razie zrobiłem z 10 tyś i nic nie cieknie. Mechanik chciał 200-250zł

150tyś wytrzymały w poprzednim aucie. Teraz w kolejnym 160 i padły to wymieniałem. Poprzednim e39 zrobiłem 150tyś :)

No kilka razy. Jak kupiłem swoje pierwsze e39 to w niej dwa razy robiłem. I teraz w aktualnym przy zakupie auta też skrzypiały. Z ściągaczem łatwo się wymienia nie trzeba kanału ani nic

ja wole czarne :D no ale o gustach się nie dyskutuje ;)

Wtryskiwacze masz valteki czy mi się wydaje ? A z gazem to faktycznie ten przewód nad chłodnicą strasznie wygląda

Zgadzam się z kolegą ;)

ja miałem podobny problem tyle, że na amen nie działał zamek ale od kierowcy. Podmieniłem siłownik dalej to samo. Okazał się winny sterownik od kierowcy (ten co steruje szybami lusterkami) może go podmień i zobacz czy jest poprawa. U mnie zrobiły się w nim zimne luty. Co ciekawe pomogła kompiel w wanience do zalanych telefonów.

Często cieknie z podstawy filtra oleju tak jak kolega pisze wyżej. Prędzej to jak miska

oryginalnie by taką druciarnie zrobili wystające przewody jakoś mało estetycznie to wygląda ;) Vehicle information ======================================== VIN: WBADP81070GS96407 Type code: DP81 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E39 2 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57 Displacement: 3.00 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 430 - OXFORDGRUEN 2 METALLIC Upholstery code: O7SN - STANDARDLEDER/BE Prod.date: 2001-01-09 S202 Steptronic S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S266 BMW light alloy wheel, radial spoke 48 S316 automatic trunk lid mechanism S339 Shadow-Line S352 Insulating double-glazing S386 Roof railing S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S456 Comfort seat with memory S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control S602 On-board monitor withTV S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S630 Car phone with cordless receiver S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S694 Provisions for BMW 6 CD changer L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S970 Business Package Po Vinie wychodzi, że jest komputer pokładowy z pilotem może to to :) S555 On-board computer V with remote control

ja wymieniałem kilka razy bo skrzypiały te tuleje. Zawsze wymieniałem z tym wahaczem co się łączy z tuleją(nr 4 na foto). Ale śrub nigdy nie wymieniałem. I polecam tylko oryginał. Raz kupiłem febi i potem musiałem kupować dwie zwrotnice, bo tuleja nie weszła ciasno i wyrobiła zwrotnice.

widzę, że jest dziura w kacie tak 3-4cm w kształcie trójkąta

już mnie straszą, że nie będzie do czego, bo jak jest dziura i pierdzi to pewnie musiało go rozsadzić bo się zatkał... Według mnie to mało prawdopodobne od 3 dni siedzę w pracy i czytam na ten temat :D Z dostępem do odkręcenia kolektora jest tragedia... No nic auto idzie do kolegi mechanika dopiero we wtorek zobaczymy jak to wygląda jak zdemontuje kolektory z katalizatorami.

kompa mam swojego :) więc nie problem diagnozować. No cóż dobry elektronik go naprawi ?

Witam koledzy jak w tytule tematu pękł mi katalizator. Jak wiadomo w m52b25TU są 3 katalizatory jeden na trzy pierwsze cylindry drugi na trzy kolejne potem się łączą w jeden i kolejny katalizator. Mi pękł katalizator zaraz przy kolektorze no i nie wiem co mam zrobić. Nie chce go wycinać chciałbym coś tam wstawić ale co :?: :roll: Na razie to auto pierdzi bo wydech jest nieszczelny. Naczytałem się, że niektórzy wycinają. A ja chciałbym aby auto dalej było ciche z lekkim pomrukiem jak jest teraz( w sumie jak było przed pęknięciem) Do tego m52b25TU ma 4 sondy lambda dwie przed katami i dwa za. I teraz co zrobić aby wszystko było jak powinno być. Nowy katalizator w serwisie jest bardzo drogi...

M52 a m52tu ma sporo różnic. A ja wiem o takich inne są; kolektor wydechowy, są 4 sondy a nie 2, uszczelki kolektora wydechowego z osłoną są, doszły 2 katalizatory, komputer ecu, wiązka, chłodnica, kolektor ssący, przepływomierz, czujnik temperatury na głowicy, czujnik położenia wału, wałka, listwa wtryskowa paliwa,skrzynia, Odma, Ogólnie patrząc na moje poprzednie e39 z m52b25 a tym co mam m52b25TU to pod maską praktycznie wszystko jest inne. Sam chciałem kiedyś coś takiego wykonać. Bo mogłem mieć tanio silnik m52b28tu i chciałem go wsadzić zamiast m52b25. Ale wyszło, że nie opłaca się po prostu za dużo jest zmian. Najlepiej to trzeba było by mieć drugie e39 i wszystko z osprzętem przełożyć.

Dodam swoje parę groszy. Kolega ma e39 97rok 523i. Wysadziło wąż zaraz przy chłodnicy rozerwało go w pół. Auto kupił ode mnie wąż miał jakiś rok. Wymieniliśmy wąż na jakiś mocniejszy zbrojony i termostat, I potem powtórka z rozrywki rozwaliło inny wąż... Wyczytałem na forum, że może korek od chłodnicy kupiło się ów korek. Do dziś nie ma problemu z chłodzeniem w tym aucie. Więc coś musi być na rzeczy z tym korkiem ;)

z przodu możesz dokupić same klosze z białym kierunkiem albo czarnym. Zamontować ringi albo dać jakieś inne postojówki ;) Według uznania ja mam zamontowanie ccfl i czarny kierunek w moim temacie widać jak to wygląda :)

nie nie mógł jest to osobny obwód. Chłodnica wspomagania jest na osobnym obwodzie i chłodzi tylko olej. Tak samo ma osobny obwód skrzynia biegów(automat). Według mnie wszystko u Cb w porządku. Sam jak kupiłem auto wymieniałem płyn też nie byłem zachwycony bo dziwnie wyglądał. Ale teraz już jest ok ;)

Ja mam taki problem, że czasem w trakcie jazdy zapali się abs asc i brak prędkości. Zgaszę odpalę auto i jest ok. Według was pada czujnik czy sterownik? A może coś innego

też tak czytałem kolego a odczuwasz jakąś różnice w mocy ? i ile czasu CI zeszło na robotę ? :)

czyli ? :roll:

chyba dopiero od lcm III dopiero to było