WEBRETTI

To źle zauważyłeś, albo po prostu nie masz jeszcze dobrego rozeznania i dostatecznej wiedzy na temat M3 i ich wartości rynkowej (bez osobistej urazy), prawdziwe M3 nie zajeżdzone z małym przebiegiem w idealnym stanie, zazwyczaj z kompletem dok. ks. serwisową , kompl. kluczy od pierwszego właściciela w modelu E36 M3 to ceny zaczynają się tak średnio od 11.000 Euro a z hardtopem od 12.500 Euro, natomiast w wersji Coupe ceny zaczynają się od średnio 7.000 Euro, wiec jest znaczna roznica w cenie, pamietac nalezy tez o fakcie iz auta w wersji cabrio zadza sie wlasnymi prawami rynkowymi a ich cena (zazwyczaj srednio o 30-40% wyzsza od modelu zamknietego) uzalezniona jest od panujacej mody i popularnosci danego modelu jak i pogody. Dlatego tez radzilbym Ci rozejzec sie za E36 M3 cabrio w Niemczech bo u nas duzo jest zakatowanych, szczegolnie uklady kierownicze i zawieszenie od polskich drog, no i inna kultura jazdy jak i duuuuzo powypadkowych aut, dlatego trzeba uwazac co sie kupuje mimo zapewnien sprzedawcy, a powypadkowe cabrio jest autem nie przydatnym gdyz jego sztywnosc konstrukcyjna zostala w znaczny sposob naruszona.........

Jak tylko bede mial chwile czasu to poszukam stosowny art. z kodeksu drogowego i taryfikatora policyjnego i odrazu go tu napisze :mrgreen: A swoją droga dziś w Gazecie Prawnej jest dodatek w postaci Nowego Kodeksu Drogowego :cool2:

A dla cabrio E30?? :mrgreen: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Dorwac, do by go dorwali, ale tak gwoli scislosci: nie widzialem tego poscigu, ale jezeli mowisz o standardowym nieoznakowanym policyjnym Mondeo z wideoradarem, jakie widujemy na naszych drogach, to nie jest to ST220 (bo ST220 wychodzi dopiero w obecnym modelu Mondeo), ani nawet ST200. Sa to zwykle Mondeo 2.5 V6, 170 koni. Co oczywiscie nie znaczy, ze warto przed nimi uciekac ;). :nienie: ....nie zdradzaj tyle tajemnic .... :twisted2: :twisted2: :twisted2: W przedstawionym materiale "Drogówka" występował ST220, natomiast inne nieoznakowane radiowozy z videokamerami w przypadku starszej wersji Mondeo wystepują jako ST200, ale w większości sa to modele z silnikiem 2.5 V6. U mnie np. jezdza mondeo 2.5 V6, ST200, ST220 i Octavie RS, wiekszosc z nich (90%) sa koloru czarnego a zaloga po zeby uzbrojona zawsze w kamizelkach koloodpornych a nie jak ma to miejsce w programie "Drogówka" w mundurkach i tych ich smiesznych czapeczkach sluzbowych. Czasami jest się swiadkiem niezlej akcji czy poscigu za piratem lub poszukiwanym bandytą, co mialo ostatnio miejsce w Gdansku i naglosnione w mediach na cala polske...

uzywany hardtop to wydatek około 3500 zł w przecietnym lecz dobrym stanie. Natomiast jeśli chodzi ci o kupno M3 w wersji cabrio to nie polecam, z tym silnikiem tylko Coupe, Cabriolety mają słabszą wytrzymałość konstrukcyjną i są bardziej narażone i podatne na zmiany parametrów w sztywności konstrukcji, tym bardziej w tak mocnym silniku jakim jest M3. Cabrio wystarczy z silnikiem 2.0 w zupełnośći, przy 180 km/h to i tak ci głowe urwie przy otwartym dachu, a 250 km/h jadac max M3 Cabrio to zadna przyjemnosc przy zamknietym dachu , ktory bedzie tylko trzepotal niczym zagiel na wietrze. Cabrio jest autem typu Bulwarowym wiec poco predkosc, tu chodzi o samą przyjemnosc z jazdy z otwartym dachem. A jadąc latem z otwartym dachem, to najprzyjemniejszą predkoscią jest predkosc dopuszczalna, czyli do 100 km/h w zależności od drogi i jej przeznaczenia. pozdrawiam

