Peter69

Wychodziły ale zawsze miały automatyczne ustawianie poziomu swiecenia oraz spryskiwacze ,jesli tego nie ma to poprostu ktoś je dołożył

Witam ja też mam prośbe o rozkodowanie nr :modlitwa: WBAGE61060dn51766

Tu jest dość ciekawa aukcja ,myślałem że takie cuda mogą pochodzić tylko z FSD(Fabryki Samochodów Drezdenko) http://motoallegro.pl/e38-jak-e65-jedyna-taka-na-allegro-i1397491241.html

Po pierwsze to coś jest nie tak z malowaniem auta bo takie były po lifcie ,to samo dotyczy też lamp o ile pisał ze tylne sa z nowszego modelu to i przednie również oraz zderzak z halogenami ,wiec musisz być wyczulony przy ewentualnych ogledzinach na jego przeszłość powypadkową .Kolejna sprawa to moc silnika powinna być 184KM ,a po lifcie dopiero miały 193KM .Do przebiegu dodał bym 200kkm ,przy tym przebiegu co podał fotel powinien być w stanie fabrycznym

Moze któryś z przewodów doprowadzajacych paliwo do silnika poprostu sie przetarł lub poprostu pęknął .Sciagnij obudowe z silnika i poobserwuj ze szczegolnym uwzglednieniem trójników przy poszczególnych cylindrach Mysle ze to to awłaszcza ze jak piszesz silnik pracuje prawidłowo

Kolego moze ty zrób zdjecie swojej kierownicy a my ci napiszemy do czego one słuzą bo sa rózne funkcje w róznych kierownicach ,poza stałymi jak obsługa radia ,czy tempomatu

On działa tylko jak masz ustawioną odpowiednią strone regulacji lusterka ,chodzi o ten suwak jak jest w jednym połozeniu teraz nie pamietam ale chyba ustawienie na kierowce to sie opuszcza a jak masz np przestawiony suwak na ustawianie lusterka od pasazera to lusterko bedzie stało kiedy załączysz bieg wsteczny Mogą być strony odwrotne bo ja mam to ustawione i nie krece wiec nie pamietam ,ale napewno jest to to ,zresztą w audi też tak miałem ze na jednym ustawieniu lusterka działało a na drugim nie ,po to zebyś sam decydował czy chcesz patrzeć na tylnie koło czy nie podczas cofania

Przecież jesli to posiadasz to musisz mieć na wyświetlaczu radia przycisk z DSP,lub jak masz navi to tam jest DSP wyświetlane na ekranie w menu po załaczeniu którego masz m.in.kolektor itp ,a w standardzie tylko bas sopran i balans

Jeśli przekładałaś zarnik i świecił to trzeba jeszcze przełożyć same przetwornice i wtedy bedziesz miała 100% diagnoze ,ja jednak juz bym stawiał w tym przypadku na przetwornice

A czemu nie bierzesz odwrotnej sytuacji ze stacyjka została a wymieniona została wkładka(wkładki)Dalej nie wiem o jakim aucie mowa to ze to BMW mozna sie domyślec ale jesli to nowszy model to poza wymianą stacyjki jest jeszcze imobilizer plus kodowanie wiec dość droga sprawa ,a jesli przy próbie kradziezy została ona uszkodzona to i tak raczej taniej było by zamówić taką samą ,co innego wkładki które czasem jesli otwiera sie samym kluczykiem są już tak zuzyte że można je otworzyć byle jakim kluczykiem,a ich wymiana jest duzo tańsza

Nie wiemy o jakim aucie piszesz ale w moim pierwszym niemieckim aucie tak właśnie było .I dodam że to było fabryczne rozwiązanie czyli inny kluczyk do stacyjki a inny do drzwi ,ale tylko po stronie kierowcy,od pasazera było zamykanie ryglem od środka.Dobrze ze nie było w aucie schowka bo pewnie też byłby inny kluczyk.Wiec myśle że wszystko jest ok .A mój pierwszy samochód to Trabant601 :cry2:

