brusik

witam i dziękuję.

Witam! odkręciłem cztery śruby i jest problem bo przeszkadza górny plastik kolumny kierownicy,a żeby zdjąć ten plastik przeszkadza kierownica i pytanie czy trzeba zdjąć kierownice plastik i wyjdą zegary,czy jest inny sposób. Pomóżcie.

Witam wszystkich! może ktoś wymieniał rozrusznik albo wie jak to zrobić,mam E36 318Ti compact M42 i jest problem z odkręceniem górnej śruby bo jest mało miejsca między silnikiem a ścianką grodziową ,czy trzeba przesunąć silnik do przodu ,a może jest inny sposób pomóżcie . Pozdrawiam.

Witam Wiem że pytałem w temacie "realna cena E36" tylko jak w wyszukiwarce wpisałem amortyzatory tył to wchodził na tą strone dlaczego nie wiem. Pozdrawiam

Ja swoją kupiłem za 4700 i na przeglądzie wymieniłem bębny i szczęki to mnie kosztowało 230 zł.i zostały mi amorki bo jeden leje może się orjentujesz czy z cupe pasują do compactu

Witam, koledzy pomóżcie mam BMW compact i jak szukam na allegro tylnych amortyzatorów to podają że w tym samym modelu do turing, cabrio czy cupe pasują a do compactu już nie,dlaczego tak jest i jaka jest różnica.

Dzięki marcinbig123 jest jak radziłeś zakodowałem i chula.

Witam i dzięki jutro spróbuję moje jest z RDS-m ale zasada może być ta sama dam znać co wyszło narqazie.

Witam! proszę o pomoc nie jestem orłem w niemieckim,posiadam radio BMW Business RDS i nie wiem jak zakodować stacje radiowe na stałe np. na jedynce RMF na dwójce inna itd. a może ktoś wie gdzie znajdę instrukcje po plsku. dzięki i pozdrawiam.

Witam,chodziło mi o to że,ktoś gościnnie odwiedza stronę pomyśli,.forum BMW to marka nie może zajmować innego miejsca jak pierwsze

Witam ale takie rankingi to o koński zad rozbić,co to znaczy "używane" bo auto pół,jedno roczne,pięcio i dwódziesto pięcio letnie to wszystkie są używane,podając statystyki dobrze by było podać rozpiętość roczników a nie ogólniki.

Przyczyna może być błaha,podobne efekty miał znajomy, komp pokazał wszystko ok ale autko tak nie pracowało,elektryk wymienił dwie pompy już miał wymienić trzecią kiedy zauważył że na przewodzie od pompy do dekla zbiornika paliwa jest dziurka i to nie dawało odpowiedniego ciśnienia na wtryski bo część paliwa wracała do zbiornika.

Tak ale samo dolanie może nie wystarczyć,wtedy trzeba popuścić cybant na wężu odprowadzającym płyn z reduktora i zdjąć wąż żeby przelało reduktor i założyć z powrotem.

Witam i szacunek wszystkim,ale najpierw należało by wcisnąć sprzęgło i pokręcić ręcznie silnikiem żeby wykluczyć skrzynie i dyfer,jeżeli silnik się kręci być może skrzynia lub dyer blokuje.

Kolego czy działo się to przed wymianą klocków i tarczy,jeżeli nie mimo że nowa to może być zwichrowana tarcza,sprawdź czy po puszczeniu hamulca klocki się cofają.

Kolego czy robiłeś coś z płynem chłodniczym być może reduktor zapowietrzony i nie ogrzewa gazu.

Witam Cię panienko bmko spróbuj sprawdzić ten pasek co napędza alternator-pompę wodną być może jest luźny jak naciśniesz go palcem powinien się ugiąć do 1-go cm jeżeli więcej to trzeba naciągnąć być może to. Te paski jak są luźne przy dodaniu gazu lubią piszczeć, metodą prób i wykluczeń musisz szukać i nie załamywać się, a o doświadczenia będziesz mądrzejsza i innym udzielać pomocnych rad. Powodzenia i sukcesów.

Cześć panienka bmka bez urazy przeczytałaś lecz nie zrozumiałaś ,mała lekcja z mechaniki:jak pasek rozrządu się urywa to wałek rozrządu staje niektóre zawory są otwarte(wciśnięte w dół) wał korbowy pracuje nadal i ciśnie tłoki do góry wtedy uderzają w te zawory gną je i pęka głowica. Kwestia łańcuch rozrządu to: naciąga się i wyciera i wtedy go słychać bo bije o obudowę i wiemy że jest do wymiany. Podsumowując:wymianę łańcuch zdjagnozujemy ,a pasek trzeba stosować się do zaleceń producenta.

