Amstaff

Ad2. Czyli np X6M i X5M, to co? ;) A tak poważnie to może coś w tym jest :think:

Można gaz założyć przecież :mrgreen: :mrgreen:

Rób manewr pod nazwa 335i? :mrgreen: :mrgreen:

Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma - tego typu historie można spotkać w każdym ASO, nie tylko w BMW, taki to już nasz piękny kraj... Mimo, ze z ASO Toyoty mam w sumie bardzo dobre doświadczenia, to jednak chyba tylko i wyłącznie dlatego, ze miałem tam jakieś znajomosci. A bez tego, czy to będzie ASO, jakis urząd, czy jeszcze inna kancelaria parafialna - wszędzie bedą chcieli pieniądze :)

Aż tak bym chyba nie uogolnial, czasem dochodzi kwestia zasięgu albo momentu obrotowego, które dla niektórych mogą być ważniejsze niż oszczędność kilku litrów paliwa. Ale jak zaczniemy o tym gadać to przez dwa tygodnie nie skończymy + kilka osób się na koniec bliżej "zaprzyjazni" :)

Rób manewr :mrgreen:

No to ja powiem, że na Twoim miejscu bym wymienił :) Trójka się dużo fajniej prowadzi, szczególnie z TAKIM silnikiem. A patrząc już z pozycji męża i tatusia zapytam: jak nie teraz, to kiedy? :) Działaj chłopie, bo potem inne priorytety, cza się bawić póki można ;) Oczywiście jeśli będziesz mógł sobie potem pozwolić i na fajną 5tkę i na małego zapi...dzielacza, to nie ma tematu, ale gdybyś mógł, to chyba nie pytałbyś czy wymieniać, tylko co dokupić :mrgreen: Daj znać jak już zmienisz :lol:

W takim wypadku ja bym brał na Twoim miejscu jakąś mocniejszą jedynkę :cool2: zdecydowanie.

Nie ma czegoś takiego jak nadmiar mocy ;)

Idź się do nich przejechać tym furakiem kilka ładnych kilometrów i jeśli Ci silnik przypasuje, to się nawet nie zastanawiaj tylko bierz :cool2: Oczywiście najpierw niezdecydowanego poudawaj, to może coś jeszcze z ceny zejdą :)

A ja, korzystając z okazji, chciałem z tego miejsca sobie, jak i Wam - życzyć tylko i wyłącznie takich problemów :cool2: :)

Nie jestem do końca pewny jak to jest w naszej trójce, ale np w piątce sam kształt rury nie przesadza o tym czy DPF jest, czy go nie ma. Chyba najłatwiej sprawdzić po vinie albo w kompie

Wybór marki, modelu, wersji - super :cool2: Ale z taka kasa to bym nawet nie podchodził do tematu :( Niestety moi przedmówcy maja racje, 4x tys to ZDECYDOWANIE zbyt mało jak na e90. W tym przedziale chodzą raczej bardzo dobrze utrzymane e46... Doloz kasy i pogadamy dalej, a jeśli nie to naprawdę jeszcze raz przemyslalbym ten zakup. 3mam kciuki za właściwa decyzje :cool2: :)

Dokładnie. I już cztery samochody później byłby jakiś wyrok :)

Ja jeżdżę pewnie jakieś 98% miasto i jest ok :) naprawdę nie wiem w czym problem. Raz na jakiś czas trzeba mu zapodac trasę żeby się turbo przedmuchalo i po sprawie. Bierz 23d :)

Ludzie... martwicie się o dpf przy nowym samochodzie..?? Litości. Zrób raz na pól roku jakaś trasę nad morze i będziesz miał czyste sumienie :) po drugie to mozna wyciac ostatecznie zamiast naprawiac za kilka tys, wiec zapomnij o temacie A jeśli chodzi o turbo to standardowo nie butowac na zimnym i nie wyłączać od razu i możesz mieć nawet tri-turbo i będzie gitarka. No i na koniec - lykaj 23d :cool2: :mrgreen:

Mi by się przydał choćby po to, żeby z rana wiedzieć kiedy silnik się już rozgrzal i czy ogień jest już dozwolony :)

Moim zdaniem aut za 29.900zl tez nie powinni wypuszczac niesprawnych z warsztatu ;)

P.S. Muszę tez znaleźć swój wykres, bo gdzieś go wpierniczylem na samym początku, a teraz nie jestem pewien czy ja mam 190, 195, czy może 198km :duh: ale ze 395Nm to jestem siur :)

Jak dobrze pamietam to coś 2.200 chcieli, a dałem 2k :) Najtaniej może nie jest, ale myśle ze na tym akurat nie warto oszczędzać :) Co do ustawki to luzik, jak znajdę chwilke to mogę gdzieś wyskoczyć z roboty i przycisniemy nasze blaszaki :mrgreen:

Na przyjemność to trzeba zasłużyć :lol: A tu obiad ledwie z dwóch dań bez możliwości wyboru, okna od wczoraj nie umyte, dwa dni nie trzepane dywany, samochód umyty ale bez podwozia, no skandal - chyba nie mam wielkich wymagań???? :mrgreen:

Zdrajca ;) Trzeba mu będzie zrobić wjazd na chatę, poprzebijac te trzy pozostałe sprawne i proste koła, wybić szybę i podpalić silnik, a potem... się zobaczy czy coś powazniejszego jeszcze :mrgreen: Może to go tu zatrzyma, jeśli pokojowe argumenty nie przemawiają. Mówię Wam, nie ma co czekać, to samo mam z żona, tylko po dwóch latach tu już nawet bicie nie pomaga :lol:

Tez się obawialem :) aktualnie na wirusiku przelecialem około 20 tys kilometrów i nie dzieje się nic, mam nadzieje ze tak będzie dalej. Z tego co się orientuje 163 koniki można śmiało, cały czas bezpiecznie, robić do ok 200koni i 400Nm - mniej wiecej, bo każdy samochód będzie miał ciut inna moc wyjściowa po hamowni. Zreszta dobry tuner nie zaproponuje Ci np 240 koni ;) Mnie np w całej zmianie nawet bardziej niż na podniesieniu mocy zależało na obniżeniu momentu, aby jechał już od dołu. I tak własnie mam i jestem mega zadowolony. Także do dzieła Panowie, nie ma się co zastanawiać :) Z warszawskich speców polecam oczywiście Mastersa :cool2:

Jednym słowem - WARTO :) Różnice czuć bardzo, spalanie teoretycznie spada (wyższy moment niżej), praktycznie wzrasta, bo korzystasz z "nowych konikow" :) Jak masz DPF nic nie kopci (zreszta bez chyba tez nie), ogólnie zmiana kapitalna i z pewnością warta pieniędzy. Tylko teraz jeden warunek! MUSI to być u dobrego, doświadczonego tunera, aby nie wgral Ci jakiegoś gotowca. Jeśli to zrobisz w pewnym, sprawdzonym miejscu, to nie musisz się obawiać o trwałość jednostki itd. Pzdr! P.S. Wrzuć wykres jak już zrobisz ;)

Szukam Z3 i coś czuje, ze na szukaniu się skończy :cry: