houek

Generalnie zawieszenie w f3x jest trudne do zdiagnozowania. Na zagranicznych forach mnóstwo osób boryka się z problemem stuków. ASO BMW poddają się, bo niby nie ma luzów....a jednak niepokojące odgłosy pracy zawieszenia występują. Moje auto oglądało już 6 mechaników, zawieszenie było rozebrane na części pierwsze, każda część została sprawdzona i co? Czasem postukuje...Ciężki i drażliwy temat, bo jeździłem wieloma f3x i sprawne zawieszenie tego auta spisuje się bardzo dobrze, jest sztywne, zwarte, ciche. Osobiście najbardziej obstawiam problem z wahaczami. W przednim wahaczu występuje masywna hydrauliczna tuleja, której awaria jest bardzo trudna do diagnozy. Na szczęście nie jest droga: zamiennik ok 100zł/szt. a oryginał poniżej 200zł/szt. Niestety sworzeń jest nienaprawialny. Cały drugi wahacz również podlega wymianie na nowy, ze względu na niewymienne elementy. Koszt ok 500zł/szt w ASO. Są firmy które regenerują wahacze i dają 2 lata gwarancji np. Regum spod Poznania za regenerację przedniego wahacza woła 180zł a poprzeczne go 150zł, więc całkiem rozsądnie. Jest jeden 100% sposób na sprawdzenie czy stukają łączniki: wystarczy odkręcić łącznik z jednej strony: klucz 16" i imbus do kontry, lewarek i odkręcone koło , zabezpieczyć np. "trytytką" i przejechać się - wtedy stabilizatora jest odprężony i nie pracuje. Jeśli stuka dalej znaczy, że to nie łącznik. Prawdziwą plagą są stukające przekładnie kierownicze, które od początku produkcji były udoskonalane kilkanaście (!) razy. Swoim byłym e91 dojechałem do 275kkm na oryginalnym zawieszeniu za wyjątkiem łączników stabilizatorów, które za to leciały co 20 000 km.

Zawiech adaptacyjny to nie tylko regulacja amortyzatorów comfort - sport. To również dynamiczne dostosowywanie twardości zawieszenia do nawierzchni po której jedzie samochód. Działa to nieźle i jesli chodzi o użytkowanie auta na codzień jest niezłym kompromisem. Sam lubie twarde auta, ale często w trudach zwykłej codziennej jazdy potrafią dać w kość. Wtedy włączasz tryb comfort i zapominasz o dziurach.

W e9x korek wlewu oleju do skrzyni jest blisko wydechu, wiec z reguły po wymienię oleju z skrzyni czuj nieprzyjemny zapach w kabinie. Po kilku dniach wypala się całkowicie i zapach znika. U mnie kiedyś tak było, wróciłem do warsztatu i taka otrzymałem informacje. Faktycznie po kilku dniach zapach zniknął.

Dowiedz się, bo ja rozebralem całe przednie zawieszenie i wszystko jest jak nowe....a dziwnie popukaję:(

Wymieniłeś wszystkie wahacze? Są po 2 na koło. Miałeś wyczuwalny luz na tulejach lub sworzniach?

#houek a możesz dokładniej opisać o jaką gumowa poduszkę chodzi? Sent from my SM-G950F using Tapatalk nr 3 na schemacie.

Z reguły winowajcą jest gumowa poduszka zlokalizowana przy zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. Wystarczy pociągnąć do góry i całą obudowę przy tej poduszce i hałas znika.

Przecież w adaptacyjnym zawieszeniu możesz przełączać między sport ( twarde ) i comfort ( miękkie ) co jest jak najbardziej odczuwalne.

Auto w sierpniu zmieniło właściciela przy przebiegu 275kkm. Temat do zamknięcia.

Wydaje mi się, że u mnie odgłos jest podobny. Możesz podnieść auto na lewarku i zrobić taki test jak na moim filmiku? Skoro wymieniłeś amory, sprężyny i mocowania to można wykluczyć te elementy. Rozumiem, że przed wymianą też ten odgłos występował?

No i jak tam Panowie, nikt w weekend nie popracował z lewarkiem?:)

To nr 7 na tym schemacie: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0942-wsp-przedn-osi-wah-poprzkrzyzulec/vF683407 Miałeś głuche stukanie na nierównościach i takie same stuki podczas pionowego podnoszenia koła jak na moim filmiku? Wymieniłeś na oryginały czy jakieś zamienniki?

Skąd ta pewność?Generalnie uszkodzone łożyska górne hałasują/przeskakują przy skręcaniu. Wrzuć auto na lewarek i zobacz czy stuka tak u Ciebie jak u mnie?

Właśnie coś delikatnie postukuje i szukam przyczyny. Wyeliminowałem stabilizator i łączniki, gdyż po ich odkręceniu dalej stuka. Amortyzatory mają 84% sprawności, tuleje wahaczy jak nowe, wszystko sztywne, że grama luzu nie ma. Na zagranicznych forach leczą tą przypadłość aktualizacją oprogramowania adaptacyjnego zawieszenia. Polskie ASO nigdy o czymś takim nie słyszało:) Zostałą do sprawdzenia przekładnia kierownicza.

Prawa stuka tak samo.

W znajomego f31 z m pakietowymi zawieszeniem nic nie stuka - sposob sprawdzania identyczny. Na odpalonym aucie stuka tak samo.

Bo kupiłeś w polskim salonie, a nie zagranicą.

Wydaje mi się, ze to bez znaczenia. Chodzi mi o amortyzator, który jest pewnie taki sam. U mnie wygląda to tak, co mnie niepokoi... https://youtu.be/rhrtEoBA0GE

Witam Panowie. Mam wielką prośbę do osób, które posiadają w swoich f3x adaptacyjne zawieszenie M. Chodzi o zrobienia prostego testu amortyzatorów przednich: - podnieść na lewarku przednią, lewą część auta - chwycić całe koło za ramiona felgi dwoma rękami i energicznie podnosić w pionie góra - dół Test ma na calu sprawdzenie, czy przy takich ruchach nie występują stuki w kolumnie mcPhersona. Będę bardzo wdzięczny za pomoc :cool2:

Kupując auto do leasingu musi być zakupione na fv, czyli polska firma dysponująca nipem europejskim na zasadach wewnątrzwspólnotowego nabycia, musi zakupić pojazd od niemieckiego dealera. Fakt, że stroną kupującą jest podmiot gospodarczy wyklucza gwarancję Premium Selection.

Gwarancja jest, ale tylko dla Niemców (osób prywatnych), a nie jak kupujesz do Polski na firmę:(

Nie jest skalibrowane pod run flaty, przecież możesz zamówić f3x również na zwykłych oponach.

-

Jest Ok. Pamiętaj, ze w f3x zegar wskazuje temperaturę oleju a nie płyny chłodniczego.

Ja mam smoked topaz. Cóż mogę powiedzieć? Mnie powala. Jest nas dwoch :D tez mam smoked topaz i w sloncu jest poprostu rewelacja W słońcu - fakt. Uważam, że bardzo ciekawie ten kolor wygląda w nocy przy sztucznym, słabym oświetleniu - wtedy "wyłazi" z niego to coś. Poza tym ubarwia trochę ulice pełne srebrno-biało-czarno-szarej masy :)