Witam zacznijmy od tego że do hamulca masz podpięty wyłącznik stopu i czujnik poziomu płynu hamulcowego ,jeżeli to odłączysz to nie powinno się świecić,jeżeli nadal to dźwignia pedału hamulca przy naciskaniu przetarte przewody dociska do masy lub siebie i robi zwarcie.To ewidentne zwarcie,musisz zlokalizować okolice i tam szukać przyczyny zwarcia. Bez urazy trochę wiedzy z elektryki się kłania i czytania schematu bo inaczej będziesz szukał nie tam gdzie trzeba.

Łańcuszek możesz ale nie musisz wymienić jak nie dzwoni o obudowę. Czy jest dobry czy nie to mocy ci nie doda jak silnik jest wyjechany.

Witam wszystkich, Marek M napisał że jak masz rozrząd na pasek to co jakiś czas musisz go wymienić. Dla uściślenia:każdy producent podaje ile tyś. km można przejechać na danym pasku rozrządu i należy go wymienić,niektórzy przez zapomnienie lub eksperymenty mówią że przejeździli więcej, ale takie praktyki mogą prowadzić do wymiany głowicy jak pasek się zerwie. Ci co niewiedzą ile na tym pasku jest przejechane radził bym wymienić,a koszt będzie mniejszy. Co do łańcucha to prędzej będzie dzwonił o obudowe niż się zerwie i to będzie znakiem że czas go wymienić.

Przed wymianą paska weź go na ciągnij, być może jest luźny (pezy naciśnięciu palcem powinien się ugiąć około 1 cm) ale przy okazji niezawadzi sprawdzić jego stan.

Jeszcze raz dziękuję kolegom za zwrócenie uwagi na pisownie i mam podpowiedź dla moderatorów żeby weszli na Fiesta Klub Polska tam jest ten problem dobrze rozwiązany,gdyż poprawianie pisowni jest tu zawarte,przy podgląd lub wyślij.

Zgadzam się w całości, tylko sens był taki żeby nie skazywali starsze modele na piec hutniczy,a ci co mają z lat czterdziestych auta odrestaurowane i dopuszczone do ruchu to mają jeździć na lawetach, bo ci z lat 2007 i nowsze chcą jeździć 200/h niczym kamikadze boski wiatr bo ich auto według wyliczeń stanie na 20-30 metrach ani metr dalej,proszę gaz do dechy i ile fabryka dała,a zdrowy rozsądek do bagażnika żeby nie przeszkadzał i nie grymaszą że to stare,a inne ma mało koni pod maską. Dzięki za poprawke ale pisałem na szybko. Szerokiej drogi,gumowych drzew i murów, oraz zero gratów na drodze.

Witam wszystkich ! nie zaglondam nikomu do kieszeni ale denerwuje mnie ktoś kogo stać kupić auto za gotówke albo bieże kredyt na nowe a potem je chleb ze smalcem żeby spłacić kredyt i stoi na parkingu bo na paliwko cienko,a żal zadek ściska bo starsze non stop jeżdżą.Odniosłem się do tematu stare a nowe auta iładnie wyliczone drogi hamowania,ignoranci te stare są tak samo sprawne i dobre gdy były nowe o ile się onie dba,a dobry kierowca wie co jego auto może i na co może sobie pozwolić więc żadne porównania niczego nie udawadniają tylko rozsądek kierowcy.Na podanych przykładach Rufia kierowca BMW 123 "beczka" przy 100/h hamuje 52,4m to trzyma się 60-70m,a kierowca BMW 520d E60 przy 100/h hamuje 37m i trzyma się 10-20m to który zdąży wyhamować,a wiem co mówię,często jeżdżę po autostradzie A4 i mieście itak kierowcy jeżdżą.Na koniec w wypadkach to widję dobre i eleganckie auta,a sporadycznie jak to nazywacie stare lub graty. Co do świateł to się zgadzam: albo myślą niewiadomo oczym lub zajmują a nie pilnują świateł i gdy zielone jeden z drugim dopiero wciska sprzęgło,wrzuca bieg a to cenne sekundy i kilka aut,albo taki kupi bryke z dużym silnikiem i rusza jak żółw żeby zaoszczędzić na paliwie i gapi się na komputer żeby czasem nie wcisnąć troch bo spali setke więcej,wiem bo znajomego takiego mam odkiedy kupił auto z kompem a wcześniej jeździł jak wariat, oczywiście niemówię tu o wszystkich.