Hipo

ja u siebie sprawdzałem to mam 830, a jak wciskam i puszczam sprzęgło waha się o 3,4 obroty.. a u Ciebie jest inaczej?

żadna bzdura! trochę bardziej zdecydowania i odwagi. panel trzyma się na "blaszkach" i nic się nie da urwać. Radio jest przykręcone śrubkami od dołu

fajny :cool2: planujesz jakieś mody?

kolgo zobacz poniższy link i powiedz, czego brakuje u Ciebie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=61_1108&hg=61&fg=30

ja nawet bym nie skorzystał, jak bym mógł... powód cena będzie z kosmosu :shock:

nie kolego, nie ma żadnych zaworków, ktore by się zamoczynnie otwierały. problem leży po stronie chłodnicy. sprawdź wszystkie połączenia

każdy tak ma - standard, że jest czarny olej...

ja jestem w stanie w to uwierzyć... moj 2.0d 163 pali w mieście 12-14 "w dzisiejszych czasach" jeżdżąc do pracy i z powrotem przez Puławską w wawie 12km w jedną stronę. wystraszyłem się i pojechałem na weekendową wycieczkę i spalił mi ok 7l/100km... czyli - Miasto + niska temp + krótkie odcinki = duże spalanie

"oryginalny" chip + kilka nowych klamotów http://www.autokrata.pl/artykul/bmw-stuninguje-twoje-auto-10502/0/3#photo-gallery-box

ja strzelił bym w E60... przejedź się E90 i E60 jeżeli chodzi o wygodę to o niebo lepiej wychodzi E60, jeżeli koszta to E90 moim zdaniem E60 jest bardziej muskularne i zdecydowanie ładniejsze o wnętrzu już nie wspomnę (deska, fotele...) Chyba, że E90 w bogatszej wersji z navi, bogatsze fotele.. ale co tu dużo pisać... trzeba posadzić 4 litery na obu siedziskach i się "karnąć" :cool2:

złap dość mocno i rószaj we wszystkie strony, ale na początek odpal auto i popatrz na wszystkie rolki i lustrzanie na koło, które musi obracaćsię idealnie Pamiętaj, że nie można odpalać auta bez pasków na kole pasowym

dokładnie tak :cool2:

ehh na temat jednego i drugiemo mam takie samo zdanie. zależy co jest brane pod uwagę "w awaryjności" ale miejscami to te auta bym pozamieniał 1. E90 :cool2: 2. VW :cool2:

nasze - prawda. raczej dasz radę złapać koło bez wyjmowania wiatraka, ale wyjęcie wiatraka to jeden wkręt.

Twoje tercze przed liftowe i po są takie same 284X22

pamiętaj, ze silnik rozmieszczony jest w wzdłuż.. od rzucania budą odpowiada bardziej dwumas. koło pasowe widać gołym okiem, jak wibruje to jest do wymiany - sprawdź, czy ma luzy i będziesz wiedział. Przerabiałem oba tematy - wymiana koła pasowego i dwumasy no nowe oryginalne. Gaszenie było troche płynniejsze, ale i tak troche budą rzuciło...

fajniusia - M-pakiecik :cool2:

lepsza przyczepność, a gorzej w koleinach

jasne, że tak - dwumas też będzie do wymiany

regulator może być, albo szczotki. głównie przyczyna tkwi w alternatorze.

jasne model 193 od E90 18' http://felgenkatalog.auto-treff.com/

nie jest to normalne.. powinienes mieć 14 - 14,5 problem tkwi w alternatorze

równocześnie, jak mata kogoś wykrywa to powinna świecić się kontrolka na desce od pasów - jak jest u Ciebie? swieci się, czy nie?

jak tak można popsuć e87...

troche off top, ale... wstawiłem zdjęcia, jak wyglądała przed zakupem (trudno w to uwierzyć, ale...)