Zakładam taki temat, ponieważ myślę, iż brakuje na forum takich tematów związanych z historią i przygoda, jaką jego użytkownicy rozpoczęli, lub zamierzają rozpocząć. Ja za jakiś czas napiszę tu to, co mam na temat zero dwójek i o swoich planach, wstępnie ustępując miejsca osobom, którzy można powiedzieć zjedli zęby na tym modelu i poznali go, co do każdej śrubeczki. Zapraszam użytkowników, szczęśliwych posiadaczy BMW z serii ..02 do zaprezentowania i rozwinięcia tematu.... pozdrawiam

Mysle, ze napewno wszystkich zainteresuje historia ..02 jak i jego renowacji, Twoich spostrzezen, uwag i sugestii, porad dla chcacych rozpoczac przygode z ..02 i jego kupna lub renowacji. Mysle ze takich tematow tu brakuje, a ja z uwagi na to iz jestem pasjonatem, hobbystą i uzytkownikiem zabytku, jak i czlonkiem klubu AKM Gdynia Sekcja Poj. Zabytkowych, bede niezmiernie wdzieczny za taki temat, a ktory moglbym przedstawic za Twoim pozwoleniem pozniej u siebie w klubie o renowacji Twojego Auta. Pozdrawiam

Ale wy mieszacie te pojęcia :duh: Tak - to forum zostało utworzone dla modelu E30 z lat 1982-1987 (przed liftingiem) oraz E30 cabrio do roku 1990 i E30 Baur. Mam wymienione cabrio, mieszczące się w podanym roczniku ale na szerokiej lampie. I co teraz według was jest klasyk czy nie?? Zgodnie z rocznikiem mam prawo się tu wupowiadać, bo takie prawo dał mi admin swoim postem powyżej. A co do klasyków, zabytków i żóltych tablic, to niestety ale mam ten temat u siebie w klubie przerobiony PZM-AKM Gdynia Sekcja Pojazdów Zabytkowych, i zmarticie się zapewne ale żaden z Was nie otrzyma żółtej tablicy przeznaczonej dla pojazdów zabytkowych, mających ponad 25 lat i ukończoną produkcję w danym modelu min. 15 lat i spełnieniu masę innych warunków. Poza tym Samochody Bmw o których tu mówimy były produkowane na skalę masową i nie wniosły w większym stopniu niczego do rozwoju motoryzacji, a te dwa czynniki dyskfalifikuja do miana zabytku na samym starcie, jedynie co to możemy je nazwać weteranami szos, jak juz ktoś to zauważył. Owszem , może się zdażyć że np komuś uda się takowe tablice nabyć ale to z winy i błędu urzędnika który interpretuję po swojemu ustawę , która dokładnie to reguluje, jak to miało miejsce gdzieś w polsce z pewnym VW garbusem, który z góry założenia nie załapuje się na takie miano z uwagi na masową produkcję w skali światowej i z uwagi na rozmieszczenie zakładów w wielu krajach i udzielaniu innym licencji na wytwarzanie...... A jeśli Was to zainteresuję to polecam poniższy tekst zapożyczony z pewnego źródłowego fachowego pisma na temat pojazdów zabytkowych na temat pojęcia tego nazewnictwa. Cyt.: "... "Pojęcie pojazd dawny", podobnie jak pojecie "pojazd stary" nie jest zdefiniowane, ani nie wystepuje w polskich aktach prawnych. Powszechnie przyjmuje sie, ze "pojazd dawny" ma okreslona ilosc lat, z reguly co najmniej 25, i z tej racji nalezy mu sie odpowiedni szacunek. Najczesciej pojeciem "pojazdu starego" potocznie okresla sie "pojazdy dawne" (chociaz nie jest to okreslenie eleganckie), albo tez pojazdy mocno zniszczone, zdezelowane. Natomiast w polskich aktach prawnych wystepuja pojecia: "pojazd zabytkowy" i "pojazd historyczny". Pojecie "pojazd zabytkowy" jest rozumiane w dwojaki sposob. Inaczej rozumie je ustawa o ochronie dobr kultury i opiece nad zabytkami, a inaczej ustawa Prawo o ruchu drogowym. W ustawie o ochronie dobr kultury i opiece nad zabytkami, "pojazdem zabytkowym" jest pojazd, z ktorego zachowanie lezy w interesie spolecznym ze wzgledu na posiadana wartosc historyczna, artystyczna lub naukowa (zob. art. 3 pkt 1). Natomiast w ustawie Prawo o ruchu drogowym "pojazdem zabytkowym" jest pojazd wpisany do rejestru zabytkow lub wpisany do wojewodzkiej ewidencji zabytkow (zob. art. 2 pkt 39). Oznacza to, ze "pojazd zabytkowy" w rozumieniu ustawy o ochronie dóbr kultury i opiece nad zabytkami jest pojazdem zabytkowym niezaleznie od faktu ewentualnego wpisu. Natomiast w ustawie Prawo o ruchu drogowym "poj. zabytkowym" jest tylko pojazd, ktory ma odpowiedni wpis, tzn. wpisany jest do rejestru zabytkow lub do woj. ewidencji zabytkow. Powstaje wiec pytanie, jaki pojazd moze zostac uznany za "poj. zabytkowy". Odpowiedz na to pytanie znajdujemy w pismie z dnia 13.01.2004r. Dyrektora Krajowego Osrodka Badan i Dokumentacji Zabytkow do Wojewodzkich Konserwatoro Zabytkow, wyrazajacym stanowiskom Krajowego Osrodka Badan i Dokumentacji Zabytkow dotyczace zasad kryteriow i procedury oceny pojazdow zabytkowych stosowanych przez ten Osrodek, znak L.dz. KOBiDZ-D/71/17/04. W pismie tym czytamy m.in. "Pojazd Zabytkowy": 1. powinien posiadac co najmniej25 lat i musi byc w modelu nie produkowanym od 15 lat; 2. posiadac powinien minimum 3/4 zachowanych czesci oryginalnych w tym glownie podzespoly; 3. pojazdy majace mniej niz 25 lat, o ile sa egzemplarzami unikalnymi, z racji wyjatkowych rozwiazan konstrukcyjnych i jednostkowej produkcji, powinny charakteryzowac przynajmniej jedna z wymienionych cech: a) posiada unikalne rozwiazania konstrukcyjne; np. doswiadczalny samochod akumulatorowy; b) dokumentuje wazne etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej; np. pierwszy samochod, w ktorym seryjnie zastosowano silnik Wankla; c) zwiazany z waznymi wydarzeniami historycznymi; np. limuzyna wykorzystywana podczas pierwszej pielgrzymki w ojczyznie Papieza Jana Pawła II; d) uzytkowany byl przez osoby powszechnie uznane za wyjatkowo wazne; np. samochod bedacy niegdys wlasnoscia premiera Tadeusza Mazowieckiego; e) mial zwiazek z waznymi osiagnieciami sportowymi; np. samochod rajdowy Krzysztofa Hołowczyca; f) posiada oryginalne wykonanie lub zostal odrestaurowany na bazie oryginalnych elementow; np. pojazd odbudowany w oparciu o oryginalne czesci; g) zostal odtworzony wiernie, zgodnie z projektem i technologia z okresu produkcji oryginalu; np. replika wykonana zgodnie z projektem i technologia z okresu produkcji oryginalu. Podkreslic nadto nalezy, ze w praktyce dla uznania pojazdu za "zabytkowy", jesli ma ponizej 25 lat, potrzebne sa 2, a czasem nawet i wieksza ilosc opini wlasciwych rzeczoznawcow, nalezacych do roznych zespolow, ktorzy maja uprawnienia do opiniowania wartosci zabytkowych pojazdow. "Pojazdy historyczne" w rozumieniu tej ustawy ciesza sie licznymi przywilejami. Ponadto prawodawca polski posluguje sie pojeciami: pojazd unikatowy i pojazd majacy szczegolne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji. Pojecia te wprawdzie ustawowo nie sa zdefiniowane, ale nalezy przyjac, ze "pojazdem unikatowym" jest pojazd wyjatkowo rzadki, ktorego zostalo wyprodukowanych lub zachowalo sie co najwyzej kilka egzemplarzy. Pojazdem zas majacym szczegolne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji moze byc w praktyce kazdy pojazd, ktory w jakikolwiek sposob przyczynil sie do rozwoju motoryzacji, zarowno swiatowej, jak i poszczegolnego kraju. W praktyce czesto wystepuje rowniez pojecie "pojazdu kolekcjonerskiego". Przyjmuje sie, ze "pojazdem kolekcjonerskim" jest pojazd, ktory wchodzi w sklad istniejacej juz kolekcji, wzglednie kolekcje te powieksza, a takze kazdy pojazd zabytkowy. Za kolekcje pojazdow uznaje sie zgromadzony i uporzadkowany zbior pojazdow wedlug koncepcji osoby, ktora go tworzy, ktory liczy co najmniej 3 egzemplarze, z czego przynajmniej jeden ma 25 lat. autor P.S. ..." Mysle, ze powyzszy tekst nieco uswiadomil niektorym osobom co znaczy zabytek, natomiast jak inny forumowicz to zauwazyl , nazwa klasyk jest pojeciem wzglednym, i nie mozna tu glosic ze to jest dzial tylko i wylacznie dla BMW E30 do 87 na waskiej lampie zwanych klasykami, bo dla tego kogos jest to klasyk a dla innej osby klasykiem bedzie ten model do konca jego produkcji , niezaleznie na szerokosc zastosowanych lamp, czy tez wprowadzenia innych silnikow, a raczej ich modyfikacji a nie wymiany na zupelnie nowe inne jednostki. Pojecie Klasyk moze miec tez zastosowanie do E34 czy tez do kazdego innego modelu juz nie produkowanego. [/i]