Jeśli posiadasz garaz to zaparkuj w nim samochód otwórz przednia szybe ,i go poprostu zamknij potem musisz nasłuchiwac czy np.z okolic klimatronica nie słychać delikatnego szumu ,ale moze on byś stały lub jak w moim przypadku właczał sie co jakiś czas i to jest najprawdopodobniej twój problem ,a o wymianie jeza poczytaj na forum

Przycisk REST słuzy do nadmuchu na wyłaczonym silniku skumulowanego ciepła lub zimna ,czyli np jesli jest zima i staniesz na przejezdzie kolejowym to mozesz wyłaczyć silnik i załaczyć nadmuch zeby leciało dalej ciepło oczywiscie do wyczerpania owego zapasu czyli pare min,i tak samo wygląda to w lato przy załaczonej klimie

Ja stawiam na żarnik ale najlepiej poprostu zamien żarniki miejscami i zobaczysz czy bedzie to samo czy bedzie sie wyłaczał po zamienionej stronie to tylko 5min.roboty

Czyli nie masz systemu dsp bo miałbyś go na wyswietlaczu

Jest to typowy objaw jakiejs lub pewnie paru uszkodzonych świec żarowych .Najpierw odpala nie na wszystkich cylindrach -stąd nierówna praca silnika ,po czy kiedy npozostałe cylindry łapną temperature od tych dobrych zaczyna chodzić równo ,bo na wszystkich cylindrach.Najlepsza metodą sprawdzenia świec jest poprostu ich wykrecenie i podłaczenie pod akumulator Minus na gwint a plus od góry -dobra swieca momentalnie zrobi sie czerwona z ciepła

Po pierwsze masz w radiu taką opcje i po jej załaczeniu masz m.inn.kolektor plus jakies tam efekty pogłosu ,no i oczywiscie masz wbudowany głośnik basowy ,w kombiaku nad akumulatorem

Ja przerabiałem temat w swojej e39 i powie tak ja sam uszkodzilem glosnik w suficie (touring) i szukałem zamiennika lub uzywki.W zwykłej wersji jest zupełnie inne oznaczenie i moc ,ale nie mogąc nic kupić w rozsądnych pieniadzach kupiłem kpl głośników zblizonych parametrami do tego zniszczonego .Po zamontowaniu okazało sie ze wszystko chodzi i gra całkiem nieżle ,ale napewno nie było to tak jak w orginale

Sniedz na samych zarówkach lub nawet same zarówki mimo ze świeca

Ja miałem swego czasu e36 1,8ti compact w wersji indywidual zakupioną w niemczech od pierwszego właściciela z pakietem ac schnitzer i w dużym brifie było ze auto ma 130KW czyli cos koło 175KM.Pisząc duzy brif mam na mysli dokument,w którym wszystko jest wpisywane od początku jak wyjechało auto z fabryki do wszelkich zmian jak np zmiana rozmiaru kół lub własnie mocy,w moim moc była podana juz kiedy auto było kupione czyli nie była to póżniejsza modyfikacja a fabryczna Podczas jej sprzedazy nowy jeszcze niedoszły właściciel m.in.warsztatowymi oględzinami wjechał tym autem na hamownie gdzie jak pamietam wyszło ponad 180KM .Dodam ze silnik niczym sie nie róznił od zwykłych wersji 1.8 is ,wiec jak najbardziej jest to mozliwe,ze w wersji indywidual ktoś zamówił wiecej mocy

Podnieś maske ściągnij to wygłuszenie i popros kogos zeby załaczył spryskiwacz i zobaczys gdzie leci

Napewno przecieka ci na przewodzie doprowadzającym płyn do spryskiwaczy

czyli wszystko jest ok bo komp rano pobiera nowe dane ,a po paru km wszystko przelicza na nowo