yoshimura01

Tak też jest, że dawka oscyluje od 5,5mg wzwyż, ale jeśli dojdzie obciążenie alternatora światłami itd to siłą rzeczy zostaje wymuszone zwiększone dawkowanie. U Ciebie 10mg/suw to dosyć wysoka wartość, która może świadczyć o dużych oporach układu korbowo-tłokowego. Czy obroty silnika dążą do osiągania fabrycznych 830obr/min z dopuszczalną odchyłką 5obr/min bez efektu falowania itp?? Czy zmierzony kąt wtrysku pokrywa się precyzyjnie z oczekiwanym nie przekraczając granicy tolerancji błędu 2' (dwóch stopni)?? Na jakim oleju pracuje silnik i czy jego praca nie przenosi większych wibracji na nadwozie??

Wartość dawki paliwa dla optymalnego wyrównoważenia biegu jałowego rozgrzanego silnika M47 wynosi 6-7mg/suw.

To prawda niestety... generalnie lista narzędzi serwisowych do obsługi tego układu to ok 10 precyzyjnych elementów. Ja bym się poważnie zastanowił nad dalszymi samodzielnymi pracami z tym silnikiem bez specjalistycznych narzędzi.

http://img42.imageshack.us/img42/3803/63tn.jpg

Przekładasz transponder EWS, dajesz nowy akumulatorek, kodujesz centralny zamek i masz poliftowy "diament" w przedliftowym modelu. Na fanaticsach jest zamieszczony taki temat z fotkami z prac.

Tzn to nie jest rozwiązanie pod grzanie kanapy tylnej, bo dla niej planuję lokalizację w tylnej ścianece tunelu środkowego. Po prostu zamieściłem fotki tak informacyjnie dla wszystkich oglądajacych i zainteresowanych, że do przedliftowego stelaża można bezproblemowo zamontować przyciski ze starszych BMW. Przyciski można kupić za smiesznie małe pieniądze na szrocie, więc dla kogoś kto chce sobie dorzucić podgrzewanie foteli przednich i mieć indywidualne sterowanie z poziomu potencjometrów to można sobie takie rozwiązanie sprawy wykonać. Jeszcze raz zazanczam, że idea dotyczy sterowania podgrzewania foteli przednich :wink:

W związku z tym, że zakupiłem przyciski do podgrzewania tylnej kanapy przeprowadziłem próbę montażu w przedliftowym stelażu półki. Okazało się, że pasują Plug&Play :wink: http://img203.imageshack.us/img203/7702/dwbz.jpg http://img14.imageshack.us/img14/4619/m08i.jpg http://img196.imageshack.us/img196/992/6kvm.jpg

Oczywiście, jak najbardziej. Jeśli tylko będzie możliwość to sterowanie z poziomu telefonu komórkowego.

Marcin to u Ciebie chociaż tyle dobrego, że INPA komunikuje się ze sterownikiem webasto :cool2: Ja jeszcze nic nie działam w tym kierunku, bo auto na drugim końcu kraju. Szczerze mówiąc, to myślę, aby wysłać cały układ do Trandolfa, bo On po porstu zna na wylot ten system. Więc lepiej oddać w ręce fachowca :wink:

A czy Ty przypadkiem nie aktywowałeś trybu transportowego?? Spróbuj wyczyścić pamięć w opcji SPECIAL FUNCTION.

Heh :wink: OK, ja tam mogę rozbierać pierwszy :mrgreen: Oczywiście będzie coś dla potomnych dla ułatwienia życia. Pozdrawiam.

Marcin ja również będę swoje rozkładał w celu jakiejś wstępnej diagnozy etc, więc jakby co nie jesteś sam :wink:

Shaft nasze webasta 98 roku nie mają możliwości diagnostyki OBD, więc dlatego taki komunikat. W zakładce klimatronika w STATUSIE masz dodatkowy podgrzewacz i tam możesz zobaczyć czy Ci się uruchamia. Informacja ON/OFF. Dasz max tem klimatronika to powinien się uruchomić. U mnie przy tem +7,5'C było ON. Po przekroczeniu tej wartości już było OFF i nie dało się w żaden sposób wymusić uruchomienia. Wydaje mi się, że mamy uwalone sterowniki i dlatego takie jajca z tym systemem. Pamiętam, że u mnie jakoś to działało rok temu, ale teraz całkowita cisza. Mam do tego błąd dodatkowego podgrzewacza opisany jako przekaźnik odmrażacza przedniej szyby przy podaniu zapłonu tj na 0rpm. Próby odblokowania manulanego według instrukcji z WDS przez odpinanie wtyczki zasilającej jak i bezpiecznika F64 (20A) nic nie daje. A szkoda, bo webasto to naprawde fajna opcja.