z tego co pamietam (a ogladalem powtorkę dzis w nocy, wiec moge zle pamietac) to dostał i za predkosc i za brak kierunkow mandat 700 zł , 500 za predkosc i 200 za brak kierunkow. Poza tym dziwi mnie to, że większośc z Was mimo nie popierania takich praktyk jednak nasmiewa się z tego że policja mogła nie dać rady, no i sam fakt śmiania się z tego że uciekał. Takie praktyki trzeba tępić, a sam osobiście to zabrałbym mu prawko bo o ile dobrze pamietam jechał około 180 km/h przy znacznym ograniczeniu, a to już kwalifikuje się do odebrania uprawnień i odstawienia auta na parking policyjny lawetą na koszt zatrzymanego. Poza tym jeśli chodzi o model policyjnego mondeo to jest to wersja ST220 więc spoko i na autostradzie by go dorwali, bo nawet dzięki ponad 300 KM w tej M3 i tak nie wykozystałby tej mocy i predkosci max (ograniczonej elektr. do 250), musialby miec prosty dlugi odcinek i zero aut na autostradzie, wtedy ma na 100% szanse aby zwiac. poza tym potepiam takie praktyki, tym bardziej ze pisalem ostatnio w watku [sex] http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19385&postdays=0&postorder=asc&start=15 na temat idioty za kierownicą BMW ktory mogl takim zachowaniem doprowadzic do katastrofy lądowej , jak to ladnie przewiduje kodeks karny, co moze miec zastosowanie w ostatnim wypadku smiertelnym w wawie gdzie zginelo z glupoty kierowcy 5 osob

:modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Bmw 1502 to moja pierwsza betka. Napisz jak zakończyła się sprawa z gaźnikami. Ja planuję montaż wspomnianych Weberów 40dcoe do 1502 lub 1602. W 1602 dodają około 15 KM - razem wychodzi 100 KM, więc można juz pojeździć. Ewentualnie kupię zwykłe 2002 (pod kątem wyścigów) i wtedy to już będzie jazda bez trzymanki:) Na 2000CS jak wspomniałem mam chrapkę od dawna więc jakby co to sie do Ciebie w kwestii porad uśmiechnę. Ja z miłą chęcią się do Ciebie uśmiechnę :mrgreen: :D za jakie kolwiek wskazówki i porady na temat ..02. Jeśli miałbyś czas i chęć opisać historię poszukiwań i przebiegu renowacji (czy to jako nowy topic, czy tez na priv lub e-meil) to byłbym niezmiernie wdzięczny :modlitwa: pozdrawiam

