K3m0T1989

ja sie przesiadłem z e46 też :P z 2l diesla przed liftem czyli mialem to samo co ty :) pokarał mnie dość mocno ten diesel. jak masz taką igłe to potem silnik tylko wymienić i jeździć. Aczkolwiek ten m52b20 wiele szybciej niz ten 2l diesel jeździć nie bedzie. Za to ciszej i taniej :) nie taniej na stacji ale w ogólnym rozrachunku sporo taniej niż diesel :)

toś mu zmniejszył rozbieżność :mrgreen:

jak jeździłeś autem co ma 150 koni to wiesz czy daje rade czy nie :) jak przesiadasz sie z 80 koni to daje rade przez poł roku potem i tak zawsze mało :) sam silnik przecież niczym sie nie rózni, ładnie brzmi, pali tyle samo co wieksze albo minimalnie tylko mniej, obsługa kosztuje tyle samo jeśli chodzi o plyny, filtry czy oleje. Raczej sam siebie sie spytaj czy 150 ci wystarczy jeśli auto jest w dobrym stanie. Taka moc pozwala w miare komfortowo jeździć po naszych drogach. Nie ma nic gorszego jak stwierdzic za pol roku ze trzeba bylo szukać wiekszy silnik :P

1 ma iść do pokrywki zaworów, sama odma czyli numer 2 przez jakaś tulejke nr3 wchodzi w kolektor dolotowy.

wtyczka nie łączy jakaś pewnie.

pokaż dokładnie na fotce, pewnie podciśnienie jakieś zaślepione.

ja również uważam że idzie coś lepszego kupić za takie pieniądze :) bardziej wyposażone i z lepszym silnikiem.

jak tapicer ogarnie temat to i wykorzysta skóre z tej kanapy co masz, nie bedziesz płacił za materiał. W cabrio jest chyba mniejsza kanapa wiec powinno styknąć materiału ale to już fachowiec sprawdzi.

h7 dałem bo lepsze :P +120% co bym dobrze widział guzik :) no dokładnego oznaczenia nie pamietam ale skoro sprawdziłeś że tam jest żarówka r5 1.2w to pewnie taką dałem :)

ja za to wymieniłem bez problemów taką żarówkę, normalnie na wcisk i śmiga. Zarówki w marketach na samochodowym dziale można znaleźć jakieś tesco, obi, praktiker etc.

poduszki silnika do wymiany, jak już i tak bedzie grzebane pod autem warto od razu poduszki skrzyni zmienić bo kosztują grosze a wymiana prosta. ewentualnie coś nie tak z układem wtryskowym (niesprawny wtryskiwacz powoduje szarpanie na wolnych).

to już wiesz dlaczego ktoś sprzedał :P jak miał wywalić z 1.5tys na głowice to wolał sprzedać :) czesto tak jest. Przy gazie ryzyko ogromne trafienia na takie coś. Dlatego zazwyczaj lepiej ponieść koszta i samemu zalozyć jesli sie planuje autem dluzej pojeździć.

tak jak mówie, cieszysz się po wymianie max tydzień :P potem sie przyzwyczaja i pewnego dnia wsiadasz do auta i wydaje ci sie ze jest nawet tak samo jak bylo :D przerabiałem wiele razy już taką sytuacje i róznice czujemy bardzo krótko. Radość jest zawsze :P nawet jak puka przy zmianie biegu a to akurat ma 99% aut które nie miały wymienianych tych rzeczy bo się guma zrobiła twarda i tak ładnie nie amortyzuje już. poduszki silnika, skrzyni, łączniki wału, sprzęgła i koła dwumasowe, wirusy w turbo silnikach. Wymiana amorów czy różne takie rzeczy cieszą krótko dlatego że im dłużej tym mniejszą różnice czujemy.

jeszcze jak chcesz robić kompleksowo to wymień podpore wału, tuleje dyfra i ten łącznik elastyczny. Ustaną lub znacznie zmniejszą się stuki po takiej wymianie. Jakbyś chciał iśc mocniej w koszty to możesz jeszcze poduszki pod skrzynią i poduszki silnika. Zaskoczy cie potem twoje własne auto jak gładko pracuje i jak fajnie jeździ. Minus jest taki że po tygodniu sie przyzwyczaisz i nie bedziesz miał już takiej satysfakcji że wymiana super pomogła bo zapomnisz jak było wcześniej.

to i tak jedno czy drugie wymaga zdejmowania i dowiesz sie po zdjeciu :) czyli jednak na biało to chłodniczy pali a nie olej. Olej jak pali to na ciemno, niebiesko, czasem czarno.

a masz oczy? z tego co widać to jeden jest zamykany a drugi nie. Lepiej wygląda ten drugi chyba bo cena taka sama prawie.

tłumaczenie mega fachowe :D kolego podepnij auto pod jakiś interfejs troche lepszy, inpa, dis, albo jakieś lepsze uniwersalne i wtedy powiedz nam co tam wyskoczy. pewnie ci sie wysypal lewy przedni czujnik absu i tyle :) można go sprawdzić bez pomocy komputera. Jak poszukasz to znajdziesz.

biała chmurka to nie spalanie oleju tylko płynu chłodniczego. olej 15w nie jest dobry do żadnego wspolczesnego silnika. sprawdziłeś zarówki chociaż przy tych kierunkach ?

