pszyman

Jest to dobry sposób wyrycia całkowicie otwartego termostatu. Jeżeli jednak termostat jest uszkodzony tak, że otwiera się wcześniej niż przy 88stopniach, ciężko będzie to taką metodą ocenić. Silnik powinien wchodzić na min 88stopni. Idealnie powinienem pracować z temp ok 90. Zauważcie, że przy całkowitym zamknięciu termostatów, pozostaje jedynie płaszcz wodny w okol silnika. Nie ma takiej możliwości aby ciecz nie osiągnęła 90 stopni. Owszem przy niskich temperaturach może to chwile potrwać. Temperatura powinna jednak stopniowo rosnąć. Jeżeli rośnie następnie spada, ponownie rośnie i dzieje się to w granicach poniżej 80 to coś jest nie hallo. Cały proces odbywa się bez udziału elektroniki. Termostat to bi metal. Jeżeli wymieniłeś EGR i temperatura nie wchodzi, masz do wymiany główny termostat.

Może głupie pytanie ale po co fabrykę poprawiać? Jak był 90 to czemu nie wymienić na taki sam?

Problem w tym, ze ten temat był wałkowany na forum dziesiątki razy :). Klapki tu, klapki tam ..... Na większość pytań odnośnie disla, odpowiedź brzmi - a klapki sprawdziłeś ?

Nie no. Proponuje zapytaj jeszcze babci i dziadka aby się upewnić. Sprawdź jeszcze ciśnienie w oponach. Do mechanika żadnego nie jedź, szkoda czasu, to musi być urwana klapka. Jak nie daj znać, opiszemy Ci jak zdjąć głowicę, wyjąć tłoki i zrobić inspekcję pierścieni, czy nie są pęknięte. Jak to nie pomoże, to dalej poradzimy jak się dobrać do wału korbowego. A może coś z łańcucha rozrządu odpadło? Na pewno znajdziemy, nie ma bata.

jdef90, Twój post to wołanie na puszczy :) obawiam się Dodam, że wiedzę z forum trzeba traktować jako sugestie a nie wyrocznię. W większości przypadków bez dobrego mechanika się nie obejdzie. Posty typu: Skrzynia dziwnie mi chodzi, co to może być? powinny lądować w koszu natychmiast. Za miast tego powinny być posty typu: Miałem problem ze skrzynią, opis objawów, dokonana diagnostyka, co zostało wymienione. Lub posty z opisem nierozwiązanego problemu ale z jakąkolwiek historią diagnostyki. Wtedy jest sens pytać o sugestie. Może jakiś system ranków userów na podstawie ilości konkretnie opisanych rozwiązań problemów? Gdyby każdy użytkownik opisał od A do Z rozwiązanie jednej usterki, nie mówię tutaj o "how-to", ale o objawy, diagnostykę i napisanie co zostało wymienione, zebrałby się ładny zbiór porad.

Mam podobny problem, u mnie póki co termostaty na liście do wymiany: viewtopic.php?f=73&t=142072&p=1001601#p1001601

Zamierzam wymienić oba termostaty, główny i EGR. Wygląda, że tutaj leży problem. Temperatura silnika nie rośnie powyżej 75 stopni, niezależnie od stylu jazdy. Nawiew dmucha ciepłym jednak nie bardzo ciepłym powietrzem. Przy wymuszonej dmuchawie temperatura spada do 70. Prawdopodobnie główny termostat pozostaje otwarty non stop.

A możesz mi powiedzieć czy spaliny z Webasta są gorące czy letnie? *edit Właśnie sprawdziłem na ciepłym silniku. Spaliny z Webasta były gorące. Nie wiem co jest grane. Może problem leży w sterowaniu nawiewem ehh juz czuje uciekające dutki w ASO :( *edit2 temperatura silnika oscyluje w granicach 70 stopni podczas jazdy. Objawy uszkodzonego termostatu.

Dzięki za odpowiedź. Potwierdzasz moje wrażenie, że coś jest u mnie nie hallo. No nic, po testuje i pewnie nie obejdzie się bez wizyty w ASO. Wesbasto na pewno grzeje, dmucha ciepłymi spalinami i czuje, że woda w obiegu Webasto jest ciepła. Tylko dlaczego grzeje tak słabo?