Dziękuję za słowa uznania :modlitwa: :mrgreen:

Z uwagi na to, iż szukam właśnie modelu z seri..02, zainteresowało mnie to ogłoszenie, natomiast cena jaką sobie sprzedający zaspiewal jest nieporozumieniem w tym wypadku. Cena taka mogla by byc w momencie gdyby zostal odrestaurowany z zachowaniem oryginalnosci, co powoduje ze robienie z modelu 1502 model 2002 turbo jest wielkim nieporozumieniem....... :duh: Nie twierdzę ze nie pasuje. Owszem przypomina w duzym stopniu model 2002 turbo, ale cena powinna byc adekwatnie mniejsza wzgledem przerubek i nie zachowania 100% oryginalności..... Natomiast gdyby auto zostało odrestaurowane w 100% jako oryginał, to mozna by nawet skusić się o wystawienie go na aukcji za wyższą cene, jeśli było by odrestaurowane zgodnie z technologią producenta....

Ja się zastanawiam, skąd Ty bierzesz części zamienne do niej.. wiesz takie szczególiki itp.. Zazwyczaj podczas renowacji lub całkowitej odbudowy kompletuje się trudno dostępne szczególiki jak to nazwałeś, czyli deficytowe elementy przez kilka miesięcy szukając nawet na całym świecie za pośrednictwem internetu, u innych kolekcjonerów jak i przeszukując auto-złomowce, głównie w Niemczech jeśli chodzi o niemieckie auta. Renowację lub odbudowę, bo to dwa różne pojęcia, można przeprowadzić w kilka dosłownie krótkich miesięcy, mając wcześniej już zebrane brakujące części i nakłady finansowe, lub zaoszczędzić sobie czasu na poszukiwaniach drobnych części kupując 100 % kompletne auto do renowacji. Można także rozłożyć to w czasie na kilkanaście miesięcy lub nawet lat. Znam jednego takiego miłośnika Forda Mustanga, nad którym pracował około 5 lat, doprowadzając auto do perfekcji.... Ehh jak sobie pomyślę o tych tysiącach spędzonych godzin nad projektem , który zamierzam rozpocząć na wiosnę to aż się nie mogę doczekać.....

Takie zjawisko występuje podczxas zwichrowania tarcz, a dzieje się to na skutek gwałtownego wjechania np. w kałuże wody przy rozgrzanych wcześniej tarczach hamulcowych. Rozgrzana tarcza ulega odkształceniu na skutek gwałtownego jej ochłodzenia. pozdrawiam

Spróbujemy :mrgreen: A jak już kupisz, to zapytam Doktora (czyli posiadacza trzech BMW -02 opisanych kiedyś w "GT Classic"), czy nie zechce podzielić się trochę swoją wiedzą o Zero-Dwójkach. Wybacz, numeru telefonu do niego na razie nie dam :naughty: Tak tak, ale chyba nie zrozumiałeś, wskazane sa wsazówki i rady przed kupnem a nie po kupnie. Po kupnie to sam będę poznawał każdą śrubkę...

Jak w temacie, poszukuję takiego modelu BMW 2002tii albo 1802, interesuje mnie wszystko na jego temat, również porady użytkowników, na co zwracać uwagę przy potencjalnym kupnie, prospekty, dane tech. (oryg. karty BMW) i mase innych żeczy jakie Wam przyjdą do głowy na temat tego modelu. Interesuje mnie również ten model: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=81078447 jeśli ktoś jest z Poznania, okolice, a najlepiej Szamotuły to miałbym proźbę aby go obejżeć, oczywiście w miarę możliwości i Waszego czasu... Dla mnie to spora odległość w dodatku przy takiej pogodzie... pozdrawiam

Mój pracownik jeździ E21, kolor czerwony silnik 1.6 rok chyba 1983, nastepnym razem zrobie fotki i wrzucę, a tak na marginesie zastanawiam się czemu go tu nie ma na forum?? hmm, zapytam się go....

wystarczy pojechac za naszą wschodnią granicę, to odrazu można przywieżć Moskwicza, wołgę m21 i inne oldtimery prod. ZSRR w idealnym stanie, a części jest tam masę......, a co do BMW to lepiej kupic auto jak nie w idealnym stanie to do małej drobnej renowacji, ale nie trupa, bo to worek bez dna...... pozdrawiam Szukam BMW 2002tii / BMW 1802 kontakt na [email protected]

Poszukuję w dobrym stanie (może być do jakiegoś małego remontu) BMW 2002tii albo 1802. Z góry dzięki za pomoc....

