natalina123

dzięki za odpowiedzi :cool2:

Witam mam problem z zatankowaniem mianowicie wskaźnik pokazywał trochę poniżej 15 litrów zacząłem tankować wlałem 20litrów i więcej nie weszło pistolet cały czas odbijał. wskaźnik po zatankowaniu wskazuje lekko ponad 30litrów, a rezerwa zapala mi się w połowie pomarańczowego pola :cry:

coś mi się wydaje że kolega się pomylił a mianowicie patrząc na blok silnika od strony koletora dolotowego ten bliżej wiska jest niebieski ten od kompa a tak to się wszystko zgadza Pozdrawiam

miałem podobnie ale zawsze po drugim przekręceniu kluczyka już łapał i odpalał. wykręciłem rozrusznik i go wyczyściłem a automat zalałem czymś w rodzaju wd40 wszystko wyczyściłem tam gdzie trzeba nasmarowałem i działa jak nówka a też myślałem że jak automat się wiesza to jest do wyrzucenia warto spróbować Pozdrawiam

sonda padła po wymianie wszystko ok

dzięki za odpowiedz jest wyczerpująca i bardzo mi pomogła.

ja jak odepne przepływke to auto mi gaśnie . jakiś czas temu mi obroty skakały to przemyłem krokowca i przepływkę nowy czujnik temperatury i teraz trzyma obroty i nie spadają jest ok

a ty chyba czytać nie potrafisz i też mnie nie pouczaj, a co do mojego silnika to śmiga, a przez takich jak ty większość postów jest bez użyteczna bo piszecie nie na temat i myślicie że wszystko wiecie, pisałem ci nie piszesz na temat więc nie pisz

nie chodzi mi o krokowca ale o przepływomierz powietrza , bo krokowiec mam dobry a co do tego ze tematów jest wiele to wiem ale nic konkretnego, a ty zamiast mnie pouczać na temat tematów to lepiej odpowiedz na pytanie a jak nie to nie pisz nic

DjAquaz weź se żabę do rur taką dużą i po problemie od razu się wykręci

czy to dobrze że po odpięciu przepływki auto gaśnie, czy nie powinno co jest przyczyną jeśli tak

ja mam zamiennik uniwersalną sonde i jest ok a falowanie i spadki obrotów ustały po zakręceniu butli z gazem. teraz śmigam na gazie ale przed każdym zgaszeniem auta przełączam na benzynę i tak z 5 minut daje jej pochodzić i jest wszystko ok

witam mam pytanko.1 Po odłączeniu silniczka krokowego obroty skaczą czy to dobry objaw. 2. czy wasze krokowce po odłączeniu mają małą szczelinę w środku . 3. po przekręceniu stacyjki w pozycje zapłonową ,co się dzieje krokowy powinien się otworzyć do końca czy nie.

sprawdź przepływke

nie jest to za szczegółowy schemat nie ma ktoś innego

tak jak w temacie czy ma ktoś schemat przepływki z opisem

na zimnym 900 a na ciepłym 750

masz racje po przemyciu przepływki trzyma wyższe obroty- a na jałowym biegu co pokazuje twój ekonomizer bo mój 20 czy to dobrze

zobacz tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=51_3069&hg=51&fg=40 wieczorem wyśle ci zdjęcia na żywo jak to wygląda

postaram się jutro ale nie obiecuje

mam roletę ale nie zwróciłem uwagi ,tyle co mi się przypomina to nad szybą są haczyki plastikowe

ja mam 15/65/195 i na koleinach ciągnie jak diabli a koła wyważone

trzęsie mi kierownicą podczas jazdy,przy hamowaniu nie tuleje i sworznie mam nowe co to może być. A jeszcze jedno strasznie ciągnie na koleinach kierownicą czy jest jakiś sposób na złagodzenie tego?

stawiał bym na krokowiec może masz padnięty ja tak miałem

ale czemu na zimnym ma za niskie obroty, one nie falują tylko są za niskie a jak się zagrzeje to trzyma te 900 obr czujnik temperatury mam nowy, a krokowce to już mam trzy ,a ten co teraz mam to z innego auta w którym było wszystko ok ,sprawdziłem czy jest przepływ powietrza przez ten regulator ciśnienia i jest