Też się zastanawiam nad skarpetami, też na wypad na narty. Wydają się fajną opcją. Użytkownicy skarpet, piszcie co i jak. Dają radę w ośnieżonych górach?

Pytanie do użytkowników Webasto z opcją grzania wnętrza. Po jakim czasie robi się w aucie ciepło? U mnie po ok 20 min, dopiero zaczyna dmuchać leciutko ciepłym powietrzem na szybę. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że w zeszłym roku po tym samym czasie w całym aucie było lekko ciepło. Jak to wygląda u Was?

Wypróbowałem Glipton, G12 i G11. Good stuff. Nie wiem czy jest lepszy niż LCK (Coralux) który używałem wcześniej. Na pewno jest równie dobry. Co do zapachu to jeszcze się nie mogę do końca określić czy mi on odpowiada, muszę parę dni pojeździć. Z pierwszego "obwąchu" nie jest on zbyt irytujący, czy faktycznie przyjemny ... hmmm, no nie wiem. W każdym razie Glipton mogę polecić z czystym sumieniem jako skuteczny produkt.

Microswitch do wymiany. Do tego wygląda na uszkodzenie kable. Luknij tutaj: http://forums.5series.net/topic/72751-tailgate-wiring-harness-replacement/page__st__30

To prawda, ja wolę schabowego, na ten przykład. A tak na poważnie. Jaka jest różnica miedzy G15 i G12? Z tyłu mam skórę nówkę. Nikt z praktycznie tam nie siedzi. Fotel pasażera, stan zbliżony do nowości. Fotel kierowcy zadbany, regularnie czyszczony, ale lekko odróżniający od pozostałych. Którego środka do czyszczenia powinienem używać?

a świstak zawija w sreberka

Zamówiłam Gliptone przetestować. Do tej pory nie znalazłem nic lepszego niż CORALUX firmy LCK. Jest reeewelacyjny. Wracając do Gliptone, czytałem na anglojęzycznych forach, że dość spora grupa osób uważa jego zapach za nie do zniesienia. Sprawdzę na sobie. Zamówiłem również tą "choinkę" zapachową.

Kup sprawne auto, wyjdzie taniej i będziesz się nim cieszył a nie spędzał czas na forum opisując usterki.

E tam, zaraz węszycie ;) Od razu widać, że to okazja i trzeba brać póki ciepła bo jutro będzie drożej. Owszem zarysowany lekko ale za to tanio! Koszt naprawy parę stówek i będzie jak nowy. Jedyny problem dlaczego obecny właściciel nie chce go naprawić i sprzedać tanio sprawnego jest to, że nie ma czasu! Okazja!

Nie ma nic lepszego: http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=57605

Puszka po filtrze pewnie tylko jest :D

Potwierdzam zasłyszaną opinie. Tarcze tylko oryginał. Klocki np. ATE.

a webasto masz?

Ten mechanik to chyba ma szklana kulę. Pomimo, że optycznie wszystko wygląda dobrze, po takim przebiegu nie ma gwarancji, że klapka nie odpadnie a element mocujący ja do ośki nie zostanie zassany do silnika. Na sto procent to możesz spać spokojnie przez dwa lata jak wymienisz kolektor w ASO. Dostaniesz na niego gwarancje. Jeżdżąc z klapkami i obecnym kolektorem z przebiegiem powyżej 150K, nie znaczy, że coś się musi wydarzyć. Masz kolektor z wzmocnionymi ośkami. Ulegają one awarii znaczniej rzadziej, jednak podobno się zdarza. *usuwania klapek nie polecam, jednak to też metoda na spokojny sen, bynajmniej jeżeli chodzi o uszkodzenie silnika przez urwana klapkę

WYMIENALBONIEWYMIENTYLKOJUZNIEMECZBULYWSZYTKOTOOCZYMPISZESZJUZNAFORUMBYLO

Krzysztof, dzięki za konkretną odpowiedz!