Ja dostałem pod choinkę jako prezent, jest dużo zdjęć od najstarszych do najnowszych modeli, limuzyny, kabriolety, sportowe, wyczynowe, F1 i wiele wiele innych ciekawych autek, jest opisana cała historia firmy BMW, ciekawostki techniczne, opisy i historia każdego przedstawionego w książce samochodu. Wydanie świetne, w trzech językach, po polsku, niemiecku i po angielsku, 480 stron pięknie wydanej KSIĘGI BMW, polecam :cool2: A na zakąske daje kilka fotek: http://img352.imageshack.us/my.php?image=7okadka2id.png http://img495.imageshack.us/img495/6581/6stronatytuowa7wh.png http://img455.imageshack.us/img455/5299/5spistreci4zu.png http://img369.imageshack.us/img369/7630/4historiafirmy3qs.png http://img369.imageshack.us/img369/3284/2opispojzabytkowego9ib.png http://img369.imageshack.us/img369/4251/3opiszabytkowegocabrio5ep.png http://img455.imageshack.us/img455/2586/1m33zi.png

o jakiej Wy klasyce mówicie?? Nazywając auto klasykiem czy Youngtimerem to trzeba spełnić podtsawowy warunek!! Auto musi mieć skończone 25 lat, w przeciwnym razie będzie uznawane jako współczesne, poza tym poza skończonym 25 rokiem musi spełniać inne warunki!! Zadam pytanie czy nazywając e30 do 87' zarejestrujecie je jako typowego klasyka, czyli na żółtych zabytkowych tablicach?? NIE!! więc nie nazywajcie e30 klasykiem, używając tego terminu jako ogólnie przyjęty w środowisku entuzjastów, użytkowników i fanów motoryzacji zabytkowej!! Klasykiem można już nazwać e21 jak również Youngtimerem!! ale nie e30!! Stowarzyszenie miłośników motoryzacji zabytkowej, jaki i Członek klubu PZM AKM Gdynia Sekcja Pojazdów Zabytkowych

Popieram zdrowy obiektywizm, sam uzytkuję tez inne auta, w tym również z kratką i jako użytkownik i wielki fan marki BMW stwierdzam, że najbardziej nieobliczalnymi kierowcami są ludzie za kierownicą śmigiełka, smutne to ale prawdziwe

czy to nie są przypatkiem modele firmy HERPA ??

kierownice wyposażone w poduszke powietrzną nie mają emblematu metalowego tylko wygrawerowane logo w plastikowej osłonie poduszki dla bezpieczeństwa, natomiast kierownice na których jest metalowy emblemat są innej konstrukcji o innym koncie otwierania(rozrywania) poszycia poduszki..........

A ja kolego powiem ci tak: :search: i 1 raz wystarczy, poza tym siedzę od kilku godzin i szukam różnych tematów, które mnie interesują, m.in. tych, które poruszyłem, z reguły tak robie i najpierw szukam, a jeśli nie znajduję to dopisuje się do podobnego itp. Pytanko Było do kolegi, który zamieścił fotki, a że mam cabrio to pytam osoby, która może mieć takie różne objawy, czasami jest inaczej w różnych wersjach nadwoziowych, więc następnym razem umieszczę temat jako nowy bez szukania, skoro twierdzisz żebym szukał.......... Pozostawię bez komentarza, a jeśli nie zamierzasz odpowiadać na pytanie to, po co się udzielać?? Chyba w celu nabijania postów Jeśli chodzi o ten gong to raczej Twoja teoria mi się nie sprawdza, bo dzwoni nawet przy 10 st.C i więcej, np dziś było 6,5 st. C i również dzwonił, ostatnio zresztą dzwoni zaraz po przekręceniu stacyjki i to w dodatku na hali garazowej gdzie jest temperatura w granicach 16-18st.C