saintman

Czyli wg instrukcji u Ciebie wszystko OK.

Czy jestes pewien tych wymiarow? Po prostu pojade po nie innym autem i nie bede mial mozliwosc siprawdzenia na miejscu. Dlatego musze zapytac o konkretne.

Po wlaczeniu alarmu od razu swieci swiatlem stalym? Czy moze pulsuje przez 10 sekund?

U mnie jest dokladnie tak samo. W instrukcji natomiast wyczytalem ze jak chwile pulsuje to ktores okno jest niedomkniete. Widze, ze kazdy z nas ma inaczej, dlatego zglupialem. Okna mam domkniete wiec moze uszkodzony jest jakis czujnik? http://img54.exs.cx/img54/9666/alarm0qw.jpg

Jakis czas temu moj brat "okazyjnie" kupil felgi do E34. Za oknem juz slonce wiec chcielismy je dzisiaj zalozyc. Okazalo sie jednak, ze mimo odpowiedniego ET felgi te sa chyba od innego modelu (E39?) i potrzebny bedzie odpowiedni pierscien centrujacy bo obecnie felgi wchodza na piaste i czuc delikatny luz na boki. Tym samym niemozliwe jest wycentrowanie kola "na oko" i juz przy 90km/h autem zaczyna mocno bujac. I tu moje pytanie... czy mozna gdzies kupic takie pierscienie? Najlepiej plastikowe. Jaki to koszt?

Witajcie. Tak mnie dzisiaj szanowna malzonka zapytala, czy drogo wyszloby zalozenie PDC do naszego 740i? To dosc duze auto i pomogloby to jej w parkowaniu pod marketami itp. Oczywiscie mowa o oryginalnym BMW a nie innej dedykowanej firmy. Mozna pewnie trafic gdzies z rozbitka. Zastanawiam sie tylko: 1. Czy to duzy koszt? 2. Czy to duzo roboty? Czy 740i ma juz np. wszystkie potrzebne wiązki czy trzeba je polozyc od podstaw?

Zamiast pisać lepiej doklej swoje foty do tematu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5881

Witajcie. Mam prosbe do uzytkownikow E32 V8 ze sprawnym alarmem fabrycznym. Mianowicie prosze o sprawdzenie, jak dokladnie zachowuje sie dioda na konsoli srodkowej w okolicach nawiewu na szybe: czy zaraz po uzbrojeniu alarmu dioda ta od razu zapala sie swiatlem ciaglym czy przez chwile pulsuje? U mnie pulsuje, a w instrukcji wyczytalem ze ma to miejsce jak jest cos nie tak z domknieciem okien. Dodam, ze moj alarm lubi raz, dwa w miesiacu wlaczyc sie bez powodu, szczegolnie w nocy ku zadowoleniu moich sasiadow :mrgreen: Dlatego prosze o sprawdzenie.

Oooooooo to mi chodzilo :) Dziekuje bardzo za linka.

To "pełne" to już nie zegarek, a wielofunkcyjny komputer pokladowy pokazujacy srednie spalanie, srednia predkosc, teoretyczny zasieg, limit predkosci i kilometrow, blokade zaplonu 4-cyfrowym kodem, programowanie webasto itd., a przy okazji godzine :mrgreen:

Problemem najczesniej nie jest to, ze visco jest awaryjne, a to ze Polacy nie maja pojecia jak sie z nim obchodzic w transporcie. Visco powinno byc ZAWSZE transportowane i magazynowane w pionie. Jak polozysz Visco poziomo chocby na pare godzin, mozesz je uszkodzic a juz napewno skracasz jego zywotnosc. W Polsce niestety łosie od transportu maja to gdzieś... sam byłem kiedys swiadkiem, jak do serwisu przyjechal jakis patafian z zaopatrzenia Oplem Combo i przywiozl kilkanascie visco walnietych byle jak miedzy innymi czesciami. Jak sie szef serwisu zaczal do niego burzyc, to on spokojnym glosem oznajmil ze jest tylko kierowca i nie ladowal czesci, po czym odjechal :duh:

Dzieki :mrgreen: Dokladnie to samo. Wcisnalem ten przewod, co wchodzi do dolotu od gory przy silniku i po problemie. Przy demontazu musialem przypadkowo go lekko wysunac.

Witajcie. Wczoraj chcialem dostac sie do zbiornikow spryskiwacza, w tym cely wykrecilem filtr powietrza razem z obudową. Wieczorem wszystko skrecilem. Dzisiaj zauwazylem jednak, ze spadly mi wolne obroty. Wczesniej bylo ok 600 obr/min a teraz jest 400 obr/min. To za malo. W sumie jedyna rzecza jaka rozkrecalem byl ten filtr. Przed chwila sprobowalem wykrecic i wkrecic go starannie na nowo ale obroty pozostaly na poziomie 400. A moze to przypadek, nie zwiazany z filtrem powietrza? W ogole reguluje sie gdzies wolne obroty?