Marco tak zrobie. Probowalem rowniez odblokowac sterownik za pomoca funkcji serwisowej DISa i niestety nie moge sie polaczyc ze sterownikiem. Byloby to logiczne, bo auto jest z 1998.03, wiec webasto bez funkcji diagnozy po KBus... z reszta nie ma tego charakterystycznego kolorowego przewodu (bialo-czerwono-zolty) w kostce 6cio pinowej. Wyczytalem w WDS, ze ten typ sterownika, tj bez opcji diagnostyki nalezy odblokowac manualnie poprzez wypiecie bezpiecznika (Terminal30) + czyszczenie pamieci sterownika IHKA (tutaj wykonam kompleksowe czyszczenie DISem lub z funkcji specjalnych INPY). Po tym rzekomo webasto ma podjac 3 proby uruchomienia.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=57357

Koledzy sytuacja wygląda następująco: 1. Brak lacznosci poprzez INPA z modulem webasto. Blad "IFH-0006 COMMAND NOT ACCEPTED. Program will be stopped!" 2. Jest zasilanie pokladowe 12,30V na "+" 2pinowej wtyczki wiazki elektrycznej webasto. 3. Brak zaplonu/klimatronik wylaczony. Po podaniu zasilania 12V na pin 1 z 6cio pinowej kostki webasto, uruchamia sie CHYBA pompka wody. 4. Zaplon (kluczyk pozycja kontrolek)/klimatronik uruchomiony na 32'C i wedlug manuala gorna opcja grzania. Po podaniu zasilania 12V na pin 1 z 6cio pinowej kostki webasto, uruchamia sie CHYBA pompka wody. Mimo uruchamiania się pompki po podaniu 12V na 1 pin z 6cio pinowej kostki nie widze zadnego zadymienia z wydechu piecyka, nie slysze aby sie cos tam w jego srodku dzialo i co najgorsze nie czuje aby sie nagrzewal. Co w tej sytuacji robić dalej?? Pozdrawiam.

Na razie wiem, że napięcie dochodzi na tą podwójną wtyczkę. Chyba trzeba będzie wymienić sterownik :roll:

Panowie mam problem z tym swoim webasto. Po próbie połączenia się za pomocą INPA wywala mi taki oto komunikat: Variant checking IFH-0006 COMMAND NOT ACCEPTED. Program will be stopped! http://images62.fotosik.pl/340/bb3ea0f7dc6d1c6am.jpg Czy coś da się z tym zrobić?? Może jakieś przekodowanie pomoże?? Proszę o poradę.

Od strony kierowcy zawsze jest rozdarta na pół. Od pasażera jakoś się trzymają w całości. Możesz podnieść/podeprzeć silnik "żabą" i obejrzeć jak to wygląda.

nie

Zgłoś się do Kolegi Szatyna. On na pewno będzie wiedział co dalej zrobić ---> memberlist.php?mode=viewprofile&u=42711

Rozwiązaniem ww problemów jest wymiana pompki paliwa w baku. Twoja to z tego co kojarze 3,5bara ale ja osobiście spróbowałbym montażu pompki z E46 M3 o wydajności 5 bar. Tutaj krótko i na temat ---> viewtopic.php?f=69&t=226015

Spróbuj zamienić miejscami wtryskiwacz np z cylindrem 1. Jeśli błąd wypadania zapłonu "powędruje" razem z wtryskiem to masz przyczynę - zawieszający się zimny wtryskiwacz.

Panowie da się coś z tego modelu zrobić?? Szczerze mówiąc to nawet nie wiem czy to u mnie działa :roll: Nigdy mnie temat webasto nie interesował, ale widzę po Waszych wypowiedziach, że można coś indywidualnego wykombinować z tego urządzenia. Fotka mojego modelu webasto: http://img809.imageshack.us/img809/4152/sd3a.jpg

Po czym stwierdzono, że sterownik uległ uszkodzeniu??