do końca produkcji m54 były montowane. nie wiem panowie o co te sprzeczki, wiadomo że stare niewysilone diesle są bardziej pancerne o te 100-200tys lepsze niż stare pancerne benzyny. Jak diesel robił 600 to benzyna bez problemu robiła wtedy 400. Obecnie skomplikowanie diesli znacząco skróciło ich życie, wirusy, brak naprawy na czas lejących wtryskiwaczy i różne dziwne ekologiczne wynalazki jak egr znacznie skróciły czas życia silnika :) poza tym wiadomo że silniki nie są projektowane aby żyły, obecnie to już nawet 200tys zaden nie wytrzyma. Nie wiem co kupimy za 10 lat bo nic nie bedzie sie nadawać do jazdy. Chyba że bedziemy po prostu kupować auto i robić generalny remont silnika i wtedy jeździć dalej :cry2: Wiec zamiast tutaj sie produkować to lepiej trzeba sie za robote wziac co by nas było stać na nowe auta i zmiane co 100tys i 3 lata jak sie zaczyna sypać :)

gratuluje czipowania auta niesprawnego :mad2: :duh: diagnoza komputerem ci powie czego jej brakuje, może coś ze sterowaniem turbiną ? możesz sprawdzic zaworek. Przepływomierz również może źle powietrze mierzyć.

no i sobota pracująca :) po pierwsze zrobiłem wreszcie porzadek z czujnikiem poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym. wymieniłem go na nowy ale dalej miałem błąd, wiec zostało sprawdzić wtyczkę i tu bingo, troche odrdzewiacza, troche odtłuszczacza i śmiga :) wiec podejrzewam że mój ori też jest sprawny :roll: http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0063_zpsrqvyh042.jpg tutaj pacjent wymieniony, płynu ucieka może szklanka jak się to zrobi szybko :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0059_zpsybsahctj.jpg przy okazji obejrzałem wydech, jak na 20 lat to jest w rewelacyjnym stanie, nawet za bardzo rudego nalotu nie ma :) mam delikatne zapocenie na dole silnika i na skrzyni ale dopóki nie cieknie to jeszcze nie ruszam :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0060_zpsgn3qy3y4.jpg przy okazji poprawiłem mocowanie osłony silnika która dokładałem wcześniej. do tego wyprułem troche fajnych rzeczy z 316 przeznaczonej na wrak race :P http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0064_zpsl8luhrqn.jpg nerki, kierunki ori, lampy ori bosch soczewke, jakieś wtyczki, spinki, śruby, podszybie, głośnik i takie tam pierdoły :P może sie przydadzą kiedyś. wpadły też czerwone wskazówki zegarów oraz zrobiłem fantastyczny test wydechu czyli sprawdziłem przy jakich obrotach otwiera drugą rurkę zaworek :) przekraczając 4tys obrotów wydech otwiera się.

zanim kupisz na allegro to podjedz do aso :P możesz mile zaskoczyć się ceną spinek. Ja w aso bez żadnych zniżek kupowałem ponad 2 razy taniej spinki do e46 niż to co wystawiali na allegro. A potrzebowałem ich około 40 wiec robiła się już kwota i różnica spora :)

w odróżnieniu od vteca który działa od pewnych obrotów jak wzrosnie cisnienie oleju, tak vanos działa płynnie od najniższych wiec nie wyczujesz kiedy się załącza bo działa cały czas.

z cyklu sobota w garażu :) pacjent 1 to czujnik ABSu, diagnoza inpą wskazała prawy przód :) 10 minut później czujnik już miałem kupiony ori ATE ale używkę sprawną. pacjent 2 to podszybie, moje już było strasznie pokruszone i łamało się w palcach. Winowajca już obficie obsikany penetratorem. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0038_zpsh1ek3twi.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0037_zpso8anuech.jpg przy pomocy przecinaka i wiertarki tyle z niego zostało :) niestety bez wyciągania wszystkiego nie mogłem mojego wyjąc, tak zapieczony, pewnie jeszcze oryginał. Jak ktoś chce i wyjmie całą piastę, zdejmie tarcze i nie wiem czy łożysko nie przeszkadza to można go od spodu spokojnie wybić np. długą nasadką rozmiar 16 :) tak wyciagałem dobry czujnik z piasty ale miałem wszystko na stole :P http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0039_zpsatlrluj7.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0040_zps1up0c9ag.jpg 2.5h mi to zajęło, odkręciłem zacisk, piastę od kolumny ale zostawiłem na drązku i wahaczu i walczyłem na aucie :) tarczy nie ściagałem bo i tak chyba łozysko zasłania możliwość wybicia czujnika, a żadnego ściagacza nie mam :) pacjent kolejny to podszybie, to jest chyba od polifta (różni się tym że od strony pasażera zamiast wciskanych spinek ma 2 zakręcane nakrętki), bez problemu polift pasuje do przedlifta tylko trzeba zrobić 2 otwory, natomiast odwrotnie nie podejdzie ponieważ bedziemy mieć dziury po kołkach. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0041_zpsto6tkjvz.jpg pod tym podszybiem sporo syfu, warto tam zajrzeć co by nie gniło, wycieraczki normalnie palcami można zdjąc po odkręceniu nakretek. Zero problemów przy wymianie.

zdecydowanie tak, dlatego warto miec interfejs żeby nie kupować na darmo części :) teraz jeszcze się umeczysz przy wymianie :P bo wcale łatwo nie chce wyjść z gniazda ten czujnik.