I mnie czeka taka operacja a zatem czekam na wyniki z uwagą.

Jest tyle aut na rynku, ze lepszym pomyslem bedzie sprzedaz obecnego i zakup nowego, przy okazji z silniczkiem 3,5 :)

Podstawową zaleta wiskozy jest to, iż w miare rozgrzewania się silnika obroty wentylatora wzrastają płynnie. Pozwala to na zachowanie stabilnej, jednakowej temperatury przez caly czas. Wentylator elektryczny dziala w inny sposob - temperatura silnika rosnie do okreslonego poziomu, przy ktorym wlacza sie wentylator. On chlodzi silnik o iles stopni w dol. Wylacza sie. A silnik znowu rozgrzewa sie do temperatury przy ktorej znowu wlacza sie wiatrak. Taka specyfika pracy powoduje, ze temperatura silnika ulega ciaglym wahaniom. Podobno BMW jest bardzo wrazliwe na takie zmiany temperatury a szczegolnie na przegrzanie. Zastanow sie zatem czy warto poprawiac inzynierow z Monachium.

Bogatsze i nowsze wersje mialy alarm w standardzie. Uakwywnia sie w momencie zaryglowania drzwi, czyli kluczyk do oporu w prawo tak, ze nie da sie otworzyc zamka po przez pociagniecie "dzyngla" (nie wiem jak to nazwac) i wtedy alarm powinien sie uzbroic a dioda w nawiewie centralnym na szybe powinna sie zaswiecic.

Bzdura, bo w przypadku benzyny nie grozi tzw. zaplon zwrotny czyli popularnie zwany "wystrzał" mogący spowodowac (i czesto powodujacy) rozerwanie kolektora oraz uszkodzenie innych czesci ukladu dolotowego. Jestem zdania, ze auto sluzy do jazdy i nie nalezy go oszczedzac. Co jednak nijak sie ma do IMHO idiotycznego pomyslu montowania zwyklego gazu do silnika 2,5 24V, ktorej to roboty odmawia kazdy szanujacy sie zaklad instalujacy gaz. Nie jest to moj wymysl a podstawowy zasady bezpieczenstwa. Ale coz... jedni leją opał do TDSa, inni montują pseudo-gaz najnizszym kosztem. To jest Polska wlasnie.

http://autoswiat.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=9772 Przykładowy wyrok: www.autoswiat.redakcja.pl/pliki/wyrok.pdf Przykładowy wniosek: www.autoswiat.redakcja.pl/pliki/wniosek.pdf

Tak samo jak z kobietami w przyslowiu "Myjcie sie dziewczyny, bo nie znacie dani ani godziny..." :mrgreen: Kiedys mozesz zdziwic sie w najmniej oczekiwanym momencie. Moj koles przejezdzil 1,5 roku na takiej instalacji bez najmniejszego problemu. Pewnego dnia pierszy boom i po ptakach.

Kupil ktos ten AUTO SWIAT ? Jezeli tak to prosze o scan lub chocby foto aparatem cyfrowym :)

Kazdy ma. Tylko to po prostu nie zdaje egzaminu w przypadku plastiku. Koles, o ktorym pisalem, mial standardowe pierscienie antybumowe, a oprocz tego dodatkowo dolozny zawor upustowy wwiercony w kolektor. Nie pomoglo :cry2:

Dzisiaj, jutro, pojutrze, za miesiac, za rok... w koncu nadejdzie ten moment, gdy pierwszy raz swieca nie dopali, gdy przewod WN bedzie juz zmeczony lub cewka bedzie na wykonczeniu. Wtedy przekonasz sie o czym mowie :mrgreen: Wizualnie nie jestes w stanie stwierdzic zadnej z w/w rzeczy. Jedynym rozwiazaniem byloby wymieniac wszystko co 10 tys km ale wtedy sprawa gazu przestalaby byc oplacalna. A kazdy "boom" moze skonczyc sie tragicznie dla Twojego auta. Mialem znajomych co przezyli kilkanascie strzalow, a mialem takich ktorym po pierwszym razie ukazal sie widok rozstzaskanego kolektora i zniszczonego dololu. Wikod kosc nieprzyjemny a w konsekwencjach kosztowny :wink: Aczkolwiek zycze Ci dlugiej i bezporblemowej eksploatacji.

Pytanie tylko, jak dlugo...

Ręce opadają :duh: